在5月21日，作易到用车为国内领先的创新O2O用车服务平台与沃尔沃汽车的合作发布会就在北京798艺术区跨界举行。而在此次将“体验•共赢未来”为主题的发布会上，双方合作推出了“Ycar Lab 共享实验室”试乘体验平台，并且还宣布与沃尔沃汽车达成战略合作，这次合作意味着实现了汽车与移动互联网的首次跨界联合：这说明易到用车将会开设沃尔沃服务专区满足用户个性化的需求。而首批沃尔沃车型在5月21日，在北京正式投入运营。同时，这也就是说，沃尔沃汽车正式开启了用车领域的营销尝试，在借助创新平台和定制化服务之下，为消费者提供了更多产品体验机会，这是一次拓展营销和渠道新思路。
而在合作发布会上，易到用车的CEO周航一直在反复强调着“跨界合作”，并且他认为两家公司可算是开创了“汽车与移动互联网融合的全新范本”。而截至到今年1月，易到用车在全国几十个城市已经拥有了5万辆加盟车辆。而在滴滴打车和快的打车随着补贴停止的大背景下，家住在远郊的管叔，在北京的高温天，这两天之内也成了易到的忠实用户，然后随时随地就可以根据自己的喜好约到自己中意喜欢的车型，而整个易到的体验也可谓是相当的完美。
目前，租车公司遍布各地，而易到在没有车、没有司机的情况下整合了市面上的汽车租赁公司，形成了一个后台用车体系；利用互联网移动平台牵线搭桥让乘车人，即最终用户随时随地可以叫车，同时又借助网络完成在线支付。简便的预定流程、快速的响应系统和标准的司机管理给司机们提供了更多的订车机会，而在这背后，则是易到利用互联思维和自身高效运作的运营团队在吸引客户。通过便捷愉悦的客户体验增加客户对易到的忠诚度。同时值得注意的是易到的精准定位、接送机一口价和价格预估服务，在如今“摇号看政策、打车看司机”的一线城市，绝对会成为越来越多白领商务精英人士的用车首选。
如果说掀起对传统汽车行业的革命，易到用车的这些常规服务只是在逐步奠定革命的基础。我们来看看近期易到用车一系列举措：
先看看易到最近值得关注的几条新闻。
“易到用车与上汽车享网达成战略合作，易到将为车享网提供智能交通引擎独家支持”。
“易到用车与广汽集团达成全面战略合作，上访将对现有互联网平台模式及整车资源进程优化整合。”
“易到用车与沃尔沃达成战略合作，用户将可以通过易到用车租乘沃尔沃S60L轿车”。
表面上看，与厂商的逐个跨界合作是易到在拉近与汽车厂商的距离，利用厂商的品牌影响力和资源扩充自身的租车实力，但仔细探究，战略合作的未来却有着大商机。不论是上汽、广汽还是沃尔沃，各自旗下品牌和车系在中国都有成千上万的用户，以上汽为例，假设用户想要体验新车，只需使用上汽车享网提交需求，易到用车的智能交通引擎系统就能按照预约订单提供目标车辆，用户也不必再大费周折联系经销商。如果用户选择的接机车辆是一台沃尔沃S60L，乘客不用买下整车就可以体验到最新的车型。既提升了客户感受，又宣传了厂家新车。
这只是一个美好未来的开始，如果所有车主在置换新车或者购买新车前首选试乘试驾，那么易到用车的智能交通引擎所提供的不光是精准定位快速调度服务，而是一个又一个更直接的销售机会。所以，在整个通路上，易到和汽车厂家的合作完全绕开了经销商，直接对接上了车主。也许未来会有一天，易到用车在整个客户的用车过程中，会促使一辆新车当场成交，而这个做法，未来一旦如法炮制的话，极有可能会革4S店的命。
中国汽车工业协会发布的数据显示中国汽车销售意外加速增长，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。在这个大背景下，随着道路拥挤不堪，各城市限购政策的不断推出，私家车使用率普遍不高，那么“以租代购、租你所用、租你所需”将会成为新的用车方式，这是易到用车的另一个革命，在北京出租车使用紧俏的高温天，在管叔体验的这两天已经完全上瘾，不过遗憾的是，由于今天限行，准备去中关村，预约和取消了好几次，但一直没有租到沃尔沃S60车型，或许是上线初期使用紧俏的原因吧。
百年之前，第一辆洋汽车开到慈禧太后面前，直至今日，中国已然成为世界最大汽车市场。而随着汽车饱有量的增加，各种问题也接踵而至，能源、环境、拥堵……无论是出租车，租车公司，打车软件，都给我们的出行方式带来了革命性的影响。易到用车这次跨界实验，又何尝不是对我们出行方式的一种革命呢?
而这种革命的本质，其实是一切以用户为基础核心，借助移动互联终端和大数据将所有资源整合管理起来，共同服务用户，让用车变得更容易，并成为一种习惯。
