针对苏州、南京两地相继叫停“嘀嘀打车”软件的消息，经济之声记者今天向嘀嘀打车方面求证。嘀嘀打车副总裁王欣表示，“嘀嘀打车”在南京被叫停一事并不靠谱；但嘀嘀打车在“苏州”确实是被叫停了。
王欣：新闻也报道了，然后我们也是收到司机的一些反馈，这种事情确实在发生。
王欣告诉经济之声记者，嘀嘀打车被叫停的原因有两点：第一点，苏州方面强制要求嘀嘀打车接入当地“统一电召平台”，这限制了嘀嘀打车的“大数据精准推送”的技术功能，损坏了嘀嘀打车安身立命的大数据功能；第二点，苏州方面要求每年4.8万元的接入费。这两点都让嘀嘀打车不能接受。
王欣：我们的调度是基于我们大数据跟云计算来精准计算出来的，可以预知到司机乘客的一个行为，然后做出预测做出预判，然后给司机发送精准的进站，是这么一个的技术。跟政府官方平台的所谓广播推送，所有订单给所有周边司机的技术是完全不同的一个技术，所以如果按照他们的技术来对我们的今天进行调度的话，一个就是乘客的服务质量会下降的非常厉害，据说他们当地的平台的成功率非常低，我们的成功率基本上保持在93%，这是我们的核心的生存的一个最基本的一个要素，如果这个要素被剥夺了，我们公司也就怎么讲，会有生命的一个结果了，当然它会有一个接入费，但这是一个次要的，我觉得最主要还是一个技术模式的一个干扰。
记者：接入费是多少？
王欣：按照他们给我们发的一个合同里面是4.8万元每年。
据王欣介绍，目前公司正在积极地苏州市客管处沟通，至于嘀嘀打车会不会就此退出苏州市场，王欣并未给出明确意见。
据相关媒体报道，苏州市客管处出租车管理科科长尤身渺表示，苏州对所有打车软件都持开放态度，只要该软件愿意接入苏州市出租车电召平台，接受统一监管，“随时都欢迎。”
目前，苏州客管部门准入的6款打车软件中，除了5款本地软件外，还有“快的打车”。
针对苏州叫停“嘀嘀打车”一事，知名财经作家 表示：这是打车软件的一次滑铁卢。如果在苏州软件企业再缴纳4.8万元的年接入费，相当于份子钱缴纳范围扩大，从司机到软件平台，无一幸免。禁止使用，保护落后，能否合作共赢？