根据搜狐2011年第二季度的财务报告，搜狐公司总收入1.987亿美元，较2010年同期增长36%，较上一季度增长14%，高出集团预期上限570万美元。扣除非控制性权益前，美国通用会计准则净利润6160万美元，较2010年同期增长36%。但是，华尔街对搜狐汽车的估值却只有50亿，引起了搜狐董事局主席兼首席执行官张朝阳的极大不满，华尔街不懂搜狐，让谁伤了心？中国的互联网行业是否被华尔街误读？
值得一提的是，华尔街对一直处于亏损的优酷给予了与搜狐相同的市值，而大背景却是搜狐在美国上市已经整整11年，业绩报告也一路飘红。搜狐在互联网行业的出色表现一直有目共睹，在各方面都取得了很好的成绩，尤其是在搜狐视频，搜狗输入法上，同时，而搜狐微博、搜狐汽车等也开始实施崭新的战略部署，搜狐的一系列变化，换来的确是华尔街的不信任，这种不信任，无论搁在哪个企业，都将是无法接受的，都是让人伤心的。华尔街的不信任，伤的不仅仅是张朝阳的心，搜狐全体员工的心，伤的更是在互联网打拼，却得不到肯定的网络斗士的心。
搜狐投入上亿元部署搜狐汽车区域战略
搜狐营造出【门户】+的概念，将搜狐汽车这个互联网汽车媒体的附加值，更大范围的惠及汽车用户和汽车经销商，充分发挥互联网媒体在汽车产业链中得天独厚的优势。
搜狐汽车上线之初，就占据业界高点，纵览全球视线，携手国内外合作伙伴，及时反映业界动态，聚焦新闻热点，成为国内汽车新闻最权威，最全面最有深度的发布平台之一。搜狐汽车在美国、日本、德国、英国等地建立通联工作站，即时专业解读产业动向，普及汽车知识，引领消费方向。
此外，搜狐汽车还拥有目前国内最完善的汽车资料以及图片数据库，并在全国多个城市建立城市战，致力于为当地的受众提供更为专业和丰富的资讯服务，为广大的本地用户提供良好的互动交流服务，为汽车用户提供全产业链条上优质的增值服务。2011年，搜狐汽车将进一步深化区域战略，预计到2013年，将会建立50个城市站，搜狐汽车城市站将在此基础上，将帮助搜狐客户搭建基于本地的互动营销平台。
从品牌上更加的强大，从资源上搜狐有完备的人才引进和人才储备机制，跨界的媒体资源和平台，还有很重要的搜狐公司多年积累的资金实力；用户层面搜狐将源源不断提供庞大的用户群；从技术上来说，搜狐既有互联网的通用的媒体内容、制作技术，传播技术，同时拥有新的移动互联网，搜狗地图，搜索，微博，包括SNS（搜狐白社会）新的技术平台，这些都会构成搜狐汽车很重要的特色。搜狐汽车不仅仅是一个频道，还是一个垂直的网站和机构，基于对用户需求的深度的细分，同时提供深度的满足。
自今年三月份搜狐正式推出汽车区域战略以来，搜狐汽车的频道PV由3830万上升到6007万，频道首页流量从179万上升到215万，频道UV也从241万增加到301万，增长非常迅猛。面向未来，搜狐汽车力争成为汽车互联网领域的全能选手，兼具“门户网站”和“垂直网站”的双重优势，打造中国最具影响力的“汽车媒体平台+互动服务机构”。
搜狗输入法中国市场占有率超80% 华尔街给它的估值却是零
“华尔街不懂搜狐，因为美国投资者不实际使用我们的产品，所以中国概念股在美国真的是中国概念。比如搜狗输入法，中国市场占有率80%以上，但华尔街给它的估值是零，就是因为美国人不用。”张朝阳称。
目前，相对于智能ABC、微软或者五笔输入法而言，搜狗输入法更容易使用，其联想词汇也更加丰富，囊括了当今最流行的网络用语，是绝大多数网友首选的输入法。数据显示,搜狗输入法目前占据国内中文输入的8成市场份额，稳居行业首位。然而，因为美国人并不使用搜狗输入法！？华尔街给搜狗的估值却是零。
正如同张朝阳所说：“华尔街暂时失明，把欣欣向荣、业务规模空前的搜狐市值打得很低，《鹿鼎记》的火爆好像没看见，搜狐视频正在逼近领先者，搜狗则处于爆发性成长阶段，这些好像都没有给予应有的市值。” 尽管华尔街的误读让搜狐伤心，但搜狐的实力、前景有目共睹，作为中国互联网门户网站的领航者，搜狐将继续引领和探索中国特色互联网媒体之路，让丰富资讯为亿万网民服务。
搜狐汽车众多的发力，都表明他们正在雄起，未来的天空，属于早做准备的互联网媒体。