人类对于未来总是充满无限的想象。
以未来的出行为例，在即将出发之前，汽车已经根据指令提前到达。在靠近汽车的时候，车门自动开启。上车以后，车门自动关闭，同时根据乘车人的指令，汽车自动启动并开始在路上行驶。在行驶过程中，汽车将根据目的地选择最优路线，自动加速、减速、转向、避让、停车，直到把乘车人安全送达目的地。在整个出行过程中，无需任何手动操作，一切交给智能的汽车来搞定，而乘车人可以在车上办公、娱乐、休闲，做任何自己想做的事情。
如此舒适和智能的乘车体验并非天方夜谭。随着物联网、大数据、云计算、人工智能、5G、深度学习等新IT技术飞速发展，科技与汽车开始深度融合，谷歌、苹果、特斯拉、阿里巴巴、腾讯、百度、乐视以及宝马、奔驰、奥迪等互联网和汽车行业玩家纷纷进军智能汽车和无人驾驶领域，无人驾驶的智能汽车不仅可以想象，而且正在逐步成为现实。
就在昨天，10月26日，英特尔与东软集团、一汽红旗跨界合作，在上海共同举办了一场以“The NEXT：科技×汽车”为主题的联合发布会。发布会上，英特尔、东软和一汽红旗共同发布了“智能驾驶舱平台”，该平台是国内领先的高集成度解决方案，由英特尔、东软集团合作研发完成，一汽红旗将率先应用以满足消费者对于智能驾驶体验的需求。从智能驾驶舱开始，英特尔、东软集团与一汽红旗已经携手迈出了从智能驾驶到无人驾驶的关键一步。
英特尔、东软集团、一汽红旗共同发布“智能驾驶舱平台”
跨界强强联合，1+1+1>3
当前，无人驾驶已经在全球范围内掀起热潮。无人驾驶市场快速增长，英特尔预计，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元;2030年，将有1.2亿辆无人驾驶程度不同的汽车上路;2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。
然而，要想真正实现无人驾驶，并不那么容易。众所周知，无人驾驶是新一代信息技术的集大成者，不仅仅涉及汽车本身的技术，更重要的是芯片、传感器、数据传输、数据中心、中央计算平台、传感器集群、云计算解决方案等一整套系统的智能化运作。无人驾驶技术的复杂性决定了其实现不可能由单一的芯片、传感器、云计算厂商抑或是传统的汽车厂商独自完成，唯有无人驾驶产业和生态链各方通力合作，才能共同推动无人驾驶的进程。
英特尔、东软集团和一汽红旗正是基于上述背景正式发布了“智能驾驶舱平台”。据了解，“智能驾驶舱平台”以强大的计算性能实现系统整合，降低客户成本;以一个硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动，提升用户体验;它还支持CPU和GPU硬件虚拟化加速，支持dual OS满足仪表和娱乐，实现智能驾驶的不同需求。
发布会上，东软汽车电子解决方案事业本部技术总监孟令军还正式发布了东软集团“C4-Alfus——下一代座舱系统”，据介绍，“智能驾驶舱平台”基于东软C4-Alfus平台进行研发集成。C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统，它融合了业界领先的虚拟化技术，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术，可以整合车内信息，实现多屏互动。同时，C4-Alfus平台可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接，实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。C4代表Cockpit(座舱)、Combination(融合)、 Connectivity(互联)、 Cloud(云)。
作为各自行业的领军企业，英特尔、东软集团和一汽红旗三方跨界创新，强强联合，共同推出“智能驾驶舱平台”，真正实现了“1+1+1>3”的效应。对于此次合作，一汽技术中心信息化总监李谦博士和东软集团高级副总裁、东软汽车电子解决方案事业本部总经理简国栋均表示，三方的合作将推进驾驶领域的技术革新、体验创新，将推动汽车产业变革和转型，为汽车产业的长远发展树立标杆。
英特尔中国区域业务董事总经理王稚聪则表示：“英特尔具备独一无二的优势，能够为产业伙伴提供领先的技术支持，共同打造合作共赢的产业生态，共同推动智能驾驶体验。”
