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ITE-SPACE: normal; COLOR: rgb(0,0,0); LIST-STYLE-IMAGE: none; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">几经易主，最终由申通原总裁奚春阳个人接手的天天快递，再度陷入改制困局。
昨日(4月9日)，天天快递华北区总经理潘小忠对《每日经济新闻》记者证实，昨日起，北京地区十余家加盟商暂停营业。
记者经多方了解，此次暂停营业的原因主要在于天天快递 “转让加盟”的改制问题引发矛盾，包括北京部分加盟商的派费和补助，拖欠已近半年之久，同时北京区管理被指混乱导致“军心”不稳。
潘小忠对记者强调，已经寻得同行帮助，暂停营业不会影响到客户利益和北京市场的正常运转，并表示已从总部获得2000万资金，所有问题力争在本月解决。
拖欠派费 改制政策引不满
这首先是一个历史遗留问题。
此前，海航集团旗下的北方总部在2010年5月注资天天快递，获得60%的股权之后，随即就着手将原来的加盟网点改制为直营或控股模式。海航这种直营意图与快递加盟模式固有顽疾的冲突，以及海航系国企血液与天天民企基因的磨合失败，导致了海航天天始终存在管理不良、经营不善的问题，终究成为海航业绩包袱，于2012年8月脱手转让给申通原总裁奚春阳。
奚春阳接盘天天以后，立即启动将海航天天原直营网点重新改制为加盟模式。不料，问题由此产生。
天天快递北京加盟商告诉 《每日经济新闻》记者，在总部要求直营转加盟的总指挥下，北京区域将原来直营的办事处分别合并为1788.html">分公司。由此给加盟商带来的巨大压力在于，原来交一两万押金就能做的业务，需要按照分公司新的计算方法，支付十几二十万的加盟费才能得以继续，实际有“洗牌”之意。
“原来合同上只是加盟，不能转让，现在还推行区域买断的方式，允许‘转让加盟’。想把北京的分公司全部变为转让制。”一位加盟商告诉记者。
与此同时，最让加盟商不安的是，奚春阳自去年8月正式接手天天快递之后，在北京地区至今只在去年9月发放过一次派费及补助，同时，也暂时没有和北京加盟商签订正规合同，让加盟商非常没有安全感，所以天天总部要求改制、补交加盟费以及“转让加盟”也由此被指有“圈钱”嫌疑。
对此，潘小忠昨日对记者表示，公司一切进程都在按照合情、合法、合理的方式推进，由于原管理班子表达不到位，导致网点对总部决策存在一定误读，加盟商也有部分不合理要求，他会努力调解。
不过，潘小忠承认目前有部分派费和补助未发放到位，但称也是因为海航历史遗留问题，交接手续不清，没有统一标准，需要加盟商提交书面证明再重新清算。