招商局国际涨4%惟德银指估值已高

早前宣布将通过先旧后新方式配售9000万股新股融资1.233亿港元的金蝶国际今早探底回升,惟股价现仍跌3.7%至1.3港元,成交267万股.大福发表研究报告称,重申该股买入评级,并将目标价调高至1.86港元,相当於2010年市盈率15倍,与其5年历史平均市盈率相符,比市价大幅溢价43%. 大福称,金蝶国际预计于今年更积极进行并购活动,故需要较多额外资金.惟金蝶管理层表示,年初至今该公司的业务并未见真正的复苏,故大福预期其销售额于09年上半年将与去年持平,并于09年下半年录得双位数字的增长.维持0

摘要: A股少见电商股,更别提跨境电商.而身处服装行业的百圆裤业近日宣布收购环球易购.重组方案发布当日,一些大型券商的分析师便开始给机构发送信息,表示看好环球易购,百圆裤业 A股少见电商股,更别提跨境电商.而身处服装行业的百圆裤业近日宣布收购环球易购.重组方案发布当日,一些大型券商的分析师便开始给机构发送信息,表示看好环球易购,百圆裤业的股价亦连续两个交易日涨停,且大有继续之势. 不过,环球易购估值过高.跨境电商的龙头企业也生存困难等问题,亦令百圆裤业受到质疑. 被指估值过高 百圆裤业以约10亿

冰火两重天! 正当大洋彼岸的美国汽车巨头之一克莱斯勒在4月30日被奥巴马宣布正式破产并由美国政府和菲亚特接手及通用汽车宣布2009年一季度亏损60亿美元之际,中国的汽车产销量却迎来久违的"小阳春"行情. 中国汽车工业协会(下称:汽车协会)发布的我国2009年4月份汽车产销情况显示,生产量.销售量分别 同比增长17.89%.24.97%. "4月份,轿车和微客(即交叉型乘用车)销量同比分别增长33%.70.7%."国信证券的研究报告表示,其中轿车里1.6L以下的销量同

招商局国际今日震荡走低,午后跌势加剧,股价全日跌4.43%至23.75港元,成交413万股.惟瑞信发表报告称,维持该股强于大盘评级,并建议投资者逢低买进:而且把目标价从21.9港元调高至27.8港元,对应将估值基准期延展至2010年,将目标市盈率从5倍调高至周期中部的10倍,比市价溢价17%. 瑞信指,将招商局国际2009-2010财年收益预期分别调低9.2%和6.8%,主要是为了反映青岛码头可能出现的较大亏损以及深圳西部小码头弱于预期的表现.但该行仍认为,该公司是全球经济复苏的主要受益者之一.

国际原油价格突破突破70美元/桶关口,中海油今早却高开低走,股价半日小幅倒跌0.75%至10.52港元,成交6934万股.野村发表报告称,将该股评级由中性下调至减持:但将目标价由6.5港元提升至9港元,惟仍比市价折价14%. 野村指,虽然将中海油09财年盈利预测上调了30%,以反映油价预测值提高.但该股最近的大涨无疑已经超前反映了油价的走高:以6月2日的高点11.44港元计算,中海油自4月底以来已经上扬了31.6%.野村相信中海油的估值已过高,股价目前反映的是相当于140美元/桶的油价.

国际原油价格跌破70美元/桶关口,中海油今早小幅走弱,股价半日跌1.92%至9.72港元,成交5513万股.花旗发表报告称,维持该股卖出评级:但将目标价从7.4港元调高至8.8港元,因油价预期较高,惟仍比市价折价9%. 花旗指,考虑到强劲的预测产量增长和杰出的成本控制,仍然认为中海油是一家高质量的石油勘探与开发公司:更将其2009财年利润预期调高24%.但认为其估值偏高.

雅居乐地产今早高开低走震荡回落,股价现更倒跌0.42%至9.53港元,成交340万股.高盛发表报告称,维持该股买进评级,并保留在确信买进名单中:但将目标价由11.68港元提升至12.4港元,较2010年底的资产净值折让10%,比市价溢价30%. 高盛指,雅居乐的估值不高,较10财年资产净值折让31%,相当于10财年14倍的预测市盈率,股价为10财年帐面值的2倍.并为反映最新的项目情况,将雅居乐09-11财年盈利预测上调了3%-5%,将2010年底的资产净值提升6%.指截至5月份雅居乐的合约销售额

威高股份今早成交清淡,股价现跌3.16%至19.9港元,成交3.2万股.瑞信发表报告称,维持该股中性评级:但把目标价由16港元提升至19港元,相当于10财年18倍的预测市盈率,比市价尚小幅折价. 瑞信指,威高股份超过93%的销售都来自于 中国市场,产品组合不断优化,以及高增长潜力应令该股较同类企业的平均估值享有30%的溢价.但瑞信担忧,威高客户的信用受到严格控制,这可能限制该公司近期的收入增长.同时相信威高目前的估值已得到完全体现(相当于10财年20倍的预测市盈率).

深高速H股今早升势持续,股价逆市高开1.9%至4.28港元,成交1.2万股.DBS唯高达发表报告称,重申该股持有评级,把目标价由2.96港元调高至4.23港元,惟仍比市价小幅折价. DBS指,深高速斥资人民币11亿元收购尚未持有的机荷高速东段45%的权益,将明显提升深高速的收入,盈利和现金流:但另一方面,这也将把该公司2009财年底的的负债比率推高至超过1.3倍,因此深高速可能降低股息.而且估值已经合理,并且面临一些融资风险.