节能补贴风吹涨车市降价潮

7月1日政府公布首批节能惠民车补贴政策，时至今日已经一月有余，重庆经销商落实该政策的情况如何？买到节能车型的消费者，是否已经领到了3000元补贴？而没有入选的车型，是否也在变相地跟进优惠？3000元的降幅，是否会带动重庆车市的价格进一步下行？日前，记者在此次重庆各大经销商处进行了摸底了解。　　首批入选车型　　补贴政策全部到位　　节能车补贴政策的落实情况到底如何？记者日前在汽博中心一家雪佛兰4S店走访时看到，该店内在醒目位置摆放着两辆雪佛兰新赛欧，在车顶上则放着一块广告牌，很大的字体写着“节能惠民车补贴3000元”的字样。该店的工作人员告诉记者，现在买这款原价6.18万元的新赛欧，经销商保证将3000元补贴直接返还给消费者，也就是说，这款车实际价格是5.88万元。而在政策出台之前，新赛欧价格无优惠。　　事实上，记者采访了此次首批入选的十余个品牌的汽车商家，发现政策执行基本全部到位，无一遗漏，只不过政策执行的时间有早有晚。据记者了解，大部分品牌选择以7月1日或7月中上旬为时间节点，只要在这个时间点之后购车的客户，凭相关手续都可以直接到经销商处领取补贴。而长安轿车、上海大众等少数厂家，只要在6月18日之后购买节能车，凭手续都可以享受补贴。之所以选择6月18日，正是因为补贴政策是在这一天正式制定，而7月1日是该政策正式发布日。　　至于具体的补贴方法，各品牌的做法也略有不同。长安轿车、别克等少数品牌，需要在上牌后凭借相关手续到经销商处领取补贴，长城、北京现代、广本、华晨、上海大众、江淮、斯柯达、雪佛兰、比亚迪等多数品牌，可以直接在车价里降3000元，但购车发票要按原价开。　　更多品牌　　已经悄然加入补贴行列　　虽然首批入围目录的只有71款节能车型，但记者走访一圈发现，实际上打着“节能补贴”旗号直降3000元的，远不止这71款车型。　　长城锦隆汽车负责人告诉记者，虽然入选目录的只有炫丽的两款车型，但事实上补贴政策执行之日起，没有入选的炫丽1.5VVT、1.3CROSS、1.5CROSS、1.5CVT四款车型也一起加入到节能补贴行列。具体做法是厂家补贴经销商2000元，经销商自己补1000元，对消费者的报价，统一在原来基础上直降3000元。　　国家没补贴，厂商为什么要自掏腰包？“对几万元的轿车来说，价格敏感度很高，同时也是一个梯形排列的完整体系，如果只有两款车直降3000元，炫丽其它型号只有跟进把价差缩小，否则没法卖。再说，很多竞争对手也是这么做的。”该负责人告诉记者。　　事实上记者了解的情况也基本如此。例如比亚迪全系列中只有F0入选，但包括F3、F3R、F6在内，目前都可享受3000元补贴。当然，后面三款车型的补贴是由经销商和厂家联合自掏腰包。例如7.08万元的比亚迪F3豪华版，原来优惠6000元，现在则可以优惠9000元。北京现代目前在售车型只有i30入选，但悦动全系目前也可以直接补贴3000元。华晨除了入选的骏捷FRV之外，骏捷CROSS1.5自动挡、骏捷FSV等所有1.6L及以下排量的车型，都可享受3000元的补贴。　　但记者同时发现，主动扩大补贴范围的多为自主品牌车型，而包括广本、上海大众、上海通用等在内的合资品牌，并没有这方面的打算。　　究其原因，记者发现一个有趣的现象，自主品牌普遍反映补贴政策的效果不明显，反倒是合资品牌车型，纷纷叫嚷政策效果“立竿见影”。　　为何自主、合资的表现会出现冷暖不均的反差？《车周刊》分析，这是由市场淡季、品牌价值、等待观望更多节能车型出现以及重庆人不爱小排量的特殊习惯决定。但相信随着9月旺季到来以及节能车名单的陆续公布，偏重小排量的自主品牌仍然应该是最大的受益者。　　节能补贴　　引起价格连锁反应　　尽管所有的厂商在接受采访时，都尽力回避“价格战”的字眼，但记者了解到的情况是，除了上面说到的很多品牌已经提前扩大了补贴范围之外，一些没有进入名单的品牌正在开始行动。东风标致8月1日宣布，为响应国家节能减碳号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型实施节能减碳、先行先补的优先政策，这意味着东风标致207全系列的1.4/1.6升车型、307两厢、三厢的1.6升车型以及东风标致4081.6升车型共计24款车型，均可提前享受3000元的节能补贴。东风日产重庆都灵店，8月起也对旗下的轩逸手动、TIIDA手动共计6款车型宣布实施节能补贴。　　节能补贴，似乎正在成为新一轮价格战的导火索和借口。　　实际上，这种做法颇有些寅吃卯粮、提前透支的意思。一位经销商告诉记者，自掏腰包只是暂时的。“厂商或已得到消息，或者正在积极申请中，或对自己的产品有信心，坚信自己的车型必定会列入节能补贴名单。当然更重要的原因是，不想降低关注度和市场份额，宁愿选择提前自掏腰包。”这位人士表示，“等国家的补贴政策下来了，实际上也只是对补贴的一种追加承认，消费者实际上早已享受到了补贴之后的价格。”　　也许这并非政策本意，但节能补贴政策被厂商主动“由点带面”扩大化，拉动车市价格进一步洗牌并向下走低，却是正在发生的事实。　　有消息称，第二批节能车名单将于9月1日正式公布。更多节能补贴牌照的发放，就意味着更大范围、更多数量的车型将被卷入这场以“节能补贴”为名义的价格漩涡中。对消费者来说，这是利好。对汽车厂商来说，被逼再次割肉似乎难以避免。记者 车亮 陈波