个性派腕表爱恨交织豪雅表

编撰/Reiko　　要了解豪雅表需要有一个好的心态，才能从它多变的历史中寻找出脉络，如果一开始便存有门户之见，那么豪雅表于你只是一款还不错的计时器而已，这样就忽略了它在腕表界那些辉煌的成绩。　　当豪雅还是Heuer　　豪雅表从1860年开始创建。当年Edouard Heuer（爱德华·豪雅）在瑞士西部汝拉山区的小镇建立起自己的小型制表工作室，诞生了日后在国际体育领域举足轻重的手表品牌。那个时候豪雅表叫Heuer。　　Edouard Heuer一生酷爱运动，因此喜欢致力于创造准确无误的计时器。在Heuer一百多年的历史里，表款的设计和技术灵感，几乎都来自于各类竞技运动对于精准计时的需求，尤其是Stop Watch (秒表、跑表) 和 Chronograph 计时秒表。像Autavia系列，就是因为赛车项目一度风靡世界，而高速度比赛对于精准的秒表要求的确超高。　　距离现在70年前，Heuer经过研发，在 1933 年首度发表了可以装置在汽车及飞机仪表盘(Dashboard)上的Autavia秒表(Stop Watch)。Autavia汽车仪表盘秒表在1958年之前是无可取代的，直到新款 Monte Carlo问世才告停产。1962年，Heuer以Autavia为其新款计时腕表命名，延续了Autavia的悠久传承。　　60年代的腕表界正处于技术竞争的风口浪尖。据说，当时Movado/Zenitz团队和以Heuer-Leonidas/Breitling/Buren-Hamilton/Dubois Depraz为首的团队正进行一场技术大竞赛，看谁最先研发出首款自动上弦计时秒表。最终在1969年，Heuer团队在日内瓦、纽约、东京、香港和贝鲁特抢先发表了他们的成果Cal11—— Chronomatic 机芯。　　如果照着这样的历史轨迹发展，豪雅表应该将时间的测量提升到一个全新的准度，然后不断地在这个领域研发、做精，成为腕表世界中的运动品牌。事实上，Heuer也的确做到了，只是其中的发展过程有些耐人寻味。　　如今的Heuer表对很多表迷来说，是个令人爱恨交织、充满复杂情绪的品牌。Heuer在20世纪初所设计制造的多款计时秒表，无论是 Carrera、Autavia、Monaco和 Monza，都造型美观，机芯和性能方面更是创意不凡。然而，到了80年代，石英表狂潮席卷全球，瑞士制表业饱受摧残，Heuer自然无法幸免于难，终因财务困难不得不在1984年出售给Akram Ojjeh TAG-Group，并改名为 TAG-Heuer。　　再回首 豪雅已经是TAG-Heuer　　TAG-Heuer与Heuer不同，从表款制造到经营策略都有很大变化。首先不再专注Tool Watch 的角色，停止大部分具有历史传承意义的计时秒表的制造，而转向时尚表款 (Design Watch) 的制造与营销，这中间包括了6000、S/EL、2000、Link 和 Kirium 等大部分以石英表为主的全新表款。这样的转型固然在经营上获得明显进步，但显然无法说服众多表迷对旧款 Heuer腕表性能和历史的执着。于是，豪雅表的历史突然出现了断代，老表迷只能从收藏的古董表中缅怀旧日的美好时光。　　还好有一句老话叫做“流行，20年转一圈”。表坛的潮流风向标再度转移，机械表的热潮再度回归，突然醒过来的TAG-Heuer不再拘泥于形式，推出了Heuer历史中以著名腕表为模板的 Classics 系列。这一举措大受欢迎，有太多表迷盼望有一天能直接走进 TAG-Heuer表店，买到一只风靡当年、以横越泛美公路的公路赛车大赛 Le Carrera Panamericana Rally Mexico 为名的历史名表。　　从石英表出现搅乱了腕表界的格局开始，腕表业也在乱世中重整、再生。经过了这么多年的浮沉，整个表业已经出现了变化：机芯、零件和组装业，历经了多年的合并和易主，SWATCH 集团陆续收购了 Valjoux、Lemania、Frederic Piguet 和 ETA，囊括了瑞士机芯近九成的产能；而 TAG-Heuer最终并入与SWATCH敌对的 LVMH (Louis Vuitton Moet Hennesy) 集团，单看这个布局，就会发现TAG-Heuer机芯选择不免要受到限制，TAG-Heuer今后会如何，相信大多数表迷也都在思考。