英特尔中国区域业务董事总经理王稚聪
独一无二的计算优势
作为快速增长的智能互联设备之一，无人驾驶汽车需要使用传感器技术和性能强大的处理器来感应周围情况并持续作出反应。未来，无人驾驶汽车将成为数据的重要来源。到2020年，每辆无人驾驶汽车每秒将产生4TB的数据量。这一巨大的数据量，要求无人驾驶汽车必须以前所未有的速度收集数据，并对海量数据进行分析处理。
显然，当汽车变得越来越智能，计算能力的重要性便日益凸显，而这正是英特尔的优势所在。在无人驾驶领域，英特尔能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案。英特尔可以为无人驾驶协作提供广泛的资源：车内计算;强大的云和一套机器学习解决方案;高带宽、低延迟连接系统;强大的内存和FPGA技术;人机接口以及安全技术。目前，英特尔正在不断投资于这些技术，以实现无人驾驶。
据悉，此次推出的“智能驾驶舱平台”，正是基于10月25日英特尔在巴塞罗那物联网解决方案大会上发布的最新英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，它是英特尔专门为车载体验所设计的全新处理器，支持车载信息娱乐系统、车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。
英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟在发布会上表示：“今天东软、一汽红旗汽车和英特尔联合发布的‘智能驾驶舱平台’，是我们在提升全新智能驾驶体验的一个重要里程碑。该平台基于英特尔 凌动车载处理器，是英特尔专门为车载体验所设计的全新处理器，我们期待和合作伙伴推出更多的基于英特尔 凌动车载处理器汽车解决方案，积极推动整个汽车产业的发展。”
英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟
从无人驾驶到物联网
事实上，在此次“智能驾驶舱平台”发布之前，英特尔在通往无人驾驶之路上早已开始提前布局。2016年7月1日，英特尔与宝马集团和Mobileye宣布展开合作，共同研发无人驾驶必要的解决方案以及创新系统。这三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业的领军企业共同合作，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。
除此之外，英特尔还通过先后收购FPGA 制造商 Altera、计算视觉软件公司 Itseez、深度学习公司 Nervana、机器视觉公司Movidius等，在FPGA、深度学习、机器视觉等技术领域广泛布局。那么问题来了，英特尔为何布局无人驾驶?
众所周知，随着大数据、云计算、5G、人工智能等技术不断成熟，一个万物智能互联的时代正在到来。Gartner 预测，到 2020 年，全球所使用的物联网设备数量将超过 200 亿台， 思科预测，未来 10年，全球物联网产值将达到 8 万亿美元。面对物联网如此庞大的市场空间和巨大的发展潜力，全球众多企业已经开始布局。
其中，英特尔亦不例外。在当前全球PC市场持续下滑的大背景下，曾经作为PC时代佼佼者的英特尔在巨大的挑战面前，亦开始寻求战略转型之道。在英特尔看来，越来越多的设备将通过网络实现互联互通，这些物和设备通过网络连接至云、数据中心，正在形成一个加速增长的良性循环，开启万物智能互联的新世界。英特尔CEO科再奇曾表示，英特尔正在不断拓展科技的疆域，将从一家PC公司转型为一家驱动云计算和数以亿计的智能、互联计算设备的公司。
显然，作为未来最智能的互联设备之一，汽车正在成为英特尔布局万物智能互联时代的重要领域，而布局无人驾驶可谓英特尔物联网战略的一个“小目标”。此次英特尔、东软集团和一汽红旗联合发布的“智能驾驶舱平台”则是从智能驾驶迈向无人驾驶的起点，同时英特尔亦表示将持续与汽车、科技产业生态链的厂商、服务提供商携手合作，共同应对无人驾驶领域的挑战，推动全球无人驾驶的进程。
从智能驾驶到无人驾驶，英特尔的“小目标”正在一步步实现，而从无人驾驶到物联网，英特尔将如何助力万物智能互联，引领智能互联未来，我们将拭目以待。