近日北京市报刊零售公司公布了一份报刊亭农产品自提项目介绍，项目介绍显示报刊零售公司正在改造其覆盖全北京超过2000个报刊亭，使其成为生鲜农产品的物流自提点。
说起物流自提点，大多数人并不陌生，很多电商公司都有快递自提点。但是，报刊亭成为自提点，听起来确实有点出人意料，因为在人们的印象中，传统零售的报刊亭只不过是提供报纸、刊物、书籍、饮品、零食销售的小型城市公共设施。因此，此次变身改造，让不少消费者充满疑问，那么，报刊亭自提点是怎么运作的呢？
按照其项目介绍，报刊亭将提供农产品自提、暂存和企业宣传服务。也就是说，消费者在网上下单之后，可以选择就近的报刊亭作为自提站代为接收快递，之后，消费者可以自有选择时间到对应的报刊亭自提物品。
邮政为什么要推出这样的形态呢？
报刊亭选择的是农产品和生鲜类产品作为自提的对象，这跟生鲜电商热潮袭来有关，其他一些快递公司纷纷决战冷链电商，并且已经取得了阶段性的突破，作为竞争而言，谁都想在生鲜电商上再分一杯羹。因此，邮政此举是为争抢业务所为，配合了市场上消费者真实的需求，同时迎合了电商热点，其背后有足够的理由引起人们的关注。
动机似乎已经很明显，但是，在执行过程中，这种普通的自提形态是否可行呢？
首先，报刊亭的覆盖面比较广，自提方式灵活，能满足消费者在时间上和地点上的多样性选择，同时，因为能选择较短路径，无疑为配送减少了费用成本，这固然是优势。
但是，更深层次去拷问一下，也许看上去都不是很美。按照自提的形式，报刊亭只是暂时代为保管，也就是说，当快递包裹在报刊亭会有一段停留时间，这样，配送过程就多了一个停留的环节，于是就必须要为这个留存的空隙时间付出一定费用给报刊亭主人，否则，谁都不愿意保管。如果跟之前没有选择最优路径配送的方案相比，这个留存费用能抵消掉的话，那还是能降低配送成本的，问题是，真的可以吗？
当然，更重要的是，作为生鲜类产品而言，在报刊亭这样没有比较可靠的保鲜措施的地方上留存几个小时，产品新鲜度必然会大打折扣，消费者体验也同时跟着损耗。从两者的权衡上考虑，邮政是否会加大报刊亭保鲜措施的投入建设呢？一旦投入这样做，那么成本自然而然就增加了，怎么保证真实盈利？
另外，对于消费者而言，报刊亭的位置距离未必会比超市的距离近，如果仅仅是让消费者选择购买普通的生鲜产品，也许他们更愿意选择附近的超市。而为了吸引消费者下单，无疑要选择比较有特色的生鲜产品才能勾起消费者的购买欲望，也就是说，邮政需要做的最重要的还是跟优质特色商家的合作，而目前比较有特色的生鲜商家一方面除了自建物流配送外，更多的是选择类似顺丰一样有着丰富经验的商家合作，邮政有足够的筹码去跟商家谈判吗？
退一万步说，假若上面的问题都解决了，订单量来了，但是，报刊亭如此面积如何能容纳？报刊亭成中转站，那是不是又将面临着扩展空间的问题?在寸土寸金的北京里，扩展中转站面积，无疑比扩展仓库更要烧钱，谁能消耗得起？
总而言之，报刊亭成自提点，从生鲜切入，面临着种种问题，其本身并没有太大的优势可言，虽然模式不错，凭借其天然的纸质优势，能为不少生鲜产品企业落地宣传，但是一旦放到现实的拷问下，短板明显可见，盈利是一个非常大的挑战，这注定了路子不会走的太顺。