摘要：信息流、资金流和物流是实现B to C电子商务的三个重要条件，其中物流问题是困扰电子商务发展的最大瓶颈。当今网上购物的物流方式大体是EMS及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而进行送货，不能为顾客提供各种附加服务，而且网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且他们都有一个致命的弱点，即费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输，装卸，搬运，包装，储存，信息管理等环节。而物流作为一个产业，理所应当由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。
电子商务的发展带来第三方物流需求，电子商务与第三方物流关系密切，BtoB、BtoC、CtoC三种电子商务形式与第三方物流关系各有侧重，提出了第三方物流与电子商务的整合模式，有综合物流代理、邮政物流、第三方支付平台与第三方物流结合、共享信息平台等五种模式。
从国内外情况看我国电子商务的发展状况看，近年来，我国的
第三方物流得到了长足的发展，解决策略也得到了相应的处理。
关键词：第三方物流；电子商务；第三方物流；发展策略；整合模式
（一）第三方物流
第三方物流这个词是从国外引进的，在国外简称叫做3PL。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义
上，可以说它是物流专业化的一种形式。据调查全美57％的物流量是通过第三方业者来完成的。日本则能达到80％ 左右，因为日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的。欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交由第三方处理的有80多亿美元，占据德国总的物流市场份额的23.33％。这些数字表明：在国外，第三方物流占据市场的比例是比较大的。客户依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做得更好的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把自己的业务外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可以分割的供应链关系。
第三方物流的出现与B to C模式减少中间环节的初衷矛盾呢？实行第三方物流正是为了节约配送成本和管理成本。在网络公司自身运输能力薄弱，且无专业的大规模的仓储条件下，进行物流的成本必将是十分巨大的，而这一费用或是转接到消费者身上，或是由网络公司自己承担都是非常危险的，所以必须交给专业的物流公司。
虽然在现今物流体系处于较为混乱的状况下，存在着各种配送方法，但第三方物流作为一个新兴的产业，对B to C电子商务的影响必将是巨大的。而消费者到时自然可以享受真正的网上购物所带来的方便，优质的，甚至是个性化的服务。
（二）电子商务与第三方物流
一、电子商务的发展带来第三方物流需求
市场经济中，商品交换和商品流通是社会经济生活中最基本的流通形式，这就决定了与之相应的物流必然十分庞大。但在经济发展水平较低的情况下，生产者物流与消费者物流是物流的主流，因为相对于第三方物流来说，企业自营物流更为经济；对于消费者而言，较低收入者的时间价值往往低于所购物品的价值，消费者更愿意自己承担一部分物流功能。随着电子商务的发展，社会分工越来越
细化，人们收入水平相对提高，选择第三方物流对于企业和消费者来说都将变得更为可行。
电子商务条件下，消费者的购买行为具有很大的随机性：一是时间随机；二是地域分散；三是购买的物品种类多．再加上消费者对商品或服务的个性化要求增加。如果企业选择自营物流，将进入两难境地：要满足消费者的要求．成本将增加到无法承担的地步；控制成本，则无法满足消费者的需求。消费者收入水平不断提高，其时间价值也随之提高，更愿意付出一定经济代价换取休闲或工作时间。第三方物流则可以解决企业和消费者的问题，通过对不同企业的物流内容和线路进行整合，能将物流成本降低到一个可以接受的程度，高频率的物流服务则可以满足消费者的随机消费要求。
二、电子商务与第三方物流
电子商务企业按交易的对象主要分为三类：BtoB、BtoC、CtoC。三种类型的企业业务有很大不同，与电子商务的关系也各不相同。
1．BtoB电子商务与第三方物流。BtoB即企业与企业之间的电子商务。包括非特定企业间的电子商务和特定企业间的电子商务。非特定企业间的电子商务是指在开放的网络中对每笔交易寻找最佳伙伴，与伙伴进行从订购到结算的全部交易行为；特定企业间的电子商务是在过去一直有交易关系或者今后还要继续进行交易的企业间，为了相同的经济利益．共同进行的设计、开发或全面进行市场及库存管理的商务交易。BtoB在这方面已经有多年的历史，尤其是通过专用网络或增值网络上运行的电子数据交换(E．DI)。
2．BtoC电子商务与第三方物流。BtoC即企业与消费者之间的电子商务，基本等同于电子化的零售，是利用计算机网络使消费者直接参与经济活动的一种商务形式。网上商场、网上专卖店等是BtoC的基本形式。
3．CtoC电子商务与第三方物流。CtoC指个人在网络环境下，通过服务商提供的平台，所进行的信息传递和相互交易的行为。
CtoC电子商务主要以网站为交易平台，个人在网站上发布商品信息，买方在网页上浏览选择商品然后下订单成交。CtoC交易平台已基本上整合了在线支付功能，但货物的配送还得通过线下以传统方式完成。个人网上交易者一般无力承担自营物流，也无需自建物流系统，所以CtoC交易商品配送基本上靠第三方物流来完成。目前我国的CtoC电子商务发展势头迅猛，在几个大的CtoC平台如淘宝、e-Bay、拍拍网等聚集了大量的交易者，据有关资料显示，我国2004年的CtoC交易额为41．6亿元，而2005年就猛增到139．24亿元．增长超过300％。CtoC交易多为小件商品，且交易的批量较小，物流费用所占的比例较高。
