申通快递：网购成就“快”公司

马可佳 穆一凡　　2月22日申通快递的新春开工仪式上，董事长陈德军特意给每个员工塞了一个新年红包。这些员工接下来的工作任务相当艰巨——过年的几天假期里，公司的快递单已经堆积如山。　　春节之后的几周，正是考验快递公司承接能力的关键几周。元宵节申通仅温州一地接单就有上万件，元宵节后业务量还在小幅递增，预计直到5月份才会有所缓解。　　“今天的申通在全中国有3000多个分公司、5万多名员工。2009年中国做了大约20亿件的包裹，申通快递做到了4亿个包裹。每天给包括120万用户处理快递，去年申通快递业务产值达到40亿元。”这段话是陈德军在1月份“北京大学民营经济新年论坛”的发言，作为一个白手起家的民营企业，申通发展到今天并不容易。　　“快”公司　　1993年，沪杭快递一单50元。当时，冰棍2毛一根，彩电1000元一台。也就是说，做1单快递能吃上250根冰棍，做20单就能买上一台彩电。但由于当时的条件限制，很少有公司可以一对一地给客户提供送货服务。　　陈德军与妹妹陈小英抵挡不住这“50元的诱惑”，从杭州一家快递公司辞职，在上海成立了申通快递公司。“一间屋子、三四个人、几个传呼机，非常简单地就这么成了。”陈德军说。　　做快递这行，速度最重要。15年前，别人看中他的就是“快”。　　当越来越多的人发现这“50元的诱惑”时，陈德军搞起了连锁经营。 首先在把杭州与上海间的业务做大做成熟后，公司就开始鼓励员工以承包的方式到江浙两省的其他地区，比如南京、无锡、苏州去拓展业务网络。　　随后，公司又在1998年对外推出了在当时还比较新鲜的“加盟制”——招募熟悉当地情况并已有自己网络的当地民营快递企业加盟申通，诸多企业共用一个品牌，盟内送递费用互免。于是短短十年后，申通就拥有了383个加盟商，申通总部大厅内的网络地图上也已经密密麻麻地标满了1400多个业务网点。　　陈德军做什么似乎都比同行快一步，2005年，一心想做成国内最大民营快递企业的陈德军不再满足于松散的加盟式经营扩张模式，转而谋求境外资本，并开始正式启动股份制改造方案，着手整合收编全国的加盟网点。　　现代管理入企业　　申通主管业务运营的副总刘红才告诉《第一财经日报》记者，2009年申通的业务量为120多万件/天，近几年进入稳定发展期后，复合增长在40%左右。2004年前后企业发展是突飞猛进的时候，年复合增长达到100%。“练好内功，管好运营才能形成一个企业最主要的优势。”刘红才说，快递业卖的是服务，市场占有率和品牌推广也很重要，但学习的过程是漫长和充满风险的，从1993年至今，很多政策方面的壁垒还有待突破，提高市场占有率和完善品牌建设方面，申通并没有很多的经验可以借鉴，很多东西都是一步步自己摸着石头过的河。　　2000年左右，快递的需求越来越大，申通当时要用有限的资金迅速健全网络，率先在行业内采用了加盟模式。刘红才告诉记者，网点布局早和形成规模经济，也是现在申通超越其他竞争对手的优势之一。　　刘红才说，民营企业家或许很“土”，学历不够，但可以引进人才、管理水平也可以靠学习来提升。事实证明，这是个明智的决定。刘红才和申通的管理层说到做到，把业务量从当时的20多万件/天，上升到了现在的120多万件/天。　　“2003年我们才买了第一台电脑，拉了第一条宽带，当时只是想电话解决问题成本太高，不如拿到网络上来解决，还谈不上什么信息化。”刘红才说，但到了2004年3月，申通在全国省会城市的包括数据存储、网络平行的信息系统正式上线，业务量迅速成长起来。　　“这一年的年复增长达到了100%，我们当时就做到了快递位置的查询，这对服务质量和企业形象也是很好的提升”，从那以后，申通在信息化的硬件上已经投入了几千万元。　　“2005年，我们请了保险公司的管理层每周末来给员工培训，学习什么叫服务，学习如何与客户沟通，整整上了8个月的课。”刘红才说。　　“一天抵达的梦想”　　虽然与国有品牌中外运并购的计划搁浅，但陈德军并没有畏惧，就在同行选择“卖身”外资企业时，他选择了发展民族自有品牌。　　此后几年，申通业务量数据分析当中，一个数据引起了他的注意，申通每天的快件数量是80万件，其中电子商务占到了23万件。电子商务占到了申通总快件数量的28.7%，比例超过了四分之一，那何不建立一个电子商务的专递公司？他的这个想法得到了国内最大的网络购物平台淘宝网的支持。　　申通开始全面进入电子商务配送领域，与淘宝网正式全面合作，建立中国最大的C2C个人用户配送体系。申通的业务也越做越大。“跟着形势走，肯定没错。”陈德军说。　　新《邮政法》出台后，很多民营快递都担心业务大幅缩水，陈德军也同样积极思考前景，他说，新《邮政法》颁布后，民营快递企业有了合法的地位，网购的蓬勃发展也给予快递行业一个新的机会。　　在陈德军眼中，申通快递未来比较重要的一是航空，二是地面配送和仓储。而陈德军目前正在积极运作的，是物流仓储。“对于我们公司来说不仅仅是想做好快递这块，我们也延伸出来在整个中国设立了52个大的仓储、中转、分拨中心。”中国和国外快递行业发展水平整整相差了一个时代。陈德军说，自己一直有个梦想：有一天，任何一个地方的快递都能在一天内抵达。