《华尔街日报》专访 摩托罗拉系统或将变革整个行业

　　硅谷网讯 当摩托罗拉公司(MotorolaInc。)在2011年解体后，公众将注意力转向了
摩托罗拉移动技术公司(MotorolaMobilityInc。)，这一移动设备公司后来被谷歌(GoogleInc。)以125亿美元并购。

　　

　　
但是谷歌没有收购的摩托罗拉系统公司(MotorolaSolutionsInc。)却于去年发布了其破纪录的营业额和营业利润。它通过为执法部门和消防部门提供公共安全通信装备，获得了欣欣向荣的发展。

　　

　　摩托罗拉系统公司的首席技术官(ChiefTechnologyOfficer)保罗·斯坦伯格(PaulSteinberg)于1992年加入摩托罗拉公司。他见证了摩托罗拉这些年的巨变。

　　

　　他职业生涯的大部分时间都在摩托罗拉的无线网络设备部门度过；
不过，当他于2010年转入公共安全无线电部门不久，这个部门就被诺基亚西门子通信公司并购(NokiaSiemensNetworks)了。

　　

　　摩托罗拉系统公司的主要业务是提供多种公共安全产品，从供警官使用的双向无线电，到配备视频监控系统的联网巡逻警车。

　　

　　这一产业大约构成了公司收入的三分之二，而其余的收入则来自于卖给企业用户的产品，如条码读取器或使用了无线识别科技的智能标签。

　　

　　在《华尔街日报》的采访中，斯坦伯格谈到了公共安全通信产业的趋势、竞争，以及过去几年摩托罗拉走过的转型之路。

　　

　　采访内容节选(下文中《华尔街日报》简称WSJ)

　　

　　WSJ：谷歌收购摩托罗拉移动公司的时候，您以及公司上下的情绪如何？

　　

　　斯坦伯格：我已经在摩托罗拉待了20
多年，虽然这次收购对我的工作没有太大影响，但看到公司发生巨变，我还是百感交集。有些人并不想看到这一幕。他们
觉得像离开了自己的家，因为他们不再是摩托罗拉的一员了。但天下没有不散的筵席，世界也永远都在改变。

　　

　　摩托罗拉系统和摩托罗拉移动技术分开的时候，双方都保留了摩托罗拉这一品牌名，也都在知识产权上保留了交叉许可证。除此之外，摩托罗拉移动技术公司现在已经完全成为谷歌公司的一部分了。

　　

　　我们跟他们交涉过，也一起合作过项目，但是它毕竟已经是另外一家公司了。

　　

　　WSJ：那你们最核心的公共安全通信领域的运作如何呢？

　　

　　斯坦伯格：在美国的公共安全无线电市场里，我们有最大的市场份额。我们在这方面已经做了将近40年。这个行业非常专业化，市场也相对封闭，所以准入门槛也相当高。

　　

　　我们在市场调查上花了很
多时间。我们有民族学专家──人类学家、社会学家、精神病专家──他们坐在消防车和警车内，并以消费者的角度度过一天。我们并不指望消防员或者警察直接来告诉我们他们需要什么，但是如果你了解他们，你就可以看到他们的需求。我们从专家
那里了解到了许多
深入的信息，我想这就是客户信任我们的原因。他们知道我们了解他们。

　　

　　经济有涨有落，但是公共安全通信是重中之重。即便政府陷入经济困境，它们还是得照顾老百姓。我不会说我们的产品可以完全抵御经济衰退的影响，但总体来讲，就算是有经济危机，我们也能保持相对强劲。

　　

　　WSJ：那贵公司在亚洲的生意规模如何？

　　

　　斯坦伯格：新加坡(Singapore)有我们的区域总部；马来西亚的槟城(Penang,Malaysia)和中国的成都也设有主要设计中心。我们的亚洲客户包括新加坡的内务部(MinistryofHomeAffairs)、香港警署(HongKongpolice)等等。

　　

　　在公共安全和企业方面，中国也是重要的市场。我们把我们的通信系统卖给了中国
各地的公共安全机构。一方面，如果中国意识到了某种技术的重要性，它会想要本土企业去开发。这符合情理，没什么好责怪的。但我同时也看到，如果中国有某种需求，并且市面上存在这种需求的解决方案，中国也会加以使用。

　　

　　WSJ：那您的公司有什么新的科技应用吗？

　　

　　斯坦伯格：我们有
一款可佩戴的电脑设备，叫作HC1头戴式电脑(HeadsetComputer)，它可以通过语音命令和头部的移动来控制。它专为高端修理技工，如喷气式飞机引擎修理工而设计；这类工作人员需要腾出双手干活，也需要能及时获得协助。这个设备也可以用于急救。设备中的摄像头可以将图像传送给世界各地的专家，这样就可以进行实时合作。

　　

　　佩戴式设备也可以在公共安全系统中找到用武之地。警官可以戴着这个类似于玻璃的设备，装上宽带、摄像头和面部识别系统后就可以识别通缉的嫌疑犯。

　　

　　WSJ：您曾经在摩托罗拉的无线通信部门工作，现在这个部门已经在2010年被诺基亚西门子通信公司收购。摩托罗拉为什么要卖掉它呢？

　　

　　斯坦伯格：摩托罗拉主要提供无线电组件，但是通信设备市场逐渐被那些能提供多种产品的公司所占领，如爱立信(Ericsson)和华为公司(HuaweiTechnologiesCo。)。产品越来越标准化，因为用户想要使用多个供应商的产品。这一行业商品化程度越高，摩托罗拉面临的挑战就越大。所以我觉得把它卖给西门子诺基亚通信公司是正确之举。

　　

　　它曾是摩托罗拉很重要的一个组成部分；虽然收益可观，但也在缩水。当然，看到它被出售我很难过。我在那儿工作了18年，感情上像它的父亲一样。

　　

　　WSJ：那现在您工作中面临的具体挑战有哪些呢？

　　

　　斯坦伯格：我在2010年年底接受了首席技术官(CTO)的职位。当时的情况就是，技术团队在别人眼中就是一群高高在上的人，没有跟行业紧密相联。公司其它部门觉得这个团队是为科技而科技──典型的“象牙塔”问题。

　　

　　很明显，我必须要改变这一看法。我没做什么特别的事。就是要让同事间建立感情，让他们理解我们做的事是正确的。我们需要的东西都是现成的，我要做的只是去调整方向而已。

　　

　　原标题 《华尔街日报》：摩托罗拉系统变革整个行业