2014年6月，上海邮政的叫停将“人人快递”推到风口浪尖。人人快递的创始人谢勤多次对外宣传“人人快递不是快递公司”，试图摘下人人快递头上那顶“快递”的帽子。那么，“去快递化”的人人快递究竟为何物？它的未来又将何去何从？
与人人快递在中国艰难生存相反，美国众多类似模式发展得风生水起。美国的DoorDash，Instacart，Postmates，TaskRabit等公司均采用众包模式，将社会自由人吸引到自己的平台上，为商家或个人提供配送等服务。
其中，刚刚获得红杉$1730万融资的DoorDash以食品配送起家，努力打造可靠又高效的物流网络，希望配送版图从食品扩展开去，最终达到“什么都能送”。
而人人快递的发展模式与DoorDash截然不同。最开始，人人快递这个平台上，只要合乎规范的物件，都能请自由快递人递送。这样的发展模式短期内就吸引了700多万注册用户，近200万登记的自由快递人。也正因为其发展迅猛，引起了有关部门的注意，并因其无快递营业执照被叫停。
“我们不是快递公司，我们自己不做快递业务，也没有快递分拨中心。我们只是为用户提供发布和接受信息的平台”，谢勤一再强调。
知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示，根据《快递市场管理办法》的规定，快递是指在承诺的时限内快速完成的寄递活动。寄递，是指将信件、包裹、印刷品等物品按照封装上的地址递送给特定个人或者单位的活动，包括收寄、分拣、运输、投递等环节。从服务内容上看，“人人快递”提供的是信息发布和撮合交易的服务，而非受寄件人委托提供递送服务；从流程上看，“人人快递”提供的服务本身也不包含收寄、分拣、运输、签收等环节。
但多地邮政管理部门对“人人快递”的态度，使其不得不调整商业模式，以图与“快递”划清界限。接下来，“人人快递”的“我要发货”功能将逐步转移到后台，变成一种互助的方式。“今天你帮我捎带一回东西，攒人品，得积分，明天你也可以获得别人的帮助，不再涉及付费。”
接下来，“人人快递”将主打“随意购”和“精品购”两大功能。“随意购”功能由用户发布代买需求，自由快递人帮买。“精品购”功能由B端商家提供商品，自由快递人为“人人快递”的用户提供这些商家的代购服务。目前，扩展“精品购”的B端商家成为人人快递线下团队的主要任务，他们要围绕商家、用户、自由快递人打造一个交易闭环。谢勤认为，这可以找到货物源头，保证代购商品的真实性;更关键的是，这样，人人快递就是一个电商平台。但谢勤还表示，如果政策允许的话，最理想的状态应该是，电商平台整合商家资源，人人快递整合物流资源，两者共同为消费者服务。
“人人快递”的求变策略成效如何，人人快递在创新路上将何去何从？而国内的环境，能否给予人人快递这样的新鲜模式一个较为宽容的态度呢？诸多疑问，也只能留待时间检验了。