乘客的“甜头”终于到了尽头，嘀嘀、快的两大打车软件正式宣布停补。16日，嘀嘀打车通过官微对外宣布“打车立减”将在次日零点取消，快的也发出公告称，补贴活动于同日告一段落。据了解，快的、嘀嘀停止补贴针对的是乘客端，司机端补贴照旧，且乘客、司机端支付宝钱包扫码奖励依旧。
两大打车软件持续数月的“烧钱战役”终于熄火，“赔钱”是肯定的，但准确讲是“财富转移”，乘客等群体得到利益实惠；而“赚吆喝”的，不仅是简单的广告效应和客户争夺，还将给新型商业模式以启迪。
以让利的方式建立自己的客户群，是让市场起决定性作用的有效途径，并将原来还陌生的消费方式“植入”到客户的手机里，更是“植入”日常的生活之中。据悉，">2014年3月，嘀嘀打车宣布用户数正式突破1亿，覆盖全国178个城市，日均订单522万；4月，快的打车公布第一季度成绩单，显示覆盖城市已达261个，日订单量超过623万。有网友还认为，这场看似烧钱的竞争，让软件方收集到用户的地理定位信息。地理数据有啥用？有人说过：“谷歌的地理数据可能成为其最有价值的资产。不只是因为这个数据本身，而是因为位置数据让谷歌知道了更多有价值的东西”。同理，打车软件收集到的精准而庞大的数据库，是这场战役中的最大收获。
商业竞争日趋激烈与残酷，不能有突破法律底线的阴谋，但需要充满智慧与创新精神的“阳谋”。当时代推开“大数据”之门，首先进入的是商业及其崭新的竞争与盈利模式。就看“嘀嘀”与“快的”用打车软件“芝麻开门”，获取和积累到的大数据，日后如何开发利用，开辟“钱程”了。
如果说，打车软件唤醒电招平台，那么，大数据必将激活云计算。在互联网带来的“大”问题压力下，我们需要全新的思想，通过“积木化”的改变，来重新定义计算资源的使用方式、服务的提供方式，以及社会化大生产的协作过程，云计算带来了这种思想的落实机制。