“智慧城市”概念在中国已持续热了多年，有统计数据显示，到2014年底，全国至少有400多个城市被中央各部委确定为“只会城市试点”。在昨天的博鳌论坛年会上，中国住房和城乡建设部前副部长仇保兴指出：过去一段时间，不少地方走错了路，发展的是“假的智慧城市”。
他认为，目前全国有二三十个“智慧城市”是发展较好的，有一二百个正在“拨乱反正”，还有一些地方从规划上就是错的，对此，中央层面应给予重视和反思。
“智慧城市”很容易被误导
仇保兴在昨天博鳌论坛年会“对话创业者：智能城市”分论坛上，开篇便直言：“智慧城市”很容易被误导，因为它是一个新东西。
从近年实践来看，仇保兴认为，一些“智慧城市”不能解决任何城市病，有的是被IT企业“绑架”，成为企业推销产品的渠道；有的是被政府部门“绑架”，部门间形成信息孤岛互不往来；还有不少则是“忽悠”。
在他看来，目前中国“走对了路”的“智慧城市”，一类是针对交通安全、供水问题等城市病，每一种病找到一种智慧手段来解决，给市民提供便利；一类是解决了促进了节能减排；还有一类则是提高政府治理的效能和为公众服务的水平。
“这三类现在在逐步发芽，有二三十个城市是比较好的，还有一二百个正在‘拨乱反正’。”仇保兴说。
南都记者了解到，智慧城市是信息技术变革的时代背景下产生的新概念，至今尚未有统一定义，经过各地、各部委近年陆续试点后，2014年，中央在《国家新型城镇化规划(2014———2020年)》中明确提出推进智慧城市建设，指明信息网络宽带化、规划管理信息化、基础设施智能化、公共服务便捷化、产业发展现代化、社会治理精细化6个建设方向。
“但现在还有些地方的‘智能城市’从规划上就是错的。”仇保兴认为，这一问题中央层面应予以重视和反思。
“智慧城市”政府要学会当“配角”
仇保兴认为，在信息化的背景下，“智慧城市”的政府要顺应变化，学会分享、学会当“配角”。
他以此前智慧城市走过的弯路举例：有城市曾在“智慧交通”上投资30多亿，把所有城市探头、道路交叉口下感应器连接起来汇总成数据库，最终数据汇集到公安局交通局局长办公室里，“只有局长能看到，但他一个人不能指挥又不能操作。”
仇保兴认为，真正“智慧”的做法是，将数据信息分享给每一个人，并把每个人的需求、供应通过数字平台紧密地结合在一起。
“政府必须做‘让位’，不要总想着占有所有权、自我中心化，而要起到协调作用，当‘配角’。”仇保兴也以阿里巴巴、滴滴打车为例，滴滴打车提供打车信息服务但本身并没有车；阿里巴巴提供那么多商品交易，它本身也没有商品商店，“把自己变成无孔不入的、润物无声的工具，让所有人享用，这时你就成功了。”
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