唤醒沉睡水下八百多年的北宋沉船

.NoUser { }.Title { COLOR: #000000; FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff; TEXT-ALIGN: left}.SubTitle { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff}.IntroTitle { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff}.SmallTitle { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff}.Author { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff}.Source { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff}.Abstract { FONT-FAMILY: ; BACKGROUND-COLOR: #ffffff} 1月16日，中国交通部救捞局局长宋家慧公开表示，经过近二十年的保护、探摸和勘探，国务院文物保护部门终于决定今年上半年对北宋沉船“南海一号”实施整体打捞。合同已经签署，为此，交通部救捞系统已经建造了目前亚洲地区最大的一艘海上工程船，具备4000吨的起吊能力。 　　这一消息一经报道，人们对“南海一号”的关注度空前高涨起来。因为这次打捞不仅是新中国成立以来最大的海洋考古项目，而且“南海一号”本身就蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。 ■科考对象 牵动考古界的“南海一号” 我国北宋年间，一艘满载各种精致瓷器的商船，从南部港口驶向浩瀚海洋。不幸的是，离港不久商船便遭遇风暴，沉没于珠江口以西、距广东省阳江市东平港以南约20海里处。 　　1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件绿釉小瓷盘、锡壶、青白釉瓷器盖等珍贵的文物。经鉴定，这些瓷器主要是福建、浙江、江西等地出品的珍贵文物；同时发现的一条铜鎏金带钩，在国内尚未出土过，可能是外国人的饰物。 　　这艘被国家文物管理部门命名为“南海一号”的沉船距今已经840多年了，位于海面下20米深处，船长约24米，宽9.6米，甲板以下仍然保存良好。 　　考古专家表示，“南海一号”是至今为止全世界发现年代最早、船体最大、保存最完整的西洋贸易商船。 　　2002年3月至5月间，国家博物馆的水下考古队曾在沉船中部一个面积仅1平方米的小舱内，打捞出4000多件珍贵文物，多数都是十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。这些文物以瓷器为主，都是从福建、江西等地著名窑口出产的高质量精品古瓷器，造型独特，工艺精美。其中很多都是前所未见，甚至从未有过任何记载的品种及窑口的产品。绝大多数文物完好无损、灿然如新，远非陆地出土的同类瓷器所能比。而根据探测情况估计，整船文物可能达到6万至8万件。文物界专家认为，“南海一号”最终出水，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇兵马俑。 　　鉴于“南海一号”带来的无法估量的经济和科研价值，国家文物局对沉船的打捞方案慎之又慎，从2000年开始，考古部门多次对“南海一号”展开探查。最终，国家文物局通过论证，基本确定了“南海一号”打捞方案———“原地打捞、整体保护、就地展示”。 　 ■科考前方 　 “南天顺”号展开最后一次探摸行动 　　相对于陆上考古而言，水下考古更加艰难，它必须面临气象条件、海流速度、水文条件、潜水技术等多种限制，具有更大的艰巨性和挑战性。1月17日，对“南海一号”进行最后一次探摸行动的大型起重驳船“南天顺”号驶入离沉船位置很近的台山海域附近。尽管广东省文化厅副厅长景李虎一再表示，目前还未进入“南海一号”的实质性打捞阶段，正式打捞的工作最快要在今年3月份才能启动。但是，“南天顺”号的行动仍然吸引了多家媒体，大批记者已经进驻阳江，随时关注“南天顺”号的一举一动。毕竟，这一具有多重意义的水下考古奇迹，正牵动着许多人的神经。 　　“南天顺”号抵达沉船区 　　由于连日来沉船区域海上风力达到5—7级，天气十分恶劣，受风浪影响，探宝船“南天顺”号18日晚才得以到达“南海一号”沉船地，来自中山大学的两名研究人员也于19日晚登上“南天顺”号与工作队会合，提取海水和淤泥等土壤样本。 　　本次探摸工作中，17名潜水员将担负起最主要的探摸工作。专家介绍，“南海一号”沉船水下工作环境为3.2—3.5个大气压，其艰难程度超乎常人想象。沉船被2米多厚的淤泥覆盖着，必须扒开厚厚的淤泥和附着在沉船上的凝结物，才可能接近船体，这给每次只能在水下停留20多分钟的潜水员带来了极大的难度。 　　探宝船的三项科研任务 　　据负责“南海一号”打捞工作的副总指挥王仁义介绍，此次“南天顺”号开赴阳江主要担负清理文物、测量沉船具体尺寸、了解海床泥沙状况和分泥土样本等三项科研任务。 　　“南天顺”号首先要寻找“南海一号”周边遗漏的文物，要对“南海一号”周边进行清理。因为在以前的探摸和考古工作中，可能会有一些零散的文物遗落在“南海一号”的周边。这一清理工作通过抽泥器，把“南海一号”周边散落的泥土混合物全部给收集起来，再在中间进行选择查找可能遗落的文物。 　　第二项任务是丈量“南海一号”的长宽，并根据这一数据制作“合身”的捞船“沉井”。