中国在乌干达修建收费公路自主经营自负盈亏

中国经济网北京11月10日讯 (张志) 乌干达总统府星期二发表声明说,中国政府将出资在该国境内修建一条收费公路,连接恩德培国际机场(Entebbe International Airport)和首都坎帕拉(kampala),以解决拥堵问题。与以往中国在非洲投资项目不同的是,修建这条公路中国不仅负责出资而且也负责经营,计划用道路通行费收回投资并实现赢利。  声明中说,中国进出口银行将为这条公路提供贷款。目前在恩德培国际机场和首都坎帕拉之间已经有一条公路,但拥堵十分严重。据中国经济网记者了解,中国计划修建的这条公路全长36公里(合22英里),基本上与现有公路平行。  乌干达是一个位于非洲东部的国家,大部分为高原,西部多山,湖泊众多,有“东非高原水乡”之称。乌干达是农业国,经济发展缓慢。农牧业人口约占总人口90%,农牧业产值占国内生产总值57%。棉花和咖啡是最主要的经济作物。主要粮食作物有大蕉、木薯、玉米和豆类,粮食基本可以自给。主要矿物有铜、磷酸盐、绿柱石、锡、钨、金、铁、铅等。  中国是目前在乌干达投资最多的国家之一,中国国家海洋石油公司(China National Offshore Oil Corp)目前正在与乌干达政府积极接洽希望能够参与该国Tullow Oil油气项目开发。除修建公路外,中国还将对乌干达基础设施项目进行投资。

时间: 2024-09-26 18:12:24

中国在乌干达修建收费公路自主经营自负盈亏的相关文章

收费公路账本有没有猫腻?

导读:12月23日,交通运输部发布的<2013年全国收费公路统计公报>披露,2013年全国收费公路亏661亿.舆论认为20.5年将是高速公路收费年限到期的高峰.交通部首次晒账本是为延长收费年限及提高价格造势.想如愿以偿,还是先打消公众的质疑,比如网易<财经眼:收费公路咋亏了661亿?> 被戏称为"永动印钞机"的全国收费公路收支情况近日公布,仅2013年便巨亏661亿元.如果一项项去深挖,至少官方所列举的以下几项支出经不起推敲:"因高速在中西部建设(地理

“重大节假日收费公路免费通行”终于从梦想变为现实

曾经,春节回家,无论被堵在高速路上几个小时,收费站依然"敬业"地收费,全然不顾异乡人似箭的归心. 而近期,"重大节假日收费公路免费通行"终于从梦想变为现实.以后在春节.清明节.劳动节.国庆节这四个节假日,7座以下(含7座)小客车可免费通行全国收费公路.虽然端午.中秋这两个中国传统节日还未被纳入免费范畴,但这已经算是一个不小的进步了. 长期以来,节假日道路拥堵,让车主苦不堪言,更让各地的交通雪上加霜.对此,交通部门近年也采取了一些改进措施,并对收费公路进行了专项清理工

清理收费公路亟待外部约束

<中国经济周刊>评论员 国家发改委.交通运输部.财政部.监察部.国务院纠风办联合召开会议并决定,自今年6月20日起,将在全国范围内开展为期一年的收费公路 专项清理工作,重点针对公路超期收费.通行费标准过高以及不合理收费等乱象. 这项工作已经成为不容再失的背水一战,因为其所面对的严峻现实已经恶化.2010年中国物流总费用与GDP之比高达18%,物流费用与物流物品价值之比高达9.9%,两项数据相比发达国家均高出一倍. 区区一条不足10公里的收费高速公路一年利润可达2亿元,仅仅具备一般技能的路桥 企

交通部:加快推进收费公路管理条例修订

本报北京12月28日讯 记者辛红记者从今天召开的全国交通运输工作会上了解到,交通运输部将力争出台公路保护条例.城市公交管理条例,加快推进收费公路管理条例等法规的修订研究工作. 交通运输部部长李盛霖表示,目前,已有17个省份取消了政府还贷二级公路收费,今后交通运输部将继续深化取消政府还贷二级公路收费后续改革,加强和规范交通运输建设专项资金和财政性资金的管理和使用,深化交通运输投融资体制机制改革.继续引导和鼓励民营.社会资本和外资进入交通运输基础设施建设领域,规范民营和社会资本投资项目管理,不断提高

收费公路仅占我国公路里程4%

形成以高速公路为主的收费公路体系和以普通公路为主的非收费公路体系 收费公路管理存在信息不够透明.标准不够规范.服务有待提高等问题 人民网北京3月23日电 (记者陆娅楠)交通运输部新闻发言人何建中介绍,我国统筹发展以高速公路为主的低收费.高效率的"收费公路体系"和以普通公路为主的体现政府普遍服务的"非收费公路体系".其中,"非收费公路体系"占全国公路总里程的96%以上,主要解决通达的问题,以政府财政资金为主:"收费公路体系"约占

交通部:中国将完善收费免费两个公路系统

[<财经>综合报道]交通运输部副部长翁孟勇1月18日在国新办新闻发布会上,表示,今后中国公路建设将致力于完善两个系统,一是在一些主干线.快速道,采用相对较低标准的收费来维持运行和养护:一个是免费公路系统,对普通公路实行免费通行.他还表示,将进一步推进城市公交优先发展,解决交通拥堵问题. 翁孟勇表示,"我们正在研究逐步建立一个稳定的.低标准的收费系统,这个收费使老百姓能够承受,而且收费政策要公开.透明." 翁孟勇介绍,到去年底,中国已有17个省取消了政府还贷二级公路收费站点,

天价逃费案潜规则:公路成收费机器不超载没利润

"如果不超载,根本没利润" 河南天价逃费案再现货运超载"潜规则" 本报记者 韩俊杰 河南禹州农民时军锋因使用两套假军车牌照偷逃过路费达368万元被判无期徒刑.除了案件过程一波三折之外,再次将货运行业超载问题推到了前台. 目前该案件透露出的信息是:真正车主时军锋为了偷逃过路费,向两名"疑似"武警每年交120万元,并向其支付高速收费站两名负责人每人每月5000元的"工资",然后获得假军牌并由此获得免费通行高速的权利. "

高速违规收费被逼无奈专家称融资模式单一所致

资料图. 中新网10月9日电(财经频道 秦辰)十一黄金周已经落幕,期间,多省市高速公路车流量均增加五成以上.如何破解高速公路的拥堵问题,成为专家与民众共同探讨的话题.知名经济学家马光远(微博)在接受中新网财经频道采访时表示,目前高速公路的修建模式存在问题,如果责任不明确,高速公路最终将变为赚钱的机器. 多省市高速公路车流量增五成以上 拦车收卡被指导致高速拥堵 "堵",成为不少自驾游车主对今年十一黄金周最深刻的印象之一.是否是免费政策导致了高速公路的拥堵?十一黄金周高速公路车流量到底增加

机场高速路减免费后变龟速重新收费问题引热议

傍晚,机场高速五元桥附近,进京方向北皋至五元桥路段十分拥堵.晨报记者 王巍/摄 中广网北京11月9日消息 (记者 季苏平) 据中国之声<新闻纵横>报道,首都机场高速路减免收费,北京的车主呼吁了很多年,今年7月份终于得偿夙愿.去往首都机场1号.2号航站楼收费改为半价,进京方向全面停止收费. 然而北京车主的高兴劲儿还没过,意想不到的事情发生了:钱是省了,可路却越来越堵,高速路最终变成了"龟速路".有人呼吁,干脆再恢复收费--这到底是解决问题的好办法还是馊主意? 时速20公里的机