一味打压专车服务不是良策

这样一来，用滴滴打车、快的打车软件进行“专车服务”的私家车都成了非法营运。面对人们日渐增长的打车需求，无疑又给“打车难”的现状雪上加霜。
“市场的事，应该由市场说了算。”《人民日报》也出现了“反抗”的声音，近日发表社论称，老百姓打车难、出租车司机腰压弯、黑车屡打不绝、公司坐收渔利、不乏腐败现象层出不穷。出租车市场上的种种乱象的根源，就是目前的出租车运营管理模式。随着矛盾的深化，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了。

据新华网相关报道，在互联网金融背景下诞生的打车软件与专车形式，属于一种自发的市场新兴力量,其本身即代表了一种时代趋势,有其必然性。如果一味延续旧的管理思维或限于利益掣肘,只看到其暂时性的不足就予以打压,而非以一种接纳与顺应的态度来完善与疏导,不仅会延误出租车市场发育的时机,更会增加改革的成本与代价。

有关专家也表达了相关看法。北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华表示，交通部禁止私家车接入平台参与经营是“堵”，接下来还需要“疏”，规范和发展要并举。出租车行业的信息化发展是一个不可阻挡的趋势，要依法有序地把愿意从事租赁运营的私家车车主纳入正轨。

冯华表示，问题在于怎样有序放开出租市场，让私家车愿意接受监管。未来应该制定出信息化租车的管理条例，对驾驶员、车辆以及运营组织的资质进行规范。建议在建立市场准入机制上，一定不要高收费，要从创新驱动上想办法。

由此可见，一味的打压不是最终解决之策，以人为本，从民众利益出发，解决民之所需，规范相关市场机制才是突破口。