心中有数谨防修车陷阱

不少车主到修理厂去修车可能都遇到过这样的困扰：车本来毛病不大，到了修理厂却被维修人员说得非常严重，需要马上更换相关零件甚至大修。不少车主到修理厂去修车可能都遇到过这样的困扰：车本来毛病不大，到了修理厂却被维修人员说得非常严重，需要马上更换相关零件甚至大修。可事实上根本没那么严重，只需简单维修就能彻底解决。如果你能架得住维修人员的“忽悠”，那你就是一位精明的车主，否则便会毛骨悚然地“听之任之”，掏钱修车，结果自然是修理厂赚钱，同时造成车主不必要的资金浪费。这样的消费陷阱就潜伏在您身边，本期我们就教您几招，谨防修车陷阱，让您在保证爱车良好车况的情况下尽可能地节约每一分钱。陷阱一提前更换刹车片、轮胎大家去保养、检查车辆都是5000km或者7500km去一次，可是，如果你的刹车片、轮胎还能使用4000公里，没有必要提前更换时，有些不负责任的维修人员就给你换掉了，这不仅是对资源的浪费，还是对你金钱的浪费，如果什么东西都这样浪费，你的养车成本会急剧上升。正确的更换时间：更换刹车片有一定的标准值。当底板及摩擦片总厚度小于7mm时才需要更换。轮胎的更换也有一定的标准。通常当轮胎花纹磨损极限标记与轮胎花纹接近或持平的时候进行更换。如果轮胎有偏磨等特殊情况除外。一般轮胎的使用寿命在6～8万公里左右，不过因驾驶习惯和方式的不同，轮胎寿命也可延长或缩短。陷阱二某某零件坏了，换我们不主张零件坏了不更换，而是你要了解自己的车。有修理人员曾经炫耀自己是怎样“坑”车主钱的：“车主来修车，检查后我们会列出清单，目前出现的问题和需要更换的零件，待车主认可。其实这个清单中，有的零件是没有必要更换的，但车主不明白时就会同意，于是，我们就从库房中申请了一个新的零件卖给他。这就赚到了一笔。等又有车主来修车，正好需要更换这种零件时，我们就将换下来的旧件卖给他，于是就赚到了第二笔。”用这种方法，维修厂一年的收入也会不菲。正确方法：车主需要充分了解自己的车，但对很多车主来说这是很难的，因此，你可以听多个维修人员说说问题出在哪里，如果觉得这样麻烦，就找一个自认为诚信度高的维修厂并成为它们的老客户。陷阱三每1.5万公里更换空调滤芯、火花塞和陷阱一相似，你最好自己计算是否应当更换它们。正确的更换时间：每年春末夏初杨絮、柳絮刮完之后需更换空调滤芯，根据这个特点，车主可以自己掌握时间。普通火花塞通常每30000km左右更换，白金火花塞每60000km或以上更换。陷阱四频繁清洗气门积炭和喷油嘴检查车辆，听维修人员说的最多的是“有积炭，你得清洗气门和喷油嘴了”，如果他们每说一次你就清洗一次，那就太浪费了。正确的更换时间：一般每30000km清洗一次，车主也可以根据自己的实际驾车感受来判断是否需要清洗。比如在凉车启动的情况下有没有抖动的现象，或者在行驶过程中有没有加速无力的情况，如果这些情况都没有就没必要进行清洗。经常清洗反而使发动机的气门油封等橡胶件加速老化。绝招识破陷阱绝招：俗话说得好“万变不离其宗”。这些陷阱再复杂、再多变也只不过是商家利用消费者的心理来诱导消费者进行不必要的消费，所以，您一定要牢记以下两个防骗绝招：掌握商家心理，冷静分析为什么到了修理厂，维修人员会把小毛病说成大毛病，并且建议车主马上进行修理或更换相关零件？他们就是利用消费者的心理，先把车的毛病说得很致命、很夸张，并说“出了问题我们不负责任”之类的话“吓唬”消费者，消费者为了自身安全的考虑大多数情况下会按照维修人员的建议去做。在这种情况下消费者一定要反过来冷静分析商家的心理，根据实际车况判断一下维修人员的建议是否值得采纳。充分了解自己的车，认真阅读用户维修手册之所以某些车主会上当受骗，就是因为对自己的车缺少相应的了解。其实在用户手册上都有厂家对该车型的相关保养须知，认真阅读会让您在日后修车的时候派上用场，现在一些修理厂为了盈利钻空子，本来没有到厂家规定的使用期限，就建议车主更换零件，还经常以当地油品、路况或驾驶习惯等借口当幌子。其实在用户手册上制定的标准都是根据国内的具体情况专门制定的，这些综合因素都已经考虑进去了，除了一些极特殊情况外，基本都应按照用户手册中的标准执行。汽车记者的头衔最大的好处是，当你的车出现问题去修车时，你很担心地问这问那，维修人员会很诚恳地告诉你：“没必要，你先……再……，就没问题了。”听了他们的话，问题的确能够解决，关键是钱没花多少。可是，当同样的问题又发生的时候，正好赶上我的朋友开同一辆车去修车，结果就被告知这要清洗那要换，朋友紧张地打电话问我，我冷静地告诉他不要听他们“忽悠”，朋友还是担心地问“真的不用”？当然不用，同样的问题不同的人去，结果就不一样，维修人员认人不认车，见人下菜碟，可见，如果你对车一点都不了解，那么剩下的就是等待挨宰了。