中国快递正野蛮隐秘地生长，是一个润物细无声的行业，世人都知道马云荣膺亚洲首富，一段又一段的心灵鸡汤强加给马大帅，却鲜有人知道快递之王王卫的创业故事，纵然是顺丰早已家喻户晓，王卫也没有如马云般成为创业教父。事实上，顺丰掌门人的低调状态基本上就是整个快递行业的缩影，如果把商业比作一座大厦，快递就是钢筋水泥、下水管道，没有机会曝露在镁光灯下，却能实实在在地影响整座大厦之运转，稍微出点问题，就有可能造成商业大厦“停水停电、反臭恶心”等现象，总之，快递实在是一个极度重要的行业。
随着信息技术地突飞猛进，消费者正渴望越来越多元化地认识这个世界，比如手机用户不再仅仅满足于知道苹果、小米等终端品牌，他们同样想知道IC的品牌、显示器的品牌，最重要的是，他们必须要知道电池的品牌。如今电商如火如荼，把传统零售业颠覆得乱七八糟的，消费者则不再只关注电商品牌，而是把目光延展到了整个商业体系，他们渴望看到美食电商的后厨，希望能去到工厂，给自己个性化定制一件Nike裤子，当然，他们也希望知道快递的运作情况，总是好奇：快递员如何能把凌晨定的货，赶到日出之前就能送过来？
快递小哥，你咋不上天呢？
如前文所述，中国电商的发展催熟了快递行业，过去几年，中国的快递包裹在数量上有了非常显著的提升，是当之无愧的世界头号快递大国，同时，因竞争激烈，各路快递企业纷纷推出24小时送货到家的服务，这样的服务最早只是一个噱头，却在不经意间加速了传统零售业的衰亡，毕竟，之前消费者不鸟电商，除了担心质量问题外，更重要的是时效性太慢。现在，通过快递大佬们的生态建设，电子商务的时效性已经不输传统零售业，这值得庆幸，但显然需要从业者，尤其是底层从业者、快递小哥们付出巨大的艰苦劳作。
众所周知，中国电子商务有几个非常著名的人造节日，每逢双十一、618等购物节，快递小哥就会上演生死时速，一方面消费者们闲得蛋疼，极度贪恋拆快递的快感；另一方面，商家要最大限度地控制仓库面积，要知道任何面积的增加都会造成巨大的成本消耗，他们需要加速配送速度以免爆仓，于是消化库存的重任就落到了快递小哥们的身上。购物节期间，全国各地的快递如潮水般涌来，快递员每天要从早上7点忙到晚上11点，为了提高效率，快递小哥会善用一切电动车空间增加单次运输量，相信很多人都见过埋在快递中的小哥们，远远望去，快递哥的电动车就像一个高速移动的仓库，而快递小哥的上楼速度也是非常惊人们的，他们恨不得如哪吒一样，脚踩风火轮式地穿梭于大街小区之内，嘴里需念念有词：哇呀呀呀呀，以营造声势，保持绝对速度，手里的快递则好像三星的电池一样，稍有延迟就有希望爆炸...
悲剧的是，资本家从来不会顾及工人的感受，他们只会撩拨消费者的欲望，告诉消费者，他们的快递能够把“一壶开水”在两分钟之内从广州送到北京，而且到了首都之后，依旧热得烫嘴，同时，他们又进一步压缩快递的配送效率，比较低级的是逼快递小哥们再跑快些，比较高级的则是，把他们送上天。
现如今，快递小哥的配送效率已然达到极限，整个行业好像一根紧绷的发条，若是再挤压下去，不免要崩溃，越来越多的猝死悲剧就是这种崩溃的前兆，中国快递行业要想实现效率上的突破，势必需要在运送模式上进行颠覆式创新。事实上，各路快递大佬们在陆地上争得头破血流之后，已经有先驱者开始关注“天生的生意”了，为了最大限度地规避公众航班的延误，越来越多的快递大佬开始筹划自建机场，拿顺丰为例，他们早在2009年就成立了专门的货运航空公司，如今自主机队规模达30架；2016年最新筹备的货运机场，占地20平方公里以上，预计到2045年航空货运总量达到700万吨，这样的空中梯队将会大大提升中国快递的运送效率，但显然，这还只是快递大佬们争夺制空权的一小部分，更大的空中战队来自于对无人机送货的研发，国外的亚马逊、谷歌都有了非常成熟的无人机体系，也曾成功完成了比较复杂的货物运输。
相比之下，中国无人机研发还处于非常初级的阶段，也就仅仅顺丰、菜鸟物流有过这样的想法，而且中国的无人机受制于整体社会环境，尤其需要考虑居住环境：美国人都住独门独院的别墅，而中国人基本蜗居在集体小区内，你永远不知道中国的小区里到底塞了多少等待快递的消费者，况且，中国雾霾严重，不知道无人机的探测器能否穿透迷雾，给予最精准的投递。
笔者认为，快递企业争夺制空权，除了单纯地提高效率之外，也有人员升级的战略考量。其实，快递小哥虽然付出了巨大的辛苦，但也常有月入万元之神话，这在很大程度上消耗了快递业的成本支出，更关键的是，管理一群有血有肉，有情感诉求的人，难度非常大，而管理一群设备则要轻松地多。另外，快递企业对天空的开发，需要的高素质从业者也会越来越多，骑电动车的快递小哥，有朝一日终会变成“会开飞机”的飞行员，在可预见的未来，快递员势必会驾驶着小型的飞行器，穿梭于城市上空，他们再不用疲于奔命，而是优雅且从容。
谁来给中国快递安装减速器？
平心而论，中国快递能跟上电商如此高速的发展，应该给点一个大大的赞，他们之于制空权的开发和争夺，也是相当精彩的科技剧集，但我们可否想过，把快递搞得这么有效率，真得有必要吗，所有货物都有必要24小时到家吗？我们昔日的快乐，已然让越来越多的“快节奏”冲得七零八落。
谁都要赞成新商业模式的开发，以及新型运输工具的出现，只要人类没有失去最基本的欲望，这个效率就停不下来，但笔者希望的是，快递巨头们在催熟新模式的时候，可以兼顾些人性，敬畏高效率之于慢生活的破坏力：快递小哥们依靠电动车+双腿的模式，送出了全世界最多的快递，但这些人群，时而猝死，时而车祸，最好的情况也落得个神经衰弱，送快递这种计件式工作，最容易引发幻觉，为了提高总量，快递员们会主动压缩休息时间，不喝水，不上厕所，如一台台喝汽油的电车一样运送快递，但常常因身体过于疲惫，而无法获得预期收入，更悲哀的是，快递员正成为同模特、野鸡一样的群体，只能吃青春饭，他们的电动车只能向前开，却没有向上流动的路径，这群人的未来可想而知是多么地晦暗；而顺丰们组建了规模庞大的私家机队，修建了如此大规模的机场，仅仅是为了“送快递”，为了满足一些消费者几乎变态的“拆快递”的心理需求，如此消耗社会资源是否妥当，也引人之深思。
笔者建议，无论是陆地上的快递，还是天上的快递，都需要安装减速器，把社会资源让给真正需要的业务，比如一些药品、军工需求等等，而日常的生活需求，不要再奢求24小时收货了，这种回归慢生活的心态，不仅会挽救一群底层从业者，也会帮助资本家、消费者们找回一种精致、从容、优雅的生活状态。（科技新发现 康斯坦丁/文）
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