新华网杭州1月20日专电(记者张遥)用手机软件打车，司机和乘客各自能拿到10元钱补贴，所有补贴都由软件公司支付——这是快的打车联合支付宝20日推出的补贴活动，在全国40个主要城市同时铺开。
而就在几天前，嘀嘀打车同样推出了“司机乘客同时补贴”的活动，甚至两大竞争对手连补贴额度都开价相同。市民和司机争相体验“省钱福利”的背后，阿里、腾讯(522.5,2.00, 0.38%, 实时行情)两大互联网巨头投资的打车软件正在试图打破“南北分而治之”的区域优势，嘀嘀南下，快的北上，激烈争抢全国市场。
从社交、地图到支付、点餐外卖等等，过去的2013年，巨头们掀起的入口争夺战遍布用户日常生活的方方面面。作为高频应用，打车软件无疑是移动互联网的一个好入口。同时，将移动支付接入以小额支付为主的打车环节，完成交易闭环，是连接线上线下的典型应用场景，因此这一领域也引来了众多竞争者。
而巨头们烧钱火拼的意图，也显然不止于打车软件本身。支付宝方面透露，目前完成打车和付款这一闭环还只能从快的打车进入，不过很快用户就可以从支付宝钱包内嵌的打车功能进入，完成叫车和支付的全过程。对于眼下急于在支付领域发力的腾讯，在嘀嘀打车接入微信支付，也是在为微信支付寻找更多的应用场景。
支付宝方面表示，目前快的打车已经全面覆盖到全国40个城市的40余万出租车司机，用户数达到2300万，每日订单量超过30万笔，仅仅一年多时间已经成长为国内最大的综合性叫车服务商。嘀嘀打车20日也公布数据，称嘀嘀打车微信支付7天已超百万单，补贴过2千万元，并表示将继续追加2亿元补贴预算。
有业内人士表示，20元钱买一个移动用户，价格实在不算贵。从初期投资到推广运营，对于打车软件，巨头们烧钱补贴到何时尚不明确，移动互联网的入口之争日趋白热化，已经在新年伊始的战火中可见一斑。