欧洲多管齐下促进节能环保

欧洲不遗余力发展柴油车，但欧洲的目光并不仅限于此。2007年3月9日，欧盟委员会通过了一项计划，到2020年，欧洲的能源消耗将减少20%，温室气体排放将至少减少20%。欧盟委员会出台了乘用车强制性二氧化碳排放标准草案，规定欧洲汽车制造商到2012年要把新出厂汽车的二氧化碳排放量降至每公里120克以下。2008年8月29日，欧盟宣布将斥资5亿欧元开发新的燃料电池，该计划吸引了宝马、戴姆勒·奔驰等汽车企业。今年4月7日，欧洲投资银行(EIB)批准了一项8.66亿欧元的贷款，以向生产较低二氧化碳排放量清洁汽车的欧洲汽车制造商提供援助。这是EIB向亏损的欧洲汽车业提供贷款的一部分，该行预计今年上半年将批准70亿欧元的一揽子贷款。　　德国：启动氢和燃料电池全球计划　　德国政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47%，因此2020年德国境内的
新能源汽车要超过100万辆，从而帮助德国实现这一目标。在今年年初德国政府通过的500亿欧元的经济刺激计划中，很大一部分用于电动汽车研发、“汽车充电站”网络建设和可再生能源开发。最近几年来，德国采取了一系列战略性决策，比如通过使用生物燃料、推广氢动力和燃料电池汽车等方法，希望能在2012年，每一辆汽车每一公里二氧化碳的排放应该少于130克。目前，德国已经投入了14亿欧元，着手启动氢和燃料电池的全球计划。　　众所周知，宝马在氢能源技术领域具有领先优势。但宝马在新能源领域的探求绝不仅限于氢能源，宝马也加强了对混合动力汽车的研究，并加快了上市步伐。此外，宝马公司也没有放弃对清洁柴油和生物能源等方面的研究。在宝马的长期计划中，其擅长的氢动力能源技术仍然是其最终发展目标。　　除混合动力、燃料电池、氢能源等新能源技术外，大众在阳光燃料和符合燃烧系统技术上也取得突破，大众正在进行对生物燃料的相关研究。　　法国：开足马力发展新能源汽车　　近两年来，纯电动车和混合动力车在法国市场上具有独特的优势，这与政府在2008年初推出的“新车置换金”政策密不可分。根据这一政策，从2008年1月1日起，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200欧元至1000欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则须缴纳高至2600欧元的购置税。这项政策会一直持续到2012年，并将扩展到更多车型。在这些补贴、征税等政策的指导下，众多汽车商和消费者都将目光投向了更为环保的小排量汽车。　　在出台措施发展小排量汽车的同时，法国政府还为发展新能源汽车制定了一揽子方案。总统萨科齐曾宣布，法国政府将投入4亿欧元，用于研发清洁能源汽车；政府还计划采取一系列举措，鼓励汽车行业逐步向节能环保的方向发展。除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。今年3月，法国环境与可持续发展部宣布，法国电力公司和日本丰田公司联合研制的100辆新一代可充电混合动力车将在今年年底驶上法国街头，这100辆新车由锂电池和传统燃料联合驱动。由于尚处于测试阶段，
它们将主要出租给企业和机构，这将是可充电混合动力车第一次大规模在法国上路行驶。此外，电力公司还将建设几百个充电站，以保证这些新型车的行驶。　　为鼓励支持新能源汽车的发展，法国政府对汽车经销有这样的政策：经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。与此同时，政府制定了清洁汽车减免税额的政策。无论是生产厂商还是经销商，在经销环节和研发环节所产生的巨额成本，大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了，因而不会过多地转嫁给消费者。　　英国：将启动“绿色振兴计划”　　英国首相布朗宣布，为了使英国经济尽快以“低碳经济模式”从衰退中复苏，将启动一项批量生产电动车、混合燃料车以应对目前经济衰退的“绿色振兴计划”。据测算，该计划有可能在未来5年内为英国创造40万个就业机会。　　属于印度塔塔集团的捷豹—路虎汽车公司申请2.7亿英镑，用于研制和发展更利于环保的新技术。日产汽车公司的英国分公司与其在西班牙的分公司一起申请了3.6亿英镑的科研资金，用于开发更为节能与减排的新车型。欧洲投资银行将对此拨付资金援助，这将是国际金融危机后英国汽车工业界获得的首批援助资金。　　而英国政府也已计划推出一项总值为23亿英镑的一揽子计划，帮助振兴该国的汽车工业。振兴计划包括解冻欧洲投资银行提供给汽车厂和主要供应商的13亿英镑贷款。英国政府还保证将提供10亿英镑的贷款，以此来资助研制环保型汽车。英国相关政府官员表示，将协助英国的汽车业彻底改造，以便迎接“低二氧化碳排放”的未来。虽然汽车业界已经得益于先前推出的削减2.5%的增值税，但是政府还要推出更多的措施。如果汽车业有需要，政府还准备把员工培训的费用从现在的6500万英镑增加到1亿英镑。　　记者点评：欧洲堪称现代先进柴油技术的发祥地，柴油车尤其是柴油轿车已在欧洲主要国家成为汽油轿车的替代品。虽然欧洲汽车企业也在着力开发基于柴油的混合动力汽车，但在电动车和燃料电池领域亦是有大手笔投入。而领先的环境科技发展、政府的环保压力和庞大的消费者需求，都让这个市场成为电动汽车发展的沃土。但对于欧洲本土的汽车企业来说，电动车的研发还处于紧紧追赶日本和美国的劣势之中，要想有所突破还须加倍努力。