摇摇招车王炜建：做游戏思维驱动下的打车应用

(图为：摇摇招车CEO王炜建)DoNews 3月26日消息在北京这种城市打车，越来越像在超级玛丽的游戏里不断越过障碍、才能顺利到达目的地。这两件事情都需要把握好时机，也要有点运气。移动打车APP“摇摇招车”的创始人、CEO王炜建就在尝试用一种完成游戏任务的形式，让乘客顺利打到车。做好这件事需要解决两个问题，一个是打破乘客和出租车司机之间信息不流通的状态，提升司机接单的匹配度，降低出租车的空驶率。一个就是为打车设立全新的游戏规则，来解决高峰期司机不愿拉活、出租车供不应求的问题。王炜建介绍，“摇摇招车”的定位和目的很明确，就是让乘客顺利打到车。在打车APP出现之前，司机和乘客没办法互相知晓双方的需求，因此常常出现时间、位置上的不匹配。“举例来说，乘客要去的目的地，正好和马上要交班的司机去的方向相反，有了摇摇招车之后，乘客的需求信息能即时推送到司机一端，司机接单的几率更高”。在智能手机上打开“摇摇招车”发现，只需要输入上车、目的地位置，或者直接在地图上点击“来这接我”之后，乘客对于乘车时间、位置的需求就可以在几十秒之内被推送给附近的出租车司机。在目前“摇摇招车”60人左右的团队中，除了
客服，最多的就是技术人员，他们不仅要持续优化APP的设计和体验，还要保证乘客信息的准确、即时推送。一名北京的哥在试用了多款打车应用之后说，摇摇招车的订单信息推送形式比较符合司机在开车时的状态，“但如果能够加入乘客所在位置与自己的距离，会更加方便司机在短时间内决定是否可以接单”。王炜建说，目前摇摇招车在用户乘车信息推送等环节已经做地比较成熟，之后也会坚持直接、简洁的风格，更多地会在运营上来创新。王炜建认为，在打破了乘客和司机的信息障碍之后，更有难度的问题是提升乘客打车的成功率，说具体一点就是让乘客在打车困难如高峰期、极端雨雪天气时也能顺利打上车。分析下来，王炜建认识到高峰期出租车供不应求的主要原因是司机缺乏积极性，“在北京必堵的时段，司机宁愿找个地方聊天、睡觉也不愿意出车，因为越拉活越亏钱，因此只能利用价格杠杆来促使司机接单、帮助乘客打到车”。不过，王炜建并没有直接让乘客采用小费或者加价的形式来打车，而是设置了“扔炸弹”的游戏形式，在高峰期如果乘客提交的打车需求没有迅速获得司机的响应，可以试着扔一两颗炸弹来让司机接单”。根据介绍，在这场打车游戏中“炸弹”的设置颇为巧妙。乘客每扔一颗炸弹就要额外支付5块钱，摇摇找车在收到用户买炸弹的费用之后，会以现金+物品+积分的形式来奖励司机，以此鼓励司机在堵车的情况下，依然能够接单。虽然已经有出租车司机质疑“摇摇招车”会从用户支付的“炸弹钱”中分走一部分，但王炜建坦然回应，“我们只会贴钱去奖励司机，因为现阶段司机的积极性决定了乘客打车的成功率”。王炜建介绍，司机收到的炸弹类似奖章，积累到一定数量即可以从摇摇招车公司换取加油卡、电话费充值卡甚至是司机日常要买的米面油。王炜建没有说到的一点是，相比一些打车应用直接让乘客付给司机额外的小费，摇摇招车这种游戏化的运营方式有利于规避政策上的风险，毕竟直接给司机加价会扰乱出租车市场的既有价格体系。而游戏化运营还会体现在摇摇招车创新功能和商业模式的构建上。王炜建透露，乘客除了自己打车之外，还可以选择“派车接人”，在完成付费的情况下，派出租车去接亲戚朋友。而在商业模式的构想环节，尽管王炜建多次对外强调不着急商业化，但摇摇招车已经开始尝试同知名汽车品牌厂商合作。“最近一段如果有乘客打车，说不定会在地图上发现离你不远的地方会有奥迪车出现，如果恰好方向一致，可能奥迪车会马上接单，乘客也能享受免费打车”。这无疑是一种直接的广告模式，借助摇摇招车这个工具，奥迪等品牌商找到了更新的推广方式，而乘客同样能顺利打上车。王炜建认为，这种游戏化运营的方向不仅能保证用户、司机双方的利益，还能给摇摇招车未来的发展带来更多可能性。(完)