和讯科技消息 3月22日，由艾瑞咨询集团主办的第七届艾瑞年度峰会今日在京举行。本届艾瑞年会历时2天，第一天诸多行业领袖参与高峰论坛，进行交流探讨。次日3月23日，行业精英现场多维度地剖析行业动态、分享成功经验及独到见解。车讯网CEO海兰发表主题演讲。
“2008年的时候已经超过六成的购车人群，通过网络开始了解汽车信息。这个数字在近几年还在持续增长。我刚刚提到了汽车在目前为止，已经成为了互联网投入的主力军”，海兰表示。
海兰同时认为，汽车开始进入新网络时代的时候，传统的互联网跟移动互联网正在综合发力，包括搜索工具类，包括汽车游戏类，还有一些我们看到的对比点评类，都开始在这些方面进行尝试。
以下为车讯网CEO海兰演讲实录：
海兰：谢谢大家，同时感谢艾瑞。车讯网是一个新面容，所以我接下来的演讲可能结合车讯网自身比较多。今天正好主题是格局、变化和定局。所以我希望大家有这个格局，在汽车江湖还没有成为定居的情况下允许车讯网作为一个变化插入。
首先我们讲汽车新网络时代，这是我们自己提出来的一个概念。尤其在2012年以来，在整个中国互联网第三次浪潮到来的同时，汽车互联网也正在进入一个新网络的时代。
汽车进入新网络时代的速度还是非常快的。我们在这几年当中可以看到，就是在整个汽车的网络广告投放上，已经有大幅度的增长。特别是从2008年之后，整个增幅非常惊人。那么我们现在看，就是让人非常高兴的是，通过种种的数据能够看到，互联网已经成为准车主他们获取信息的最主要的一个通道。这也是汽车跑步进入新网络时代的一个重要的特征。
大概在2008年的时候已经超过六成的购车人群，通过网络开始了解汽车信息。这个数字在近几年还在持续增长。我刚刚提到了汽车在目前为止，已经成为了互联网投入的主力军。去年的投放额超过了50亿元，已经占到了整个广告类排名的第二类。与此同时，汽车互联网的生态圈，业态更加复杂。我们可以看到，在传统意义上，包括搜索引擎，门户的频道，还有大型的垂直网站的影响力会较大。但是从今年开始，特别是从去年年末开始，我们看到电商模式，SNS，一些社交的产品，包括移动互联网产品，甚至一些车联网的产品，都有一个更广泛意义的互联网营销。
我刚刚提到，我们现在能感觉到在传统意义上的互联网遭遇到了非常多的挑战。比如说一些移动梦网方面，他们也会提供一些游戏，跟汽车互联网进行一个互联的竞争。比如我们看到在萌芽期发现了一些类似于外部网站的风声水汽，到现在为止，包括移动在内的一些SNS，微博，成为一种新型的介质，这些都为汽车行业提供了巨大的商业价值。
到目前为止，汽车开始进入新网络时代的时候，传统的互联网跟移动互联网正在综合发力，包括搜索工具类，包括汽车游戏类，还有一些我们看到的对比点评类，都开始在这些方面进行尝试。
在汽车进入新网络时代之后，我们常常会想，作为某互联网的媒体，应该有什么样的应对策略？我个人认为还是需要三个回归。
这三个回归其实是两个方向。第一个方向是说我们要回归互联网的媒体属性。把媒体属性发挥到极致。就是要提供绝对的内容为王。还要把互联网属性发挥极致。
回归内容为王第一点我想讲到一个创意就是我们一定要新，要非常新，要去突破这个行业，我们之前形成的一些思维的惯性，我们要把这些新意，新的点子，创意带到汽车互联网领域当中来。
大家都知道，其实汽车是一个传统行业，传统行业和互联网的结合相对于其他比如我们看到IT行业，这个速度要稍微慢一点，在这种情况下，我们一定要找一些很新意的点子出来，要回归到内容为王这个本质。车讯网在这个方面做了尝试。就是我们推出了拆车坊。这个尝试之后我们就会发现带来了巨大的用户价值。包括我们新闻的传播，包括我们拆车坊官网整个流量，访问速度都是非常非常惊人的。
回归内容为王的另外一个核心就是我们一定要做真，一定要把汽车类的资讯做到非常非常客观，公正。我们要说实话、办真事，要客观。要做一个值得信赖的一个网站，要以这些出发点去把内容推到新的高度。另外一个，回归到内容为王本身我们需要很准。这个概念其实包括刚刚易车的槐总也提到了，我们要做精准类的营销。那怎么样去发觉这些潜客？其实作为车讯网的一个考虑来说，我们不仅要做自己，要做更多联合，这些联合体现在要把更精准的用户吸引到平台上。所以我们现在跟全国各种驾校合作，吸引了整个全国的驾校学员。另外我们和全国主流的生活服务类网站进行合作，基本上囊括了都市白领人群。
