-77亿美元丰田72年不败纪录改写-60亿美元通用损失翻番收入减半

全球车企老大此番也陷落。CFP供图　　全球经济衰退，国际汽车巨头被拖入更深的泥潭。丰田汽车上周五发布第四财季及2008财年年报，在截至今年3月31日的第四财季中净亏损7658亿日元（约77亿美元），出现自1937年以来的首次财年巨亏。老大老二同日沦落，饱受破产传言困扰的通用汽车也受销售不佳的拖累，第一季度亏损60亿美元。　　利润以日元结算亦致丰田巨亏　　数据显示，丰田汽车上财季巨亏7658亿日元，而上年同期则盈利3168亿日元；2008财年净利润亏损4370亿日元，而2007财年时曾实现盈利1.72万亿日元。这也是丰田自1937年以来首次报出财年巨亏，而主要亏损出现在第三和第四财季。丰田总裁渡边昭捷表示，“这主要是由汽车销量恶化造成的，尤其是在欧美地区，日元对美元和欧元的升值以及原材料价格的上涨也侵蚀了利润。”　　分析人士指出，自去年秋季金融危机爆发以来，以日美欧为首的各国新车销售量骤减。而日元飙升导致汇兑损失和钢铁等原材料价格上涨也严重侵蚀了丰田的利润空间。此外，北美市场占据丰田全球销量40%以上，而丰田的利润以日元结算。有关测算显示，日元兑美元汇率每上升1日元，丰田全年营业收益将减少350亿日元。去年12月汇率一度攀升到1美元兑87.9日元，导致四财季巨亏。　　上周，丰田同时还公布了2009财年业绩预期，销售额预计下降19.6%至16.5万亿日元，预亏8500亿日元。丰田方面预测，08财年后的业绩进一步恶化，低迷之势或将长期持续。　　巨额亏损不利通用重组　　根据美国联邦政府规定，6月1日是通用汽车达成重组计划的最后期限，重组失败将被迫申请破产保护。　　而通用汽车的最新季报显示，今年第一季度净亏损约60亿美元，大大高于2008年同期的33亿美元。一季度收入224亿美元，只大约是去年同期424亿美元的一半；另外，通用一季度开支超过收入102亿美元，而联邦政府提供的154亿美元贷款帮助抵消了这部分赤字。这意味着，通用本季度损失大约是去年同期的2倍，而收入总额仅是去年同期的一半。　　昔日的美国汽车业老大上周也公布了“债转股”详细方案，将新发行600亿新股，现有普通股东利益将遭严重稀释。但如果通用破产，与克莱斯勒不同，不少债权人可能血本无归。而如果债权人不接受新方案，破产则是通用的最终归宿。　　本报记者 梅勤　　相关报道　　萨博待嫁，吉利否认提亲　　本报讯 （记者 朱中齐）继传出吉利将收购沃尔沃但又遭否认后，又传出吉利将收购瑞典另一待售公司萨博的消息。不过，该消息再遭吉利方面明确否认。吉利某高层接受本报采访时表示，目前没有收购萨博的打算。　　有消息称，4月27日，吉利管理层组团前往瑞典考察萨博生产和研发设备，并与萨博管理层会面，随后向萨博方面提交了竞购提议，并与通用汽车就长期性的产品和技术进行了探讨。吉利高层昨日证实了造访萨博一事，但表示是随国家有关代表团前往，并非为收购。　　自2月进入重组程序以来，通用旗下的萨博一直处于待售状态。4月中旬传出已与27家潜在买家签署收购保密协议的消息，且据称其中10位潜在买家已被萨博和通用要求提供关于收购的更多细节。　　在传将被吉利收购的同时，来自俄罗斯的汽车厂家和菲亚特也被明确点名为潜在收购者。上周日，菲亚特首次确认将整合通用旗下包括萨博在内的欧洲业务计划。而萨博本周三也表示，欢迎菲亚特进行并购谈判。　　日前传出的通用旗下另一家待售厂家欧宝对潜在买家的要求是，竞购提议中必须阐述失业人数预期、工厂发展前景、竞购者以往管理类似业务经验、财务理念的可靠性等，同时还要考虑员工对买家的接纳程度。　　行业分析人士认为，萨博对潜在买家也可能会提出类似要求。如果这样，尽管传言要收购萨博的几家中国汽车厂商并“不差钱”，但在满足上述要求方面无疑会逊于菲亚特等国际同行。