尽管陈平的星晨急便遭遇危机，可能让阿里巴巴的投资打了水漂，但这并没有动摇大型网商发展物流的决心。有消息称，腾讯、京东商城都在谋求收购物流公司。平台式电商通过各自方式发展物流，究竟哪种方法更有效？
星晨急便作为一颗重要棋子，在阿里巴巴物流帝国版图中占据重要地位。但是由于扩张速度过快、对加盟模式掌控不力等诸多原因，星晨急便却遭遇生存危机。
不过，阿里巴巴投资星晨急便遇阻，并不能动摇电商企业发展物流的决心。近日，电商企业进军物流领域的消息满天飞。
据业内人士透露，腾讯计划投资3亿元入股全峰快递，但双方均未就此事给予正面答复。
几乎就在同时，又有消息传出，京东商城欲收购CCES。据业内人士介绍，尽管双方没有公开承认，但CCES的公司规模与京东商城相关负责人此前所透露的“今年将新增2.5万名员工，其中80%将进入供应链和服务体系”计划大体相符。
事实上，不止这两家电商抢食快递业蛋糕，电商发展物流的热情愈演愈烈。
苏宁易购将苏宁电器(002024,股吧)门店整合成快递和自主取货两种方式；当当网也传出整合第三方物流资源的消息；唯品会携亏损报表赴美IPO，其今后发展规划中也计划建设自己的配送队伍。
在业内人士看来，电商自己发展物流环节，才能跟上业务量和市场份额的快速增长。由于客户对第三方物流购物体验不满，影响了电商品牌的形象。这种现实让电商企业更加关注物流环节。
电商涉足物流三大模式比拼
模式1 自建
代表企业：京东商城、凡客、苏宁易购
优势：快速成长起来的B2C企业，甚至包括淘宝商城的品牌商们，对于物流服务的要求远高于目前业内所能提供的服务。在这种背景下，电商企业为了能给客户提供较高质量的个性化服务，纷纷开始自建物流以提升客户体验。而且，工作人员直接与消费者联系，便于货款的及时回收，还可以传播企业文化，为客户提供个性化售后服务。
京东商城CEO刘强东曾经亲自派送货品，并通过微博全程直播，而这些是第三方物流难以做到的。
同时，电商自建物流是否可行取决于该企业的订单量。资料显示，在日送货量少于500单的城市，自有团队末端派送的成本将达到15-20元，但日送货量在1万单时，每单的成本则降至2元以下。
风险：自建物流需要在短时间内投入大量资金是不争的事实。这对于都在“过冬”的电商企业来说，自建物流要承担很大的风险。据业内人士介绍，在北京建立一个配送站点，大约需要10万-20万元的成本。
模式2 收购
代表企业：当当网、阿里巴巴
优势：以收购模式运营第三方物流，可以使企业集中所有资源发展核心业务，无需把精力和资源分散在繁杂的物流配套建设上，降低企业管理的难度。
风险：就目前国内第三方物流企业的实际发展状况看，其配送环节少有能跟上电子商务企业的。目前，国内民营快递公司为了加速发展，多采取加盟制。阿里巴巴投资失败的星晨急便就采取这一发展模式。在实际经营过程中，快递公司直营的一线城市网点，服务质量还相对较好，但在一些加盟为主的二三线城市，丢货、破损、服务态度差等已经成了人们对第三方物流公司的普遍印象。在这样的现实下，第三方物流较低的服务水准，就会被很多B2C企业和品牌商所诟病。
当当网和阿里巴巴通过自己的方式提升与其合作的第三方物流的服务品质。当当网通过对与其合作的将近100家物流企业定期考核，并根据每个公司的实际运营能力进行配送网点的规划。阿里巴巴则是通过入股物流企业，旨在提升服务质量，以便于线上的信息能与线下的物流配送形成对接。
模式3 多模式结合
代表企业：新蛋网
优势：按照电商目前的发展情况看，电商企业如果全部依托第三方配送的话，服务质量很难控制，但完全自建配送团队，从资金角度来说对于“过冬”的电商又不切实际。由于自建物流对企业的资金链影响过大，使得电商不得不另辟蹊径寻找解决办法。其中，新蛋网等电商企业，吸取国外电商的做法，自建物流但只是涉足仓储和干线服务，干线之外的配送依然是通过第三方物流来完成。
风险：目前，包括京东商城等以自建物流为主体的网商已经开始尝试多模式结合的运营模式。尽管使用多模式结合发展的网商享受了自建和收购模式的优点，但同时，这些企也需要面对这两种模式所带来的风险。而且，使用多模式发展物流的电商企业，还需要对物流环节进行合理配置。商报记者 王璀一