特斯拉本月宣称，该公司计划为大众消费者打造Model 3电动汽车。据称，Model 3将在Model X之后推向市场，预计最终将在2017年推出。目前的消息称，Model X将于明年推向市场。
Model 3的售价约为3.5万美元，也将是特斯拉推出的最便宜的电动汽车，不过，这款汽车能否成功，现在还无法确定。但是，Model 3要想成功，还需要解决以下三大问题。
电池续航里程
每次有关电动汽车的谈话几乎都是从电池续航时间开始，又以电池续航时间结束。Model 3当然也不例外。市场研究机构Kelley Blue Book（简称KBB）的资深分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）称：“目前的电动汽车市场已经拥有3.5万美元的汽车，这些汽车的续航里程范围大约在60英里到90英里之间。如果特斯拉Model 3的续航里程不能大幅提升，那么其销量可能也不会好于其它汽车。”
目前在电动汽车领域居于市场领先地位的当然还是特斯拉的Model S汽车，不过，如果按照Model 3的预期售价，那么该领域的王者可能要属于Nissan Leaf了。但是，Nissan Leaf在2013年的销量只有2.2万多台，今年以来的销量也只有1.2万台。
很明显，特斯拉想要销售大量的Model 3，而不是每年只销售两万台到三万台。然而，要想实现这一宏伟目标，特斯拉就必须解决消费者非常期待的电池续航里程问题，从而让消费者避免“不停寻找充电站”的尴尬局面。
KBB执行市场分析师杰克·纳拉德（Jack R.Nerad）对BI称：“如果在不充电的情况下，你无法驾驶一夜的路程，那么这对用户而言，就不是什么好事情。”
至于大众型电动汽车的续航里程应该是多少，目前业界也在展开激烈的讨论。无论如何，60英里到90英里明显不够。特斯拉的Model S P85续航里程为265英里，能够解决用户的需求，但这种汽车价格太高，达到8万美元。对此，纳拉德认为，180英里到200英里的续航里程可能会帮助Model 3汽车具有“更多的灵活性和使用性”。纳拉德认为，Model 3需要抓住消费者的心理，而不是只盯着消费者的钱包。
减少电池充电时间
Model 3的潜在买家和目前那些排队预订Model S的买家之间存在巨大的差别。Model S买家都是科技新产品的推崇者，他们会抢先购买新科技产品，包括电动汽车在内。而Model 3的潜在买家就不是这样了。早期的Model 3买家可能会容忍新产品的不足和缺陷，包括充电时间过长等。而那些习惯于快速停车并或能进行长途驾车的用户，可能就没有这么耐心了。
纳拉德称：“最低30分钟的充电时间的确太长了。多数用户连在加油站花费5分钟都不愿意。”
其中的解决方案之一就是：特斯拉的电池交换计划，花费60美元到80美元，按照这一计划，用户可以在90秒钟内，用充满电的电池更换车内电能已经耗光的电池。但是，这一计划仍处于初步阶段，至于特斯拉是否还将长期执行这一计划，目前仍不得而知。在特斯拉之前，类似的科技初创型企业Better Place曾提供了自己的电池交换服务，但此服务未能继续发展下去，该公司最终于2013年取消了这一服务。
必须廉价
除了良好的用户体验之外，特斯拉必须及时推出Model 3，而且还要以3.5万美元的低价推出。可以想像，Model 3的一大竞争优势就是其价格不超过Leaf。如果Model 3的价格增加，那么这款汽车看上去就可能是缩减版的Model S了，那样可能就会给用户产生错觉。
《绿色汽车报告（Green Car Reports）》的资深编辑约翰·沃尔克（John Voelcker）对媒体称：廉价版Model 3的主要挑战是，此款汽车的电池包成本可能会增加。不过，这可能是特斯拉新超级电池工厂需要解决的问题。根据沃尔克的观点：如果特斯拉没有新的超级电池工厂，那么不仅特斯拉Model 3的成本可能要超过3.5万美元，而且该公司也将无法生产足量的电池来满足Model 3汽车的产能。