左为李建诚，右为李斌。
一提到“垂直搜索”，最容易让人想到的便是一淘、一起搜、我查查等实物类比价搜索网站和诸如去哪儿这类机票搜索引擎。但比起3C电子、机票这类标准化程度较高的商品，非标准化的细分市场中不仅有着更大的比价搜索的潜在需求，作为“中间商”的垂直搜索网站在整条价值链中也有着占据更大份额的可能。
以租车市场为例：尽管汽车租赁行业自1990年登陆中国，且在近几年的飞速发展下，市场规模已逾200亿元，但不仅行业集中度偏低，各家提供的租车服务的标准化程度也参差不齐，这便给了垂直搜索网站一个新的切入机会。那么，如何才能在这一细分市场中将看似简单的比价搜索打造成下一个“平台型”机会呢?
“非标准”的机会
2010年上海世博会前夕，同在图片分享社区P O C O网工作的李建诚和李斌到长三角一带出差，本想租车自驾，图个方便自在，但查了几家租车网站之后，李斌就放弃了这个想法。
“撇开预订流程繁琐，取车还车的门店地址、时间限制不说，光是想询个价，很多网站在广告上号称的49元、99元租车，跟真正预订时加上手续费、保险费、异地还车费等得出的总价也相差甚远。比起价来，太麻烦了，还越比越晕。”尽管那次并未成功租车出行，但却让李建诚和李斌对国内的租车市场开始留意起来。
他们发现，汽车租赁行业虽自1990年登陆中国，已发展二十余年，但整个国内租车市场仍处于极为初期的发展阶段。不仅行业整合度颇低，据专业调查机构发布的数据，前十名的租车企业所占市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的一家也不足3%，而且地域分布也极不均匀，在近万家登记在册的汽车租赁企业中，50%的企业位于北上广深四大城市。
这让李建诚和李斌看到了潜在的机会。
一方面，尚未完全标准化的服务流程让垂直搜索网站可以不简单停留在“比价”这一个功能之上，而抓住“如何让非标准化的产品/服务得到更标准化的呈现”来大做文章，以满足大多数用户追求 “便捷、高效、经济”的普遍需求。另一方面，已有的几家租车巨头在一线城市之外留出的广阔的二三四线市场和存在着这些市场中更本地化的小型租车公司，也成了垂直搜索网站更值得去笼络的资源和潜在发展空间。
经过近一年的深思熟虑，2011年6月，李建诚、李斌和另一位原PO C O网同事陈灿辉决定离职，自筹100万启动资金，创立租车比价搜索网站“租租车”，三人分别负责运营、市场和网站架构。
彼时，市面上也有其他一些类似的租车比价网站此起彼伏，但与大多数以技术见长的创业团队相比，亲身经历过PO C O网由小变大的创业过程、并更擅长市场与网站运营的李建诚、李斌和陈灿辉三人对租租车网站的发展显示出更持久的不断改善的能力和强大的市场控制力。
不高深，但很“魔鬼”
与许多“横空出世”的比价网站类似，租租车在一开始也是先直接从各大租车公司网站上抓取数据进行比价，再与它们谈开放数据接口的合作，但在李斌看来，直接从网站上抓取数据只是公司在创立之初一时的权宜之计，并不适合长期使用。
“作为一个垂直搜索引擎，最基本的功能就是要保证所展示的价格的准确性和有效性。如果搜出来的价格和用户实际预订时得到的价格常常不一，就会直接影响到用户体验和对这个垂直搜索引擎的信赖程度。”李斌向南都记者这样解释。
因此，不仅与各大租车公司对接数据接口成了必须，搭建起一个能灵活对接各网站数据接口，同时又能为二三线市场中那些尚未建立网站的本土租车公司提供订单后台管理界面的IT系统，也成了租租车这类垂直搜索网站在起步之初的一个重要基础。在负责网站架构的陈灿辉看来，“这其中倒不涉及多么高深的技术手段，但必须在运营过程中持续改善”。
面对标准化程度尚低的国内租车市场，诸如此类隐藏在“比价搜索”这一看似简单功能背后的细节“魔鬼”还有很多。例如，如何让用户在输入取还车城市、时间之后就直接看到最终需支付的总价，而非隐去了保险费、服务费、超时费等的“广告价格”;如何通过让用户和租车公司分别支付一定比例保证金，来保证双方权益不致受损;以及加入用户点评机制，以规范二三线市场中本土租车公司的服务水平和提供代驾等增值服务等等。
这些不仅是单纯出于用户体验的考虑，也是垂直搜索网站将看似单薄的比价搜索做“厚”，提高用户黏性，在价值链中占据更大份额的重要途径。
至于租租车的盈利模式，目前，根据不同租车公司支付体系健全程度的不同，租租车兼用了在自己网站上完成搜索预订支付全流程和在搜索后跳转到租车公司网站完成预定支付流程的两种模式，每单收取大约8%-10%的佣金提成。而根据李斌的预计，以租租车目前每月千余单的预订数量和发展速度，到今年年末，网站即可实现盈亏平衡。
同时，在2011年年末和2012年年初，租租车还陆续上线了移动客户端以及国际租车业务。按李斌的说法，最初由用户反馈发展而来的国际租车业务，由于合作的海外租车公司发展相对成熟，实施难度反而比国内市场要来得容易。现在，用户已经可以通过租租车网站在全球近140 个国家和地区预订租车自驾服务，由此带来的每月订单数量也迎头直追国内市场。
李斌告诉南都记者，尽管对于一个第三方比价搜索网站而言，大规模的市场推广是下一个阶段发展的重要动力来源，但他和他的创业伙伴们却并不打算疯狂烧钱，在短期内“催大”网站，毕竟“能真正成为平台的机会实属难得，而租车行业又涉及O 2O，仍需要时间进行市场培育，想急也急不来”。
创业ID
公司名：广州力挚网络科技有限公司
网站名：租租车(zuzuche.com )
创始人：李建诚、李斌和陈灿辉
创立时间：2011年6月
创立地点：广州
团队规模：20余人
经营业绩：月订单数量约为千余单，移动客户端下载量在50万-60万次左右
融资记录：已获得一轮机构天使投资，融资金额约为千万人民币上下
风言风语
不是所有“垂直”都值得“搜索”点评嘉宾：资深风险投资人赖晓凌
对租租车这类垂直搜索模式来说，主要的风险有两点：一是细分市场中的信息量是否真的过载，使得搜索成为一种人们长期而迫切的需求;二是如何保证后续服务的质量。
就第一点而言，尽管整个租车市场看似庞大，但如果将其细分为商务租车、自驾车和旅游代驾等多个业态后，每一种业态下的信息量在现阶段并不会十分丰富。除了几家大型的租车公司之外，其他形形色色的小型本地化租车公司在每个城市中也不过数十近百家，大多数用户通过一些本地化的论坛、社区就可以找到它们。而且，这些小租车公司由于运力有限，垂直搜索真正能提供给它们的价值有限，也涉及到后续服务质量较难保障。
第二点则是针对现在的市场现状而言的。几家大型的租车公司，如神州、一嗨、至尊、瑞卡等，服务标准化程度较高，但直销意识也很强。而在他们尚未涉足的二三线市场中，现有的小型租车公司服务质量难以保证，等到这些地区的市场需求真正起来了，那些大型租车公司又会一并杀入，垂直搜索网站在这其中很难真正拥有市场控制力。
本版撰文：南都记者丁家乐