虽然城市只占全球陆地面积的大约3%，但却消耗了超过75%的自然资源，制造了50%的全球垃圾，使用了75%的能源并排放了75%的温室气体。美银美林3月发布的一份报告指出，许多政府在寻求通过建设“智慧城市”解决这些问题，借助科技和强有力的机构来使城市变得更加连通，更加一体化、个性化，并且更有预见性。目前，印度也正在探寻自己的智慧城市发展模式。
很多人都不太了解印度“Smart City 智慧城市”计划
“智慧城市计划”是印度政府提出的旨在在印度境内开发 109 个城市，通过使这些城市变得更加可持续和适宜居住的城市建设和翻新计划。2015年，印度总理莫迪提出了“智慧城市”战略，计划在全印度建设100座智慧城市，在大多数邦设立至少2个智慧城市。印度政府将为智慧城市提供基本基础设施、公共交通工具、网络连接和电子政务体系等，鼓励公私合作模式(PPP)、金融公司和IT服务企业参与该计划。
然而，智慧城市面临的真正的挑战是什么？
第一：基础设施十分陈旧，为智慧城市建立机制体制带来挑战.根据2010年麦肯锡全球研究院的报告，印度在城市基础设施建设上的人均消费只有17美元，是中国116美元的14%。
印度又该如何克服基础设施陈旧障碍呢？近几年，印度政府着重于基础设施建设领域，其中包括交通、电力、水力、公路、铁路(含地铁建设)、航空、能源、商业住宅建筑、港口等。
印度新德里机场
当然，改变印度当前现状并非一日之功，但我们仍然拭目以待。
第二：融资困难——政府投资力量单薄，需靠私人投资和发政府债券，但后两者都需要政府来领头和促进，并且需要能看到价值和回报。纳亚赖普尔发展局的首席工程师施万斯塔娃(SR Shrivastava)承认城市建设吸引私人投资是一项艰巨的任务。
“新城市要经历一段很长的时期才可以居住。私人投资者必须在整体项目中看到价值。除非你创造价值，否则他们不会挺身而出。在纳亚赖布尔的案例中，我们首先将主干基础设施建设到位，再向私营部门招收投资。在这个过程中，国家必须充当促进者。”
最后总结一下，考虑到印度的人口规模、城市间缺乏可复制性和面临很多基础性问题，“智慧城市”似乎是世界上最令人钦佩或者谓之疯狂的计划。可以肯定的是，“智慧城市”将是印度未来发展的一个重要的齿轮。如果印度政府可以使之转动，其必将转化为本国经济的动力。
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