新京报讯 对于出租车内安装多个“手机叫车终端”，可能导致驾驶员抢单产生安全隐患的问题，北京市交通委昨日表示，交通委运输局、交通执法总队近日加强了出租车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管，每车每人只允许装一个手机叫车终端。
考虑行车安全出台“一车一终端”
北京市交通委表示，出台“一车一终端”的管理办法并不是针对电商竞争。而是考虑到驾驶员车内安装多个叫车终端，可能会导致因驾驶员抢单而产生不安全因素。每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。驾驶员抢答手机电召业务时，须在保证行驶安全的前提下进行。
市交通委运输局、市交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。
“一车一终端”被指监管难
“一车限装一款叫车软件”的消息也成了出租车司机热议的话题。昨日中午，出租车司机夏永卫在百子湾路的面馆吃午饭，一屋子全是的哥。“早上出门前看北京台新闻里说了，一车只能装一个。”夏永卫跟同桌的于师傅说。
“96106那个算不算?我手机里装了几个他们怎么管?”于师傅挑起一筷子炸酱面，热气腾到脸上。
对于安装多个叫车软件会产生安全隐患，于师傅说，司机们比谁都注意安全，用了叫车软件以后，大部分人都是戴着耳机打电话。
一辆出租车只装一款叫车软件，怎么能管得住?昨日，某打车软件一名不愿意透露姓名的工作人员说，叫车软件的司机端和客户端不同，司机端有一个认证的环节，如果从认证环节加以控制，一辆车就能实现只装一个叫车软件。
据记者了解，现在的几家叫车软件司机端注册，需要审核确认出租车牌号、姓名、手机号、出租车公司、监督卡号，主要是防止非正规车注册。但由于几家打车软件公司后台的数据库并没有打通实现信息共享，因此一个正规出租车司机在一个打车软件注册后，也能在另一个打车软件再注册。
另有出租车司机表示，相对于一些司机放两个手机同时抢单，更多的司机是一部手机里装两款叫车软件，退出一个再打开另一个，因此是否限制只装一款没有太大意义。
■ 体验
司机只顾看手机走错路
昨日上午，记者使用嘀嘀打车软件，叫车从方庄环岛前往朝阳门外大街，上车后，安装在方向盘前的手机不时嘀嘀作响，发布乘客的位置信息，出租车司机则时不时将目光集中在手机屏幕上。在行至左安门环岛时，该司机错过了进入东二环的路口，改从光明桥进入二环。
在东便门至建国门桥的拥堵路段中，司机不停查看打车软件上的信息发布，在堵车停驶时向记者展示最近几天的补贴总额。
在另一次打车体验中，一名出租车司机在记者距离目的地还有两百米时，抢中下一订单，并在行车过程中用电话联系订单乘客。
■ 算账
跑活13天获补近400元
的哥常师傅开出租9年，去年7月，为了方便找活、减少空驶率，他安装了“嘀嘀打车”的出租车司机客户端。一个月后，常师傅又安装了“快的打车”软件，没活的时候，他就随意打开一个软件，可以根据订单选活，不用空驶扫马路，也避免了趴活耽误时间。
今年1月10日以后，嘀嘀和快的先后开始打车补贴，而且补贴越来越高。在车辆空驶时，常师傅的习惯从“随意打开软件”变为“抢完‘嘀嘀’抢‘快的’”。最近的早晚高峰时段，他更喜欢用“快的”抢单，选择去不堵的地方拉活，“因为‘快的’在高峰时奖励，司机成功抢单可以获得11元补贴，比‘嘀嘀’多1元。”
从常师傅两款软件的手机客户端统计，从1月16日至2月19日，跑大班(拉一天活休息一天)的他在13天的时间里，共获得补贴386元，其中嘀嘀打车的奖励为210元，快的打车的奖励176元，“我半个月伙食费是1050元，这些补贴能顶5天的伙食费。”
■ 焦点
开车抢单打电话涉嫌违法
记者在微博上看到，有网友向“北京交警”微博提出，应该用现在的《道路交通安全法》严管手机叫车。网友“张大大耀”说：“昨天坐出租车，因为司机看打车软件就和路口出来的车撞上了。开车看手机抢单太危险了，交管局必须依法处罚。”
据记者了解，使用叫车软件后，不少司机在行车中抢单并打电话和乘客联系。根据北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第九十七条“拨打、接听电话、观看电视的，处200元罚款。”按照相关法律、法规，出租司机在驾驶过程中打电话联系用户，确属违法行为。而管理行驶中接打电话，确实很难现场执法。
一名一线交警说，即使在路上看到了司机举着电话，最好的是示意司机注意，很难拦车处罚。
据新华社报道，浙江泽大律师事务所律师付勇勇提出，的士司机开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规，影响交通安全。“新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的，一次记2分。现在很多的士司机是把手机固定在汽车上，通过免提来收听或抢单，这种情况是否违反交通法规存在一定的争议，但毫无疑问的是，的士司机在抢单的过程中容易分神，对安全驾驶还是有一定影响的。”付勇勇说。
■ 个案
的哥“拆单骗补”被扣除奖励
昨日，一名出租车司机讲述了他“拆单捞补贴”时的乌龙经历，结果被软件方抓个正着。
该司机称，在两家公司开展补贴竞争时，他用“嘀嘀”抢了一单7公里左右的活，乘客车上后，他建议对方分别用两款打车软件付款，以求双方都能获得双份补贴。他让乘客用“快的”打车再叫一次车，并再次抢单成功。
乘客到达目的地后，打车款为25元。该司机称，他将25元拆成11元和14元，要求乘客在两个客户端上分别支付，其后他获得嘀嘀打车奖励10元，并获得了另一份快的打车奖励的5元，乘客也获得了双份共计23元的补贴。
但没等该司机高兴多久，他就接到了“嘀嘀”公司的来电，“人家问我，起步价加燃油税就是14元，您这哪来的11元?”随即，他的奖励被扣除，并被该公司警告。
在嘀嘀打车和快的打车补贴大战之下，出现了恶意刷单挣钱的现象。有的司机为了多领补贴，会让使用“嘀嘀打车”上车的乘客再用“快的打车”叫一次车，司机再次接单，这样司机可以同时拿到两份补贴。
如何能保证乘客在第二次叫单时被同一个司机抢到?前晚，记者打车时一名司机说，以快的打车为例，乘客在输入打车信息时，可以在“起点”和“目的地”信息里添加一些数字作为记号，待发送成功后司机看到有记号的订单就立即抢下，“或者目的地一栏直接就让乘客输入一组数字，这样即使被别的司机看到，也不知道是去哪儿，我就可以再次接单。”这名司机说。
■ 影响
官方电召平台和软件遇冷
昨日下午4时30分，在幸福大街，记者通过96106打车软件叫车前往宣武门，在等候3分钟后，司机李师傅应召接单。
“您怎么还用96106叫车啊?”一上车，李师傅立刻向记者推荐使用“嘀嘀”和“快的”软件。
去年6月，96106成为北京市统一出租车召车平台电话，2个月后，以该电话命名的“96106打车”软件投入市场。李师傅就是在那段时间安装了96106平台，接收来自电召和软件的乘客订单，按照规定，起初要求司机每天要完成2单电召，“有几个月还有几单生意，后来这平台就安安静静地，不怎么响了，您是我差不多半年内接到的第二个来自96106的订单。”
下车后，记者除了支付23元的车费外，另付5元叫车费。
除了96106统一电召平台外，金银建公司的96103热线也少人问津，一名的哥说，他车内的车载电召一天响不了两三次。
本版采写 新京报记者 郭超 刘珍妮 实习生 何永霞