那个诞生了超萌的布朗熊和可妮兔、在日本即时通讯 App 中占据主导地位的 Line,近日宣布了一项在印度尼西亚市场的新举措:允许用户通过对话窗口,直接呼叫摩的。
根据华尔街日报报道,印尼的 Line 用户只要关注印尼最大摩的叫车公司 PT Go-Jek 的官方账号,绑定 Go-Jek 账号,在对话框中输入订单和地点,即可呼叫摩的前来。
印尼将是 Line 的一个战略据点。而对于雄心勃勃,想要把自己从单纯的即时通讯变成集购物、娱乐、电子商务平台于一体的 Line 而言,想要好看的业绩,还是需要更多突破。根据华尔街日报数据,在即时通讯领域目前领先的 WhatsApp,月活数量是 10 亿;排名第二的微信,月活 6 亿,而在日本、台湾、泰国市场勉强领先的 Line,月活数据是 2.15 亿。
目前,Line 在印尼通信平台市场里排行第四,拥有三千万用户。前三名分别是黑莓 Messenger,WhatsApp 和 Facebook Messenger。
而在去年12月 时,Facebook Messenger 也宣布通过和 Uber 合作,美国用户可以在软件内直接呼叫 Uber 车辆。
为什么是摩的?设想一下,在东南亚热门城市普遍拥挤的道路上,当所有汽车死死地堵在路上的时候,只有轻便小巧的摩的,可以无视可怕的路况,自如地穿梭在车流中。因此,对于例如雅加达这样 “首堵” 城市的用户来说,摩的是快速、灵活的热门出行方式。
与本土拥有三千万用户量的 Line 合作,Go-Jek 也是获益颇丰。后者已经是印尼最大的摩的呼叫平台,在 10 个城市拥有超过 20 万的注册摩的司机,App 下载量超过 600 万次。
那,通讯 App 内对话窗口叫车到底有何意义?根据摩的公司 CEO 的说法,这种合作使得用户体验更加平滑,在和朋友聊天的时候,如果想到某地约会,直接在窗口中叫车就可以,而不用在 App 内切换。
这种逻辑当然是对的——每一个 App 创始人的持续噩梦,都是用户在开启卸载状态之后颤抖的图标,歇斯底里地呼喊着 “不要删我”。在分久必合的当下,App 整合必是长远趋势,但是,谁整合谁,谁嵌入谁,又如何平滑地实现这一切?
也不知道美团点评、滴滴快的、携程去哪儿他们怎么想的。
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