开发手记（二）——津城丢车促使项目筹备实现

当立项建议经评审通过后，软件公司的机构领导接着会任命项目经理，由项目经理去筹备项目。财务部门、人力资源部门为新团队的组建提供必要的财力和人力资源。
　作为以合作的形式开发共享软件，人力和财力的筹备就成为项目组织者一个人要操心的事了。粗略计算一下如果以聘用的形式组建开发团队，普通成员需3人，每人每月工资2000，开发时间为1年，软件的人力成本超过7万元，总体开支预算超过10万。虽然将来软件的版权容易划分，但风险性太大，弄不好就闹成人财两空的悲剧，这也是软件迟迟停留在分析阶段的主要原因。寻找志同道合的合作伙伴，便成了我朝思暮想的事情。天，你掉下来的馅饼在那里！津城丢车事件让我得到了这个馅饼。
　老自行车是我上学时卖得，现在到处摇摇晃晃，破破烂烂。今个儿漏气，明个儿爆胎，后个儿刹车掉了……不过在一般情况下，只要不影响它能够被我骑起来，掉钢丝也好，丢刹车也好，我是照骑不误的。不过有一天晚上可把我吓了一大跳，那天很晚了，我和同事结束加班，两个人有说有笑的骑着。突然自行车的把不能动了，纹丝不动，自行车连同车上的我一起驶向马路中央。迎面来的出租车使劲向我按喇叭，我已经听到了，可自行车的把根本不听我的使唤，人都蒙了。好在马路上车少，出租车及时躲开了我，而路中间正好没有跟上的车，这时我也清醒了一些从车上跳下来，龇着牙瞅着已经开远但仍回过头向我嘟囔着的出租车司机傻笑。一路惊魂未定，得出结论：出门在外，安全第一，赶快买辆新车。
　周五新车搞定，日式车比我那俩破杂牌车好骑N倍。周六去北大青鸟办些事，外面风不小而且有些顶。心里一个劲的琢磨是骑车还是坐车，经过三十秒的考虑选择了前者。天津的公交太有特色，车总是那样少，人总是那样多，终点三站以后基本没座，车慢得不如自行车，还有另一个重要原因就是想体会一下骑新车的快乐。新车确实好骑，路上自己不住表扬自己的决策英明，免受在公交车上站一个小时的痛苦。脑子不停的开小差：都说在天津人人都丢车，可我已经骑车五年也没丢一辆，继续表扬自己幸运。到了目的地特意把车锁在可以透过玻璃窗看到的位置，见到熟人叙叙旧，中午吃顿饭，下午离开时竟然找不到车，左找右找前找后找，发现没了。问问是不是被人扳到别处，问后才知道这里月丢车在10辆以上。我的车可是里程数不足15KM，属于我的时间不足24小时呀，没办法自认倒霉，后悔无限，诅咒偷我车的贼无数遍，事已至此看来回去时只能挤公交车了。北大青鸟的张老师非要拉我去报案，起初我不愿再浪费时间，明白即使报案车也找不到，后来执不过他只能去了。好在距离不远走路也就十分钟，在路上无意中说起了我开发软件的想法，他也非常支持，表示帮我找学校李主任谈一下看看是不是可以合作，我也没太在意，丢车后的失落交加着对小偷的愤恨已经充实了我的整个大脑。到了派出所见到了人民警察，备案记录五分钟了事，我儿时的偶像并没有对我的不幸表示更多同情，也许这种小事在他们眼力已司空见惯，倒是我的耳朵里充满了他们对工作劳累的倾诉，告诉我他们的年龄平均不会超过55岁，对于这一数据我没有调查也就没有发言权，只得默许了他的言论，最后留下联系电话，报案事件画一句号。