GE助力中国高铁走向世界

GE与中国南车的牵手，不仅使中国南车有机会进入北美市场，同时也表明GE对中国铁路市场抱有极大兴趣，期待获得更多订单。　　采写|《小康·财智》记者 彭照　　GE公司2010年12月7日宣布，与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协议，在美国建立合资公司来共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发展。这意味着中国高铁或将迎来技术输出的市场机会。　　此前，GE公司董事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特在北京宣布，未来三年内将新增对华投资20亿美元用于研发和新建合资企业。　　与中国南车牵手　　“我们与中国南车共同投资5000万美元在美国成立合资公司，双方各持股50%，该合资公司计划为美国拟议中的高铁建设项目供应包括高速动车组在内的相关设备，”GE中国公共传播部相关发言人对《小康·财智》记者表示，“目前，合资公司正筹备竞标美国佛罗里达和加利福尼亚两州的高铁项目。竞标仪式在2011年内举行，具体时间未定。”　　多位业内人士表示，GE与中国南车的牵手，不仅使中国南车有机会进入北美市场，同时也表明GE对中国铁路市场抱有极大兴趣，期待获得更多订单。　　美国生产成本要远高于中国，为什么还将总装放在美国呢？据GE公司副董事长约翰·赖斯透露，由于高铁是美国政府推出的一揽子经济刺激计划的一部分，作为附带政策，美国政府要求高铁的相关设备制造应由设在美国的本土企业来提供。而GE的优势在于，其供应链体系更完整，对美国制造业也相对熟悉。　　据铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上的发言，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。　　美国的高铁市场是怎样的呢？GE中国的发言人说：“美国人的交通工具以汽车为主，超过1000公里路程时人们更愿意乘坐飞机。铁路并不是目前美国运输系统的支柱，但持续低迷的美国经济需要大型基础设施工程的刺激。另一方面，研究显示电气化程度极高的高铁比起使用化石燃料的航空、公路等运输方式更为低碳环保。”　　助中国企业走出国门　　据记者了解，美国总统奥巴马4月16日宣布启动自艾森豪威尔政府以来最大规模的交通投资，即在未来数年内投资130亿加速美国高速铁路建设(简称HSR)。该计划包含在奥巴马总统7870亿美元的一揽子经济刺激计划当中，年内会投放80亿美元资金，随后5年每年10亿美元。这无疑给GE和中国南车的合资企业进军美国高铁市场带来了十足的动力。　　“此次选择与中国南车合作，是基于优势互补的考虑。我们的客运业务并不多，货运方面居全球领先地位；而中国南车在客运方面十分擅长。”　　GE中国发言人进一步向记者介绍说，GE与中国南车的合作渊源已久。早在2002年，GE运输系统集团在北京正式成立了GE运输系统(中国)有限公司，致力于本土化的研发、制造和服务，从而进一步在中国业务的发展。2005年10月，集团与铁道部签订了300台Evolution系列和谐N5型大功率交流传动内燃机车，总金额4.5亿美元。这是GE与中国南车合作的起点。5年来，在开发内燃机车推进系统、零部件及其子组件，生产铁路和城市轨道交通信号系统等方面，GE一直和南车保持良好的合作关系。　　GE中国发言人表示，GE与中国南车的合作，意味着中国出口的升级，是中国高新制造业走出国门的里程碑。对于GE来说，这不仅是商业的成功，也是履行了对中国的承诺，帮助中国企业走出国门走向世界。同时，把合资企业建在美国能给美国带来约250个就业机会，并帮助美国实现绿色交通。