其实我们可以看到，我们要做的回归到互联网本质的一点，就是要做用户致上。用户一直是整个汽车互联网非常核心的一部分。那怎么样叫用户致上呢？其实在整个业态里一直有两类声音，我个人认为都是会带来很成功公司的一个方向。一类就是纯粹2B的公司，一类纯粹2C的公司。
其实从车讯的角度来说，我们是想把自己打造成一个2C的公司，所以我们所有的指向是为用户服务的。包括说我们要做精明买车，之前我们看到京东商城也在整个汽车行业做了线上购车的服务。我个人认为它是汽车自己个别厂商品牌推广的一种模式。那车讯要走的这条路和这类不完全相同。区别在于说我们真的想希望车讯这个平台能够给大家精明买车的机会。也就是说我们会很真实的把这部分利润让给消费者。如果大家有兴趣可以来车讯网来看一下。我们有一个长期的团购的平台。
另外我觉得对消费者负责，对用户负责，我们一定要做到明白用车，让消费者知道这个车是怎么样的，知道用车的时候，我们商户所有人的反应是什么样的。所以我们开始尝试把点评类的产品引入到汽车互联网领域。这个目前来看是整个汽车领域的一个独创性的产品。基本上就是消费者来这边去点评所有的商户，包括维修保养，改装，然后加油站，甚至车险服务这一类，然后给到大家一个意见。然后真实的消费者给大家意见进行真实的点评。同步的话会有一些优惠券。让大家在用车的层面上得到一个比较有效和真实的指南。
现在我们看整个车讯网还在非常专注，我们要做以产品为中心。包括我们会有一个经销商的一个整个的一个APP的一个模式出来。然后就是车讯买车通其实是做了一个完全没有任何资讯的汽车的移动APP。到目前为止，这个APP的整个总量已经超过了整个汽车的APP中已经排名到第一。
在汽车新网络时代到来的时候，我们有一些营销法则应该也随之发生大的变化。其中主要包括我个人认为，我们的主观营销应该向一个数据型营销转移，大家在整个的汽车领域，基本上对在营销方面，可能偏主观性会比较强。特别是在前几年，到现在为止，我相信已经完全转移到数据营销的一个层面。如果之前主观营销比例占到70%的话，那到现在为止，可能主观营销已经到了40%的层面。
从另外一个层面讲，就是泛概念的营销向创意营销转移。现在泛概念营销对汽车客户做汽车网络投放的时候，很多不会特别注意用户是不是要细分化，概念相对混淆。从今年看整个走势，开始向创意型的营销转移。包括说我们看到一些有亮点的想法，能够直接为他们带来用户的一些方案，得到了更高层面的认可。
更重要一点，我是感觉到这个行业的核心关系类营销开始向整合营销转移。在此前，对于汽车客户来说，由于本身是传统行业，相对来讲是个半封闭状态，在这种状态下，大家做营销，某种程度上，都是依赖关系做营销。但是从去年开始，直到今年，我们看到的就是越来越多的整合营销去发力的模式，开始受到更多的一个关注。那什么是整合营销呢？在之前我也讲过几点，就是内容要专业，产品竞争要核心，用户是第一诉求。只有这样一个整体实力上非常强大的网站，才有可能赢得越来越多的客户。
整个前景预期，我们可以看到，到现在为止，其实在微博、SNS等互动性产品营销中，这已经成为整个汽车领域的一个新生军。
基本上移动互联网已经受到越来越多的关注，这个是艾瑞的数据，基本上到现在为止，移动互联网到2015年已经7亿人，移动互联网也成为汽车互联网营销中的一个非常重要和值得探索的领域。
整个在未来几年，汽车进入新网络时代的时候，我们看到汽车后市场的营销，应该越来越受到重视，基本上的话在用车市场会有一个更重要的地位。因为大家都知道我们现在的汽车保有量大概是一亿量。到2020年可能数量会达到两亿量。整体上规模是在不断扩大，针对于汽车拥车的市场营销，应该会成为将来的主力。汽车后市场就有非常大的汽车潜力，值得我们所有汽车互联网人去关注。谢谢各位。
最后一句话结尾，不管是互联网人还是汽车互联网人应该去努力的，求因为我相信总有一天那些与生俱来的光荣与梦想会全部到达，谢谢。