三、第三方物流与电子商务的整合模式
1．综合物流代理模式。综合性物流代理的第三方物流模式，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的物流企业对电子商务交易中供求双方所有物流业务活动进行全权代理，由它全权调配物流资源，制定物流方案，协调调度各方运作。
一方面。行使综合性物流代理的物流企业在电子商务的平台上将运输、仓储等运作层面的业务委托给其他专门性物流作业公司，这样可以避免对场地、设施等固定资产的重复投资。另一方面，综合物流代理企业利用自己的专业管理经验，可以通过电子商务整合供应链流程。既能为生产商提供产品代理、管理服务和原材料供应等物流服务，又能对销售商全权代理配货送货物流业务，同时还能完成商流、信息流、资金流、物流的传递。这种模式比较适合BtoB电子商务，也适合BtoC电子商务的同城业务。
2．邮政物流模式。电子商务物流的特点是地域广、随机性、批量小，要满足这种要求，物流配送必须有一个全国性的配送网络，服务覆盖几乎所有地区。目前，在我国能满足这一点的物流企业只有中国邮政。中国邮政的网络极其庞大。几乎无所不至。其物流网络遍布全国每一个城镇乡村，营业网点地理位置十分有利，分布在每个居民区中，历史悠久，有一定品牌效应，且中国邮政长期从事包裹投递业务。在开展物流配送等业务方面有着丰富的经验。对于众多个人从业者，中国邮政都是较为合适的选择。比较有发展前景的CtoC电子商务模式，拥有许多在网上开店的“个体户”。多选择中国邮政的服务。邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低等。
3．第三方物流与第三方支付平台的结合模式。由第三方物流或第三方支付平台牵头，整合两种资源，由交易双方选择指定的物流公司取货、验货、发货。如阿里巴巴旗下的支付宝网络科技有限公司已与天津大田集团和宅急送两大国内物流巨头结盟，成立我国第一个电子商务第三方物流联盟，与中国邮政快递公司的谈判也正在进行中。电子商务与第三方物流联盟，一方面能够较好地杜绝网络欺诈的发生，降低交易风险，使网上交易更健康、更贴近现实：另一方面能代表交易者与物流公司进行协商，为用户降低物流成本，有助于电子商务的推广。缺点是二者的结合较为复杂，操作难以到位。
4．建立信息共享平台模式。在物流过程中，客户需要随时了解货物的配送情况，物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息，随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下。很难及时进行信息沟通，一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”，引起客户的顾虑，不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面，物流企业不能及时获得需求信息，物流方案难以与客户衔接，造成服务不到位，导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统，这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接，双方信息实时交流，委托企业对物流过程了如指掌，物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得，双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。
（三）整合营销战略基于电子商务下的第三方物流研究
利用第三方物流可以极大地拓宽企业的物流能力, 越来越多的企业对可以提高商品附加值的各类服务的需求量越来越大。尤其在电子商务活动中, 企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力, 此时企业利用第三方物流不仅仅是需要的, 而且往往也是必须的。顾客在线购买的主要原因在于通过这种交易方式可以获取便利、价格的优惠以及快速的传递速度(Brooksher , 1999) 。为了使得基于网络的交易顺利开展, 企业需要迅捷地处理订单、及时地将货物从仓库送到顾客手中、跟踪订单处理过程、获取各种有用信息, 确保顾客的订单得到妥善而及时的处理。如果企业不能够将上述环节做好, 那么顾客可能会转向竞争者那里或者从传统渠道那里获取该商品。正是为了迎接这种挑战, 从事电子商务的企业有内在的动力借用第三方物流来解决这些问题(Kroll , 1999 ; Karpinski , 1999) 。实际上, 对于那些涉足于电子商务的企业而言, 为了做到及时地将商品送达顾客的手中, 因此会有许多工作需要做, 但即便如此, 这些企业仍然有可能面临着“物流混沌”(Logistics chaos) 的危险。
??从总体看, 电子商务下不同企业到底选择何种物流模式, 需综合以下几方面进行考虑: (1) 企业规模和实力(资金充裕的大中型企业可以自营物流, 而小企业适宜把物流管理交由第三方专业物流代理公司) ;(2) 企业的物流管理能力及现有的物流网络资源(物流管理能力强, 网络资源丰富, 可自营物流; 如果物流管理水平低, 宜采用第三方物流模式) ; (3) 企业的核心与非核心业务情况(按照专业化分工理论, 将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做, 有利于提高企业的核心竞争力) ; (4) 物流对企业成功的影响程度(如果物流对企业战略有着关键作用, 企业适宜或自营物流, 或寻找较为可靠的第三方物流代理商, 建立长期稳定的物流联盟) 。