这次已经是第六次对“南海一号”的探摸了，时至今日，以前显示的船身数据是否精确，还有待本次探摸进行最后确定。根据整体打捞的方案，“南海一号”要装进一个大约重达500吨的“沉井”当中，沉井的大小尺寸直接影响“南海一号”文物的保护和打捞。一旦尺寸过小，难免磕磕碰碰，影响对文物的保护；尺寸过大，打捞时加大负重，增加打捞难度。 　　最后一项工作是了解海床泥沙状况和分泥土样本。王仁义告诉记者，钻探到“南海一号”四周的泥土资料之后，有关专家将对这些泥土样本进行仔细的分析，因为泥土的软硬将直接关系着今后打捞“南海一号”所需要施加的压力，这也是制作“沉井”的一个关键数据。 　　分析得出相应的资料之后，有关大专院校的专家教授将计算出沉井所需的强度，然后这一件“南海一号”打捞时需要穿上的“衣服”才能精确地制作出来。据王仁义透露，这一“沉井”的制作将由广州打捞局负责，而制造这一沉井，大约要花费一个多月的时间。 ■科考后方 　　“亚洲第一吊”试吊4000多吨 　　负责起吊“南海一号”古沉船的、亚洲最大的起重工程船“华天龙”已在上海建造完毕，并成功试吊了4400多吨的重物。4000吨全回转打捞起重工程船“华天龙”号称“亚洲第一吊”，船体总长170米，船宽48米，自重3万多吨。根据估算，打捞“南海一号”的沉井大约500吨，夹带着泥、水的“南海一号”大约有3000多吨。目前探摸阶段中，“华天龙”还不需要进场。等到真正打捞“南海一号”的时候，“华天龙”才会进驻。 　 　延续海洋环境的“水晶宫” 　　“南海一号”整体打捞后，将平移至由广东省政府直接拨款1.5亿元建造的广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内。根据“总体打捞、就地保护”的原则，选择了离“南海一号”沉船最近的阳江市海陵岛十里银滩为博物馆的建设场址，博物馆建筑由五个互相关联的椭圆或弧拱“舱体”组成。主体工程“水晶宫”将在海平面以下挖掘12米深的人造海洋，整个水晶宫面积达5000平方米，高24米多，为封闭的海水循环系统。确保打捞出海的沉船延续海洋生态环境。沉船将平移至“水晶宫”内供参观。 　　据博物馆建造监理王忠介绍，博物馆主体工程预计今年3月将完成，随即进入整体装修阶段，装修时间约3个月，6月整体工程完工。“南海一号”移入该馆后，将进行现场考古表演供来客参观，同时为保护这条满载中华瑰宝的古船，博物馆还将采取最高级别的防护措施。在“南海一号”全部进入博物馆后，考古学家不会一次性地将里面的文物全部发掘出来，而是每天从中发掘一两件。 　　■科考价值 　　沉船本身就是最典型的标本 　　虽然已经在海底沉睡了800多年，但令人惊奇的是，“南海一号”这古船船体保存相当完好，整艘沉船没有翻、没有侧，而是端坐海底。而船体的木质仍坚硬如新，敲起来铛铛作响。 　　考古专家表示，“南海一号”的发现，在世界航海史上堪称一大奇迹，目前在全世界范围内都未曾发现过如此大的千年古船，能保存如此完好的更是未有所闻。这艘沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。 　　揭开“海上丝绸之路”真相 　　史料记载，从两汉时期甚至更早时期开始，我国中原及沿海地区商贩就把陶瓷、布匹、丝绸（可能还有谷种）等商品装船，从广东等地的港口出发，远航到印度，再转运埃及、罗马等地，这就是著名的古代“海上丝绸之路”。 　　但由于时代变迁，“海上丝绸之路”逐步被海浪所湮灭。现代历史界和考古界甚至难以寻找到能证明它确实存在的关键性实物证据，这使得“海上丝绸之路”的真相至今仍是历史考古学研究的神秘领域。 　　考古学家认为，“南海一号”正处于“海上丝绸之路”的航道上，而且它“藏品”的数量和种类都异常丰富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国“海上丝路”密切相联的一段历史空白。与近代中国的两次文化史上的重大发现———“甲骨”、“敦煌”带来甲骨学、敦煌学的产生一样，“南海一号”也很可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。有专家说：“这是在一定的时空范围内，以水下考古获取的资料为主要对象，整合各分支学科的结果。它所要回答的问题是南海丝绸之路形成的原因，以及对当时乃至当今世界的政治、经济、文化格局形成的作用与影响等。” 　　整体打捞创水下考古先例 　　由于整体打捞在世界上没有先例，国家文物局对此方案慎之又慎，文物局副局长张柏表示：“如果有细微处考虑不周，‘南海一号’在整体出水时若出现变形，船上文物将遭到难以预料的损失。”文物局从2002年10月到2005年5月用了将近三年时间才论证通过了最终方案。 　　为了保证“整体打捞”，财政部于2006年审定了9000万元专项资金，财政部拨款3000万元，剩余由地方财政补足。这3000万元，仅次于国家对西藏布达拉宫维修项目的拨款额。 　　广东省文化厅副厅长景李虎也表示，鉴于“南海一号”整体打捞方案对于世界水下考古工作的开创性，一旦“南海一号”成功打捞上来，就准备申请国家科技进步奖。 　■相关链接 　广东沉船不计其数 　　广东是我国海岸线最长的省份，2000多年来的海上贸易长盛不衰，是海上丝路的起始点和必经之地，不仅沿岸有相关的文化遗存，海底的文物资源更是丰富。据史载，中国鸦片战争以前有明确记载的沉船事件就有100多宗，沉船不计其数。作为“南海一号”考古基地的阳东县有很多关于沉船的故事和传说。随着近年许多文物和古船不断被发现，广东沿海早已成为考古学界关注的“黄金海岸”。此外，广东的潜水、救捞技术和海洋研究实力，一直走在全国前列，曾参与过几乎全国所有水下考古工作。考古专家估计，随着“南海一号”最终浮出水面，水下考古将在国内兴起，而广东将无可争议地成为水下考古的中心。