摘要： 南都讯 记者徐艳 充电桩建设一直是广州电动 汽车 发展途中的拦路虎。昨日，广州供电局对外发布消息称，该局已经开通办理充电桩(站)的报装业务，无论是要建营利性的充电站还是居
南都讯 记者徐艳 充电桩建设一直是广州电动 汽车 发展途中的拦路虎。昨日，广州供电局对外发布消息称，该局已经开通办理充电桩(站)的报装业务，无论是要建营利性的充电站还是居民自建充电桩，只要符合条件都可以报建。其中居民自建充电桩充电时与家庭 其他 电器用电同等收费，根据供电局工作人员初步测算，国产电动车300公里居民用电价格是26-33元。
市民可通过登录广州供电局网上营业厅(https：//95598.guangzhou.csg.cn/)进行用电业务申请办理，或者亲自前往广州供电局各辖区内供电营业窗口进行办理。
充电桩建设费用由业主自行负担
广州供电局表示，在充电桩(站)报装业务受理过程中，供电企业不收取任何费用。不过充电桩(站)的施工需由用户自行委托具备资质的设计施工单位根据供电局供电方案进行设计、施工，所需费用由报装用户承担。
“充电桩的电是专线吗？”“接入后是否会影响小区用电负荷不足跳闸呢？”广州供电局工作人员介绍，电动汽车充电桩优先接入就近公变，如公变负载率尚未达到80%，则由属地供电局根据公变剩余容量审批接入。如果公变负载率达到80%以上，那么情形就复杂得多，需要建充电桩这块地的权属人向供电局承诺无偿提供新建变压器的用地，供电局得到用地承诺后，综合考虑新增配变工程实施进度和配变负载率审批接入。也就是说，虽然供电局不收费，但是要保证线路在合理压力之内，如果变压器过载，有可能跳闸，那么只能增加变电站。而增加变电站所面临的最大问题就是土地。
居民自建充电桩只收取居民电价
电动汽车充电如何计费呢？这在过去一直争论不休。根据昨日供电局发布的消息，营利性的充电站和居民自建充电桩收费是完全不同的。
居民式充电设施是指安装在小区内或零散分布的用于居民个人充电的充电桩(站)，其充电费用将按照居民电价收取，居民电价包括阶梯电价和峰谷电价两种，可供用户自由选择。
除了居民自建充电桩。在电动汽车大发展之后，还会有类似加油站功能的公共充换电站。对于这类充换电站，供电局收取的电费会高一些，收取标准是大工业用电价格。大工业用电由基本电费和电度电价两部分组成。2020年前，经营性集中式充换电设施将暂免收基本电费，只收电度电价。电度电价根据不同容量在0.69元-0.74元/千瓦时之间。
还有一种充电设施是党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施，这种设施在广东省实现工商业用电同价前，执行“非工业、普通工业”类别的电价，目前每度电价在0.83元-0.92元之间。
[算账]
电动车每百公里电费只需5-10元左右
对于普通市民来说，用电动汽车的充电费用是多少呢？广州供电局工作人员算了笔账，以行驶300公里为例，国产电动汽车每行驶100公里需耗电14度—18度，按照居民电价中阶梯电价的收费标准，行驶300公里需要耗电42度—54度，属于第一阶梯电价收费标准(0.61元/度)，则大概需要花费26元—33元。假如以居民电价中峰谷电价的标准计算，在用电高峰，“峰段”电价每度为0.9875元，“平段”电价每度为0.61元，“谷段”电价每度为0.3197元，对于白天的上班族来说，一般会选择晚上的“谷段”时间来为电动汽车充电，而这时充电，只需0.3197元/度，行驶300公里，仅需花费13元—17元，比烧汽油便宜很多。