辉创重工：诠释速度与激情

■ 本刊记者 | 王坤祚 发自黄冈团风　　又是一个民企在垄断行业中快速成长的故事。　　一个三年前成立的民营股份制公司，而且进入的是历来强手如云的重工业，现在是怎样的状态？从2006年10月18日的注册时间算起，湖北辉创重型工程有限公司由四个年轻人白手起家发展到今年的年产值2亿元，的确只用了三年时间。这份答卷是如何交出的？　　谁是辉创？　　由于并非大众消费领域的品牌，辉创重工并未得众人所知。　　辉创重工的网站显示，这是一家以重型钢结构加工制造安装为主的企业，涉及桥梁钢结构制造安装、建筑钢结构制造安装、水工金属结构、港口设备、起重设备、电力设备、容器及管道结构制造为一体的重型钢结构公司。在其所涉众多的经营范围之中，尤以桥梁钢结构的业绩最为突出。　　辉创重工的核心业务也正是湖北省的优势产业。这一产业技术含量高、附加值较大、利税增长较快、产值已超过1000亿元，业已成为湖北的拳头产业。　　以中铁大桥局、中交二航局、中建三局、武船重工、武桥重工、一冶集团等企业为杰出代表，湖北“建桥军团”凭借桥梁钢结构生产制造的优势，创造了多项中国第一、亚洲第一和世界第一。在外驰骋纵横的湖北造桥企业，几乎全部是“国字号”，鲜有民企的声影。　　辉创重工算是湖北桥梁钢结构产业的后起之秀。其快速发展的轨迹或许可以表明，湖北在打好“桥”牌的过程中，鼓励更多有能力的民企参与，可以充实、活跃、合理分享当前的基建盛宴。　　2006年11月18号，辉创重工承接了云万高速公路万州段一座钢结构桥梁的制作与安装，这是它成立之后第一次接单。总额八百多万的项目，辉创用不到三个月的时间交付业主，验收合格之后，项目经理对辉创重工的速度和工程质量大加赞赏。辉创重工董事长戴辉告诉《鄂商》记者，从原材料采购到加工制作以及安装，因为对各个环节的严格控制，这一项目最终盈利一百余万，大大超出了他此前的预期。万州的这座不知名的桥梁，成为辉创重工开拓全国桥梁钢结构市场的起点。　　次年，正值武广客运专线建设全面铺开，凭借着良好的开局，辉创重工一口气承接了这条中国高铁第一线三座特大桥的钢结构制作安装。参与武广客运专线的建设，对辉创重工而言，有着非凡的意义，其加工能力、产品质量在严峻的挑战前得到了考验。　　在积累了大型桥梁的钢结构生产经验之后，辉创的桥梁钢结构订单从起初的一个一个接，发展到几座桥梁一起接。昌九城际铁路永修特大桥、合肥宿州路大桥、苏州市悉尼大桥、山西阳煤四矿口大桥、杭州市九堡大桥、芜湖袁泽桥、武汉二环线钢箱梁……辉创重工参与的多座桥梁成为当地市政交通工程的样板工程。　　在参与浙江湖州的一座桥梁建设时，该项目工期只有三个月，许多当地的企业都望而却步，辉创重工却接了下来。项目经理半是怀疑地问戴辉，你们三个月能做完？总承包方武船重工也担心不能按时完工，戴辉却信心十足地保证按期交工。最终该项目以提前工期十天的成绩交付。为此，当地建设局还专门给总承包方和辉创重工各送来一幅锦旗，并邀请双方领导作为贵宾参加大桥通行仪式。　　试水桥梁钢结构取得成功以后，辉创重工开始逐步涉入其它钢结构工程，相继完成了湖北当阳体育场、武汉火车站站房部分工程、武广客专32米梁静载试验设备、南京大胜关长江大桥防撞设施等工程的钢结构生产与安装。　　辉创重工总经办主任告诉《鄂商》记者，从给别人做（钢结构产品）、看别人做，到自己做；从租赁厂房到占地10万平方米、功能及设备齐全的辉创工业园；从4个人到包括100余人专业工程技术管理人员的八百名员工，完成这些只用了三年时间，辉创重工在业内创造了一个奇迹。“明年的产值，我们的目标是3到3.5个亿。”　　谁领辉创？　　辉创重工位于新长江广场的总部，怎么看都不象是一家重工企业的办公场所，更象是一家艺术设计公司：装修前卫、简约，墙上没有标语或是复杂的图表，而是挂着油画。　　辉创位于黄冈市团风县的厂区，与《鄂商》记者以往所见的工厂也有所不同，异常干净整洁。偌大的厂区，不见一点铁屑和废弃物，厂房内随时有保洁员清扫，将边角料和生产垃圾按可回收和不可回收分类。有工人正用绿色油漆在地上画出一条道路，他们告诉我，用绿色通道区分，为的是使工人更容易区分作业区和非作业区，有利于安全生产。　　辉创的员工提起他们1978年生的年轻老总，都是赞不绝口，严谨、果断、勤快、待人好、行事规范，多是这样的评价。