电商自建物流内耗严重

摘要： 苏宁并非是第一家申请快递牌照的电商企业，京东商城、凡客诚品、1号店都已经开始自建物流涉足快递业。但业内有人士认为，电商涉足物流无异于自掘坟墓，涉足物流会进一步加大企

苏宁并非是第一家申请快递牌照的电商企业，京东商城、凡客诚品、1号店都已经开始自建物流涉足快递业。但业内有人士认为，电商涉足物流无异于自掘坟墓，涉足物流会进一步加大企业内耗，使本不挣钱的电商雪上加霜。

上个月，作为苏宁易购的主要竞争对手京东商城，其京东快递已经开接外单，目前服务对象以平台的商家为主，已经在包括成都在内的全国360个大中城市开展配送业务。

而凡客诚品所建立的“如风达”快递从去年11月开始就已开接外单，为百丽旗下优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务。

不过，自建物流并不是每家电商都能玩的游戏，不仅要具备雄厚的资金实力，也需要电商有庞大的订单量。

据悉，在网购快递中份额最大、约占25%的申通快递，2011年日均运营快件超过200万件。但实际操作中，像凡客、京东这样的自建体系的电商，其每天平均的订单量不到100万单，要撑起一个全国的快递网络，着实不易。

凡客旗下的如风达2011年一度关闭青岛部分站点，北京、上海、广州等地各站点也进行了不同程度的分拆合并。“为扩大快递量以降低成本，成为第三方开放平台是这些电商的未来趋势。”一快递业内人士说。

但这一做法无形中又与原有合作关系的形成“争利”局面，而今年10月15日，申通与京东的拆伙正是新型电商快递与传统快递利益冲突的爆发。

对此，苏宁易购未来也有一道即将面临的门槛。

与此同时，电商自建物流也反向刺激物流企业试水电商。目前，国内包括顺丰等在内的快递企业，也开始推出自己的电商网站。另一些快递企业在谋求转型。