??没有一个与电子商务相适应的物流体系, 电子商务就难以得到广泛的发展。反之, 不结合高效、合理、畅通的电子商务系统, 物流的作用也难以充分展现, 物流将会影响电子商务的发展。但最终将会是电子商务改变物流, 而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。目前, 利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产, 节省物流费用的必然选择。随着越来越多的传统运输企业、仓储企业以及货代企业等向外包物流方向发展, 企业可以选择的第三方物流企业逐渐增多。而选择一家合适的物流企业并与之开展有效的合作是企业在市场竞争中取得优势的重要一环。
（四）电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略
一、我国第三方物流企业的现状
近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。
尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。
二、外国物流企业纷纷抢滩登陆
中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动――物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。
一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业化的“第三方物流”供应商进入物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。
三、发展对策
随着中国入世的临近，针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。
1.构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从以下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。
2．进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。
3．先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。
4．与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。
5.跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。
6．培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。
（五）第三方物流案例
中国著名的家电企业海尔集团从99年初年开始物流改革，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来，希望通过物流重组有力地推动海尔的发展。因为零部件库的管理不太先进，库存资金占用比较大，甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点。建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先进水平。之后，发现车间、分货方和经销商的管理水平跟不上，于是又向他们推荐先进的作业方法。立体库带动了机械化搬运和标准化包装，采用标准的托盘和塑料周转箱，都符合国际标准。因海尔生产的零部件种类繁多，所以就用标准的容器将其规范化，便于机械化搬运，便于管理。这些搞好后，又发现检验是一个薄弱环节。检验时间长，造成大量库存积压。于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和第三方仓库去检验。这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存资金也大大减少。
海尔从99年初开始实施物流发展计划，不到一年的时间，效果已非常明显。同时，海尔也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了。
当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难，其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题。为解决这个问题，海尔成立了物流推进本部，专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责。该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。其次是国内研究物流的专业公司还不多，大部分从事的还只是物流中某个部分，可以借鉴的经验很少。因此，海尔计划在尽可能短的时间内，摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系，目前，海尔正努力建设企业内部的物流事业部门，并在为海尔集团服务的基础上，最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。
总结：第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的本质是传统的物流流通技术和现代信息技术的完美结合，缺少了任何其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展，可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。
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