除了在报纸上见过辉创的招聘广告，《鄂商》记者再也没见过任何报道辉创重工的字眼，对于这样一个年轻企业的年轻领军人，好奇心格外地加深了。　　看到戴辉的第一眼，让《鄂商》记者更感意外，大冬天竟然只穿了一件衬衣加一件薄外套。很多同戴辉打过交道的人，都会觉得他有军人的作风，说一不二，雷厉风行，讨厌开会，喜欢一对一解决问题，但他却并非行伍出身。　　戴辉家有三兄弟，他排行老幺，如今三兄弟都各自打理着不错的事业。“我的家庭条件还可以，从小都不存在生活费用的问题，但在我还是学生的时候，假期就从没闲过，做家教、搞促销、开烧烤店，我感觉我一直有经商的头脑。”戴辉大笑着说。　　1997年夏天，戴辉吆喝了3个朋友从汉正街批发了大量的国内某知名品牌日用品，租来一辆微型货车，拉大旗扯虎皮挂上了“XX集团大促销”的横幅，四个人统一穿衬衣、打领带，统一的口号，统一的宣传单，这声势让他们的销量非常好，让附近摆地摊的人眼红的不得了。这个暑假他们每天五点起床，一块钱买三个包子、一瓶矿泉水兑付一上午，假期过完一盘算，一人一天竟然可以赚一百块钱，这在当时算是高收入了。　　之后他还开过餐馆、卖过烧烤，但都只是练练手，并无长久做下去的打算。开餐馆的时候，他做积分优惠卡、做宣传海报，只不过因为没钱请厨师，他自己当大师傅，没多久就关张大吉。卖烧烤的时候，他印了写有“此味只应天上有、人间难得几回尝”的名片逢人就送，烧烤店果然生意兴隆。　　可能经商真的是需要天赋的。戴辉在未就业之前所做的一些事情，为他以后管理公司甚至是人生轨迹都打下了伏笔，比如早期积累的规范化管理和树立企业形象的意识，比如他决定辞去在国企的工作下海创业。　　2006年9月28日，这个日子戴辉记得很清楚。这一天，他向一家大型国企递上了辞职书。作出这一举动后，面对身边人的不解，戴辉并没有多做解释，而是开始着手筹划另一个惊人之举。　　原来，戴辉在武汉水运工业学校机械专业毕业后，进入了一家重工业的知名国企，开始是在循规蹈矩的质检部，后来进了一年要出差300天的市场部。女儿出生的时候，他还在湖南汨罗的大山里面，电话都联系不上。不是女儿降生后睁眼看到的第一个人，让他至今留有遗憾。对家庭的牵挂使他开始考虑辞去这份让人羡慕的工作。　　戴辉说，出于对未来发展空间的考虑，加上自己骨子里所具有的创业激情，他决定告别国企。　　在工商局注册了辉创重工之后，戴辉借了他哥哥公司的一个小角落办公，招来一个刚毕业的大学生做出纳，找朋友借了一辆富康车，和袁保全（现辉创重工副总经理）两个人开始找厂房、跑市场。找亲戚朋友借的280万元，很快就在厂房租金、押金、购买设备原材料、安顿新员工上面花得一分不剩，当时为了十万元的工资，他在外面跑了几天，15号发工资，他15号下午五点钟才借到钱。　　如今回首往事，苦也是甜。戴辉笑着说，“2008年北京奥运会开幕式那一天，辉创重工在团风的工业园举行奠基仪式，别人看我那天很开心，就说我笑得像新郎倌一样，我自己也有这种感觉！”　　让戴辉最感欣慰的是，他身边已拥有一个重工产品生产与安装、市场开拓、技术研发的精兵强将构成的团队。戴辉对《鄂商》记者说：“人始终是‘第一生产力’，‘才’方能生财。”　　辉创大业　　或许是之前有过质检工作经验的原因，戴辉力求生产过程中的每一个细节完美无缺，对公司的管理可以说是事无巨细、近乎苛刻。每天工作的开始，他总要最先到车间里去走走，如果发现有不对的地方，立即解决。　　辉创重工抽调骨干力量成立了独立的研发部，致力于技术的研发创新与标准化工作，并与多所高等院校与科研院所建立了战略合作关系，在人才定向培养、建设联合试验基地、产品研发等方面收效良好。　　第一学历是中专的戴辉在参加工作以后，自修了本科，又读完了武汉大学的EMBA。戴辉最近摆在案头有空就看的两本书，一本是《GE管理模式全集》，另一本是《工厂精细化管理全案》。　　一边学习多元化巨无霸企业“通用”的治企之道，另一边试图在已经比较规范化的管理方式上更加精细化，辉创重工的目标是什么？　　戴辉的回答很干脆：借助武汉建桥之都，从武汉辐射到全国，在全国的桥梁钢结构行业，做民营企业的第一。“我并不想把企业做成巨无霸。我们一直在大量引进知识结构比较全的专业人才，将利用现有的市场开拓能力和管理水平，努力打造一个管理型的钢结构企业。”　　当初选择主攻桥梁钢结构，基于戴辉对武汉建桥企业的集群效应和交通建设未来一定时间逐年增加这一市场气候的判断。