深圳车商“血拼”年底市场

图为今年6月深圳－香港－澳门国际汽车博览会上的热闹情景。10月份深圳车市销量回落，小排量车销售更是不理想。　　“今年的车市只有‘金九’，没有‘银十’，”这是昨天上午，一位深圳汽车经销商接受记者采访时对深圳车市的评价。记者了解到，受节能补贴政策调整影响，今年9月，小排量车行情大热，带动深圳车市走好，而到10月份，车市表现则平平，不少经销商寄希望于接下来的两个月出现“翘尾”行情。　　深圳车市“银十”不再　　今年10月1日开始实施的节能汽车补贴新政，将补贴门槛由原来的6．9升提高至6．3升，使得原有400多款可以享受3000元现金补贴的节能车型缩减为37款，约九成车型失去了政策补贴的支持。受此影响，深圳9月小排量车普遍热销，而到10月，小排量车市场又突然降温，真可谓“成也萧何败也萧何”。　　“今年9月份销售情况不错，但从10月份起，车子就卖不动了。”昨天上午，在位于福田区的一家比亚迪（002594）4S店，问及市场销售情况，一位销售人员如此对记者说。他告诉记者，受国家节能补贴政策调整影响，今年9月底，不少消费者提前出手，使得深圳经济型车市场一下子火了起来，今年9月，该店的汽车销量比8月份增长20％以上。　　一家东风本田4S店的销售负责人也告诉记者，9月底，该店的几款小排量车卖得特别火，有的车型还出现断货现象。但进入10月份以后，小排量车则成了“鸡肋”，突然卖不动了。　　对此，深业丰田大客户经理司国华也有同感。他告诉记者，进入下半年以来，深圳丰田车销售一直较为平稳，特别是八九月份，两个月该公司汽车销量均达到400多台，市场表现突出，而到10月份，虽然也有近400台的销量，但与9月相比，市场表现还是差了些。　　降价幅度越来越大　　记者了解到，在“银十”破灭后，进入11月份以来，深圳车市并没有大的起色，但市场价格战确进一步升级。采访中，不少经销商表示，在节能补贴政策大幅缩水后，临近年底，不少汽车厂商为保销量而不惜血本，大打价格战和促销战，使得车市价格战进一步升级。　　昨天上午，在华鹏汽车市场，记者看到，与往年年底的火爆情景相比，如今这里的交易大厅显得冷冷清清。“和去年比差了不少，这几天客流量和销量都少了很多。”北京现代的一位销售顾问表示。记者了解到，自9月下旬节能新政策大幅压缩补贴车型，消化了一部分购买力后，车市便迅速回落，销售及人气双双降温。这个现象，不仅仅发生在经济型车及中级车，不少进口车也一改往年热销的强劲势头，现在“卖不动了”。在这种情况下，降价促销就成了车市的杀手锏。　　记者注意到，进入11月份以来，深圳车市降价幅度比10月份更大，降价1万、2万不在话下，对于一些中高档车型，降价三五万也成了家常便饭。　　在一家东风日产4S店，销售人员告诉记者，如果现在买车，不仅能享受到价格上的优惠，而且还可有其他优惠。　　深业丰田销售人员也告诉记者，进入11月份以来，该公司推出了比10月份更多的优惠措施。在大幅降价的同时，对于不同车型，该公司还推出了赠送礼品、购车送旅游、汽车配件大放送等多项优惠活动，其优惠幅度远大于10月份。　　对此，司国华表示，每年年底都是经销商冲量的关键时候，一些销售商为完成销售目标，不惜血本降价促销。随着价格战的不断深入，不少深圳车商已到了有量无利、不赚钱甚至亏本经营的地步。　　年底车市有望“翘尾”　　在经历了10月份的平淡后，年底车市能否“翘尾”，对此，司国华持乐观态度。　　他告诉记者，每年的年底，都是经销商冲量的时候，这时候车价最便宜，消费者买车成本也较低，一些精明的消费者会选在这个时候出手；同时，年底也是各单位发奖金、分红的最佳时期，不少人选择年底买新车或换车。因此，年底车市会渐渐转暖，他对今年年底的深圳车市还是较为乐观的。　　他告诉记者，从目前看，深圳车市中主流品牌的销售还是较好的。以该公司经营的丰田产品来说，目前，销售进度十分顺利，预计到本月底，就可以完成全年的销售计划。那么整个12月份的销量，就是额外多出来的。东风日产等品牌的销售情况也较为理想。他分析认为，虽然今年国内市场总体降温，但深圳市场上，70％以上的经销商能完成今年的销售计划。