中国唯一的一艘极地科学考察“雪龙”号破冰船

航行过浩瀚无际、风急浪高的汪洋大海，穿梭在冰山林立、暗礁丛生的南极冰区时，可以说，每一位中国南北极科考队的全体成员，都随时面临着生命威胁。用极地科考队员自己的话说，从长城站返回中山站的途中，“雪龙”号只要稍有不慎，就可能重蹈“泰坦尼克”号的覆辙。帝度冰箱连续两年荣任“中国南北极科考队专用冰箱”这不是冒险小说的片段，而是中国南北极科考勇士们真实的工作写照。“每一次出发前，每位科考队员的家属都会签下一份南极科考告知书，我们称它为‘生死状’。”国家海洋局极地考察办公室综合处处长夏立民，就是这支队伍中的一名勇者。在一次采访中，他告诉记者，自己仍清楚地记得考察队曾经出现过掉进冰裂隙的危险，而每逢遇到险阻路段，他却总是率先驾驶拖车编组冲在车队最前面进行探路和开道，他说，这是他必须做的!在如此严酷恶劣的生存考察环境中，科考队员们的食品安全更是重中之重。不要说是“雪龙”号科考船上，就算是在考察站里，食品特别是蔬菜也是非常短缺。通常情况，科考队员会先吃绿叶菜、黄瓜，再吃土豆、洋葱、鸡蛋，食物保鲜成了一个“不可能完成的任务”。科考队员们最害怕的不是吃不到可口饭菜，而是在途中生病。作为第25次南极内陆考察队副队长、党支部书记，第27次南极考察队副领队、临时党委委员、内陆队队长、昆仑站站长兼党支部书记，先后参加了5次南极考察、3次北极考察的夏立民，首要考虑的便是队员们的食品安全问题，而这更进一步要求了科考队专用冰箱的品质标准。对于目前中国南北极科考队的专用冰箱帝度DIQUA，夏立民曾在签订协议之前，亲自参观了帝度的生产线。用他的话来讲，他并不能够判断帝度冰箱有多好，但是有国家的各种各样的检测机构出具的一些证明材料，可以帮助他来做判断。夏立民说，他需要严格把控的标准有四点：一、高可靠性，如果冰箱在南极坏了，根本没办法修;二、节能性，因为科考队的每一度电都是非常珍贵的，都是拿油换来的;三、环保性，极地对于环保的要求极其严苛;四、持久保鲜，极地使用冰箱的特色就是要能保鲜。保障科考队员食品安全至关重要的帝度冰箱，跟随“雪龙”号最北到达了北纬87度，距离北极点仅几百公里，最南达到南纬75.1度，深入南极圈腹地，在破冰船强烈的振动中质量稳定，始终保持出色的性能表现。经过将近一年的行程，帝度冰箱获得了科考队员们极高的认可。或许有人会问，既然极地环境气候这么恶劣，那么多科学家为什么要冒生命危险去呢？实际上，科学家将极地独特的气候环境，看作是科学研究和实验的圣地。在南极蓝冰区附近，集中了地球90%以上的陨石，蕴藏着无数的科学之谜和信息;同时，还可以进行鱼类多样性调查和样品采集、南极拉斯曼丘陵及邻区地壳演化研究、大气臭氧观测等项目。极地的科学考察，对于研究两极大陆的形成历史、演变都有着极其深远的意义。面对这一世界科研领域的兵家必争之地，即便是在如此恶劣的自然条件之下，我国科考队员也在没有装备世界一流科考船的情况下，从1984年至今，成功完成28次南极科学考察，先后建立了长城、中山、昆仑三个科学考察站，取得一系列世界瞩目的科考成果，目前已在国际极地事务中，拥有了参与权、发言权，甚至决策权。