“武汉造桥的水平基本上代表了中国的水平，辉创重工发展到今天，也因为我们是站在巨人的肩上。”戴辉说。　　诚如戴辉所说。据预测，在今后的五年之内，桥梁钢结构产业的产值将跃居为湖北前二名的特大支柱产业，将由占据行业市场份额近八成的国内领跑者，发展成为进军国际市场的重要竞争力量。　　有关部门预测，从现在起至2030年，是我国桥梁与钢结构产业发展的重要机遇期。大规模铁路、高速公路以及各地市政建设进入高峰，近百个城市都将建设轨道交通和地铁，部分城市之间还需架设城际铁路。仅以长江为例，规划建设的桥梁达120座，目前仅建成一半有余，桥梁钢结构市场需求量巨大。　　在2007年的全国两会上，十届全国人大代表洪可柱提交了一份提案——在武汉建立“中国桥梁与钢结构产业基地”。这一提案和相关各方的努力申报虽至今尚未获通过，但湖北省对这一产业的关注和扶持力度正日益加强。和武汉一江之隔的中国最年轻的县——黄冈市团风县在提出打造“华中钢结构产业基地”之后，湖北省及黄冈市多位重要领导前往视察指导该县扶持钢结构产业做强做大。　　一番梳理，前景似乎一片光明。结合辉创重工的实际情况，戴辉也坦陈，“市场更加开放的话，我们可以做的更好。”　　此外，戴辉告诉《鄂商》记者，江浙一带钢结构企业的规模非常之大，与武汉在全国顶尖的桥梁钢结构军团有所不同，这两省的钢结构企业主要是以建筑钢结构和场馆建设为主。在建筑领域，湖北的钢结构企业与这两省在市场开拓等方面尚有较大差距。　　在发达国家，钢结构已是城市建设的一种主流结构形式。而中国特别是华中地区，钢结构的应用多在工业、道路、桥梁等方面，住宅建筑钢结构有着良好的发展前景。　　“建筑钢结构是我们下一步的重点,我们的研发部门已联合高校和科研院所做前期的准备工作，将适时进入这一领域。”戴辉说。　　建筑钢结构和交通设施钢结构的广泛运用给辉创重工持续向好的局面在添砖加瓦，辉创本身如今也正铆足了劲抢占钢结构行业的制高点。　　有今日之成绩，戴辉对整个团队和政府、行业的领导给予辉创的关心支持心存感激。2009年8月20日，湖北省委书记罗清泉实地考察了辉创工业园，对辉创重工所取得的成绩给予了充分的肯定，并鼓励辉创在湖北钢结构产业发展喜人的大环境下继续做精品、树品牌。　　之所以选择将工业园落户团风，除了团风的钢结构产品已在全国形成品牌效应和地理优势这两点重要原因，还因团风县委县政府将钢结构作为全县“第一产业”来抓，戴辉说。“辉创所在的城北经济开发区由团风县委常委、纪委书记郑丰成挂帅管理，企业有什么需求，他都是带着各职能部门的一把手现场协调、现场解决，效率很高。”　　2009年11月12日，湖北省经济委员会副主任、党组副书记万勇在考察辉创重工时所说的九个字，让辉创人很受用——站得稳、走得快、飞得高。这九个字既是对辉创重工过去的肯定，也寄予了对辉创重工未来的展望。　　全球第一CEO杰克·韦尔奇说，GE的目标是每天发现一个更好的办法。戴辉说，辉创的目标是每天发现一个更好的变化。　　速问速答　　Q：你什么时候会发自内心地开心？　　A：生活中是跟家人在一起，看到女儿就很开心；工作中只要企业有变化就开心，即使是很小很小的变化。　　Q：什么时候感觉很失落？　　A：有一次对市场风险的预计不足，原材料价格上涨导致亏损，当时非常失落，有自我挫败感。　　Q：物质财富对你的意义是什么？　　A：我总觉得做企业是个乐趣，成长变化的过程是最值得享受的。一年赚一千万和八百万没多大区别。如果每做一件事都很顺利，各个环节和流程都很规范，企业发展，员工富裕，这更有意义。　　Q：到目前为止最景仰的人是谁？　　A：成功的人很多，但是都谈不上崇拜，就象我认同韦尔奇的管理之道，但对他本人却谈不上崇拜和景仰，因为我觉得我还没有了解到他的全部。　　Q：目前对你来说人生最重要的转折点是什么？　　A：（挠头）应该是从国企辞职吧！（笑）　　Q：有没有留下什么遗憾？　　A：要是能在国企当个中层领导再辞职就好了！（大笑）补充：我很庆幸当时从质检部调到市场部，但是在快被提拔成部门领导的时候辞职了。国企的领导岗位很锻炼人。　　Q：你的合作伙伴，你最希望别人记住合作中的什么细节？　　A：记住我这个人，愿意和我做朋友。　　Q：你对你的企业最基本的要求是什么？　　A：持续改进，精益求精。　　Q：每天最想做的事是什么？　　A：下班了能够回家吃晚饭。　　Q：现在你对自己有什么不满意的？　　A：有点发福，开始长肚子了。（大笑）