母品牌对标合资
“">2015年以后，吉利将推出15万元以上的A级车。”吉利副总裁兼销售公司总经理刘金良12月16日在深圳表示，吉利要在三年内改变自主品牌不如合资品牌的现状。
2007年5月，借助全新车型远景上市之际，吉利在宁波发表《宁波宣言》，宣布吉利正式进行战略转型。在这个战略中，明年将是战略转型实施的第三阶段，吉利的计划是成为“有竞争力”的品牌，企业实现完全意义上的脱胎换骨。
第三阶段销量已不是吉利单纯追求的目标。实际上，在收购VOLVO以后，吉利集团2011年销售收入已超过1500亿元。“吉利国内市场三年以后将实现70万-80万辆。”接受记者采访时刘金良表示。加上海外市场和VOLVO，从销量上看，2015年之前提出的200万辆目标已无悬念。
记者从吉利内部人士处了解到，吉利正在制定一部2013年到2017年的五年规划，与之前以追求销量为方向不同，新的五年规划明确将吉利的品牌和技术提升作为重点考量。
“这部五年规划的细节内容还在制定之中，但可以肯定的是，五年以后吉利母品牌将直接与通用、大众、丰田等国际品牌对标。”刘金良解释说，品牌上与国际品牌全面对标的标准是什么？就是吉利只有实现15万以上的A级车被消费者接受，才算与合资企业平起平坐。
目前科尔尼咨询正在为李书福做吉利母品牌定位战略研究，计划将“吉利”定位成位于帝豪、全球鹰和英伦三大品牌之上的母品牌。
五年前，吉利提出从“造老百姓买得起的车”到造“最安全、最环保、最节能的好车”，从产品上也开始向中高端转型。为了使新产品彻底摆脱吉利品牌固有的低端形象，产品品牌则启用了全新的帝豪、全球鹰和英伦三大品牌，而把“吉利牌”压进了箱底。五年后，当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时，李书福决定打开箱盖，重新取出“吉利牌”。
技术快于品牌提升
“未来吉利将有更多的新技术推出，如果统一将新技术纳入吉利牌，那三大子品牌都会受益，反之消费者很可能误解为，全球鹰有的技术，帝豪不一定有。”吉利集团知情人士透露，在打造“品质吉利”的同时，会用更多的新产品和技术来推动“吉利牌”再造。
2012年“中国汽车工业科学技术奖”的终评结果显示：《吉利轿车安全技术的研发与产业化》项目荣获一等奖，这是国内首个在安全上获此奖的企业。而今年7月底，吉利在成都公布全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星的成绩。
吉利汽车研究院赵福全告诉记者，未来吉利将继续加强在安全上的投入。三年来，吉利每年拿出销售额的10%左右投入研发。仅新的研究院，三期总共要投入3亿元人民币左右。
在2009年3月收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司后，吉利搭载澳大利亚DSI6速自动变速器的系列车型日前也举行了集体亮相。目前在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，20%也主要来自外资控股的合资企业。
吉利计划DSI产业化后， 2015年所售车型中40%都是自动变速器的车型。此外，吉利还在积极通过宣传车内空气质量安全来提高品牌。相关人士对外表示，沃尔沃汽车车内空气质量数据中高于国标5-10倍，而吉利汽车也早在2006年就在倡导车内空气质量的重要性。在收购VOLVO以后，吉利将采用VOLVO关于车内空气质量的系统。记者了解到，VOLVO配备庞大的技术团队在研发空气净化系统，沃尔沃汽车车厢内部的空气质量标准，是按照联合国环境署关于儿童呼吸对空气质量的要求来进行设计的。
吉利公关总监杨学良表示，吉利汽车已经在车内材料上面做出了改进，未来吉利汽车还将以车内空气质量作为新卖点。
根据J.D. Power亚太公司日前发布的2012年中国汽车性能、运行和设计研究（即汽车魅力指数研究）报告显示，自主品牌在汽车魅力指数方面大幅缩小了与国际品牌之间的差距。
该报告显示：自主品牌魅力指数平均得分为781分，创下了自主品牌的历史新高。自主品牌在音响/娱乐设备/导航系统以及座椅两个大项取得了显著进步，与去年相比提高了11分。驾驶性能以及发动机/变速系统方面也取得了进步，与去年相比分别提高了7分。
“汽车行业的竞争则会更加激烈，竞争格局则会出现明显变化，合资汽车厂商和本土汽车厂商的差距在慢慢缩小。”普华永道相关人员也预测。在市场竞争格局不断调整的背景下，本土汽车厂商通过过去几年的调整和技术积累，开始赢得新的市场机会。
今年1-11月份吉利汽车总销量为42.4万辆，较去年同期增长约13%，并完成2012年全年销量目标46万辆的约92%，全年销量有望达48万辆。“下一步吉利将直面与合资企业的竞争。”赵福全认为，一旦在低成本上实现了技术的突破，这将使合资企业在竞争中难以逾越。