上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家

事故现场。 图片来源:钱江晚报官方微博  10号线老西门站发生列车追尾。救援正在进行中。  【财新网】(见习记者 林韵诗)财新记者独家获悉,今日下午发生事故的上海地铁10号线,为其提供信号系统的,正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。  财新记者独家获悉,卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立,近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。  据上海新民网报道,9月27日15时10分,地铁方面透露,10号线老西门站发生列车追尾,有人受伤,救援正在进行中。  目前,公交配套应急预案已经启动,公安、武警等及时赶赴现场协助疏散。事故正在进一步处置中。  上述媒体报道称,14时许,该市地铁10号线因设备故障,南京东路至交通大学区段列车限速运行,发车班次间隔延长。地铁方面表示,10号线全线路实施人工调度 、手动驾驶,可能会因此导致列车的运行速度降低,建议乘客换乘其他线路。  据上海地铁shmetro微博的消息,10号线区段(豫园站至老西门站下行区段)两列列车碰擦,伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营,豫园站已经采取封站措施。  据上海广播电视台电视新闻中心机动新闻部副主任、记者宣克炅的微博,车厢内有严重变形情况,目前,有10多人受伤,暂未接到死亡报告。车上乘客介绍:10号线列车开到豫园路时地铁说出了故障,稍停一下,但大概停了十几分钟就莫名的起动开了,刚开了几秒就听到急刹车,追尾撞了。  新民网从10号线发生事故列车上的乘客徐小姐处获悉,列车已在隧道内停留了近一个小时,在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察。据她观察,车头车尾方向均没有其他列车。■分享到:

时间: 2024-10-02 20:07:58

上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家的相关文章

上海地铁10号线信号承包方同动车事故供应商

[<财经>综合报道]9月27日下午14:50左右,上海地铁十号线发生相撞事故.据悉,上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司,即是"7·23甬温线特大动车事故"的甬温线信号系统供应商,两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞. 9月13日<中国青年报>曾刊登文章指出 网友多次反映10号线故障连发,地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障.据悉,10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司. 据<第一财经日报>报道,信号系统供应商卡

上海地铁10号线发生事故部分站区今起停运

上海地铁两车追尾事故发生后,共出动200辆公交车应急疏运.受此影响,无法准时抵达虹桥火车站坐高铁的旅客,获得了免费退票. 27日下午,上海市成立由市安监局牵头的调查小组,由上海市建交委.交通港口局等部门以及独立第三方参加. 200辆公交车疏运 追尾事故发生后,上海市交通港口局立即启动公交配套应急预案,增派5辆公交车至伊犁路站,增派5辆公交车至虹桥火车站协助疏散乘客,同时告知10号线沿线的公交企业适当增能,辅助做好交通应急疏运.据悉,上海市交通港口局要求10号线沿线40条公交线路所属企业共增派20

沪地铁10号线追尾:信号商卡斯柯早有前科

每经记者 李卓 戴榆 张娟娟 陈都 查道坤发自北京.上海 上海地铁运营经历了有史以来最黯淡的一天. 该市轨道交通10号线昨日(9月27日)发生两列车追尾事故.根据昨晚上海市政府举行的新闻通气会,市卫生局局长徐建光介绍,就诊检查271人,其中180人出院,61人住院,30人观察.无危重伤员. 上海地铁官方微博道歉称,"今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚--":在昨晚的新闻通气会上,申通地铁董事长俞光耀也鞠躬致歉,"我不

10号线与“7·23”动车信号商是一家

9月27日,救援人员在上海地铁十号线事故现场营救.新华社发 车厢连接处变形严重.CFP发 追尾事故令车厢损毁严重.记者贺涵甫摄 信号商卡斯柯引发多起交通事故 上海地铁10号线信号曾多次出现问题 昨日下午,由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞.事故已造成200多人受伤.而为10号线提供信号系统的,正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司. 本报记者经过调查发现,近20年来,卡斯柯参与了中国多个城市的地铁建设,其生产的信号系统遍布上海.大连.长春.天津.

上海地铁8号线延伸段手机信号基本恢复

运营商与地铁部门仍在进一步协商"进场"费用问题 商报记者 周洁 轨交8号线延伸段无手机信号终获缓解,该轨交段的手机信号调试工作目前已基本完成.商报记者获悉,虽然信号基本得以恢复,但申通地铁和三大通讯运营商就费用问题暂时没有达成一致.四方将在有关部门的调解下就费用问题进行进一步协商,以期最终妥善解决问题. 目前信号仍不稳定 轨交8号线延伸段开通前期,乘客在新线段内手机打不通.通讯质量差的投诉反映集中.之后,持有中国移动的手机用户信号部分得以恢复,而联通.电信信号仍处于"忽有忽无

上海地铁8号线二期手机难打通

在新近开通的轨交8号线二期部分区间段内,想顺畅地打个电话.发个短信,都不是件容易事. 8号线二期部分区段手机信号为何时好时坏?地铁方面解释说,可能是由于相应配套设施还在完善之中.上海市通信管理局相关负责人昨天表示,近期,有关轨交8号线二期通讯信号差的投诉较为集中,市通管局已对此展开调查,并将在适当的时候公布调查结果及解决方案. 乘客:常常没有手机信号 "8号线二期开通至今,手机信号一直不太稳定,经常发生通话中掉线的情况.在成山路至芦恒路区间段,还时常没有信号."乘客朱小姐抱怨道.昨天下

上海地铁中铁通号集团信号系统再曝故障

地铁运营中出现的信号系统故障,也完全可能像动车追尾事故一样夺人性命 财新<新世纪>记者 于达维 | 文 上海地铁列车竟然开错了车道.7月28日晚高峰,一列满载乘客.本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,反常地朝虹桥火车站方向开出. 为上海地铁10号线提供信号系统的,正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯).卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立,近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统. 上海铁路局初步分析称,甬温线&q

上海地铁追尾:最蹊跷的信号

昨天,上海地铁10号线发生追尾事故后,为10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司被推上风口浪尖.10号线追尾后,卡斯柯官网无法登录.该公司作为甬温动车事故的信号系统供应商,其产品同时还提供给了北京的地铁线路.自甬温动车事故后,轨道交通的"信号"问题再入人们视线. 疑问一 事前发出警报为何未警觉 据多名当事乘客称,在事故发生之前,出现长时间停车现象,而上海地铁的官方微博也于14:14.14:17与14:20分别发布"突发运营信息",称"目前上海地铁10号线因

上海地铁追尾铁路基建板块再遇“黑天鹅”

每经记者 唐慧中 王炯业 昨日(9月27日)下午,上海地铁10号线突然发生追尾事件.由于该事故的报道在收盘之后才陆续在网上出现,故相关上市公司股价昨日并未造成明显影响. 不过,相关上市公司股价今日将面临地铁追尾的考验.具体有哪些公司将受到追尾事件影响?受影响的程度又会有多大?<每日经济新闻>展开了调查. 短期回避相关上市公司 根据媒体报道,昨日下午2点45左右,上海地铁10号线发生列车追尾事故,事故造成多人伤亡,公安.消防.地铁技术等相关工作人员立刻赶到事故现场进行勘查. 当时正值股市交易时间