仰融：正跟五个中国地方政府谈整车生产

我想在中国项目奠基之日参加典礼　　经济观察报：你要在中国、美国建立两个基地？　　仰融：这个项目正式展开是在美国，按中国计量单位，我上个礼拜在美国的阿拉巴马州零成本获得了三万亩土地的产权。我的计划是在美国的阿拉巴马州和密西西比州建立两个汽车基地，各100万辆，还将实施100万辆的OEM，总体规划是300万辆。　　经济观察报：也就是说在国内300万辆，在美国也要300万辆？　　仰融：对。规划的第一点，就是要能够进世界前十大汽车公司。如果你现在的规划还是二流、三流，就永远不可能成为大汽车公司。　　从产品来看，我们现在同时开发了全系列的10个产品，正道家族的10款车型。这10款车型是同时搞的，我明天(北京时间6月24日)起就要跟意大利的设计公司开两天会。　　经济观察报：这10款车型同时在美国和中国投产？　　仰融：是的，以美国的排放标准、安全标准、排放标准为统一标准，在中国同一个平台上生产，是与美国生产的车一模一样的平台。标准都是一个，美国加州标准是世界最高标准。　　我们必须考虑全球化，必须考虑在中国生产的车可以出口到世界各地，要进入汽车标准最高的美国和欧洲，而不是第三世界。　　经济观察报：那么在国内整车这方面，你打算怎么办呢？　　仰融：我们现在正与包括东北、长三角、华南的五个省份洽谈，应该在一到两个月内就会确定选址城市。　　经济观察报：你会以何身份介入？　　仰融：在中国的项目中，可能会根据需要，不出现我的名字和股份。我们会物色一家中国上市公司，由我去管理它。这个公司做好了，我在管理合约上应该拥有权益。　　经济观察报：就是说，你会有一个团队来中国管理一家上市公司？　　仰融：当然，得有一个公司要来承载这个项目。海外融资由我们来负责。　　经济观察报：目前物色的公司叫什么名字？　　仰融：这不能讲，会引发股价波动的，证监会要找我的。(大笑)[page]　　经济观察报：物色中的公司是不是应该具有整车生产资质什么的？　　仰融：有的有，有的没有。但根据中国汽车产业政策是符合审批条件的。　　经济观察报：可是现在审批很难。　　仰融：不一定。从审批的专业角度讲，有投资规模，有领先技术，都能达到审批的要求。当然如果这条路走不通，那还有一个办法。中国目前汽车产能过剩500万辆，我们就让人家OEM给我代工呗。　　经济观察报：如果正道在中国运行顺利了，你会不会回国亲自来执掌这件事？　　仰融：如果有这个可能的话，我一定会。不过我眼下的要求不高，就是在中国投产之日能去参加典礼，也许这个时间会提前。　　经济观察报：沃顿在这里边是个什么角色？　　仰融：我这个方案、这个模型和有关的咨询都是由美国沃顿商学院为我完成的。这个月底应该就要全部完成，我的计划是在下个月举行新闻发布会，宣布这个项目正式出台。沃顿所倡导的技术指标是美国政府、中国政府等汽车消费大国领导人都很关注的。如果能源可以像它所倡导的节约一半，二氧化碳排放降低40%-50%，就是对人类的巨大贡献，是对地球的爱护。　　经济观察报：你还是把重点放在内燃机上了。　　仰融：电动车不是世界的未来，也不是中国的未来。开采并利用好有储量的天然气才是中国、美国乃至世界的未来，所以当今还是要以内燃机为基础，在内燃机的基础上进行技术革命。我们把世界上所有内燃机的技术融为一体，绑到一起了，所以能够提高燃烧比，增加扭矩、功率。　　经济观察报：在你提供的参数中，其技术先进性跟现在奔驰推出的最新概念车F700比还要略高一些。　　仰融：不光是参数高，我们的成本还要低。我的10个车型都是采用1.5升排量的发动机，轿车、SUV、客车和卡车都是一个动力总成。因为使用高新技术，我必须要降低成本，要降成本就必须要批量。[page]　　经济观察报：在中国300万辆的规模，投资大概得有多少？前期已经投入多少了？　　仰融：我们已经跟技术开发的伙伴全部完成了动力总成的谈判。整车设计方面，基本上选择了欧洲的三家公司，意大利一家，德国两家，正在竞标，现在还没有到开标阶段。估计很快，在年内必须要确定。　　我们在国内的投资规模大概是400亿到450亿元人民币。　　经济观察报：在美国的投资额呢？　　仰融：我们的规划是100亿美元。因为这里规划有300万辆的整车厂，而在中国有200万辆准备做OEM。　　经济观察报：资金来源呢？　　仰融：国内的这个公司会走两条路，一是在国内做定向私募，二是寻求海外融资，在海外发行债券的形式。　　经济观察报：现在启动了吗？　　仰融：应该在三个月内全部可以到位吧。　　经济观察报：你在美国的运作已经得到了美国政府的支持。中国呢？　　仰融：地方政府没有一个不支持的。五个地方政府中有两个都过来了，国内的小组正在一个一个接触，一两个月内完成。我给地方政府提出一个承诺，叫“831111”。就是从今年起，未来8年实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入10万元。