东方网1月15日消息：据《劳动报》报道，春运期间火车票一票难求的话题再次被提起，这回人们关注到了以往忽略的一个问题，就是站票能不能打半价？从1月12日下午3时开始，在不到30个小时内，站票要不要打半价的问题被众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为今年春运开始后的最热门话题，一家门户网站的统计显示，近8成网友支持半价。有人建议，长途站票价应该低点；有人担心，价格低了，以后站票就难买了。
呼吁：站票应实行半价
上周六，网友@卫庄发微博称:"">中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件、知识等因素，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。"
微博发出后，网友纷纷响应，短短一天内，此微博被转发近14万次。
其实，火车票站票是否应该半价，已经不止一次被提起。早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行"站价"回应说，站票实行"站价"会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。
但这一回应并没挡住近几年这一观点被讨论。
2010年，网友"xingjifeng"发帖说:"试想一下:别墅与普通商品房价格不一样，因为档次不一样。为什么无座位和有座位的票价一个样？"
2011年，在京打工的甘肃籍农民工向铁道部写信，建议站票实行低于有座票的"站价"。
去年，网友"多来米吧"说:"为什么软卧价格、硬卧价格、软座价格、硬座价格都有着明显的区别，而独独最广大的硬座票和最最广大的站票价钱却一分都不差呢？"
调查：八成网友支持站票半价
近日某媒体在网上发起投票，"你支持火车票站票实行半价吗？"
参与此次投票中79.4%的网友支持火车票站票实行半价；18.1%的网友认为，站票不一定半价，但要低于全价；2.5%的网友则不支持站票半价。
@阿勒锦绣:"想都别想，铁道部""费""了好大劲才使票价降了五毛。"
@尚国强_guoqiangs:如果铁道部认为有座没座一样价钱，与享受到的服务无关的话，那我认为卧铺也应该统一价格标准，如果不是，那就是自相矛盾。
观点对对碰
支持:不一定半价，长途票最好便宜点
郑州市民许女士坚决支持站票半价，她还记得自己大学时的经历，"过年回家站了10个小时，腿都站肿了，看着坐着的人觉得很不公平。"
市民李先生:"最好设定一个里程数或时间，超过了这个数，站票价格应该低于有座票，比如从广东到吉林，路途这么远，站票、有座票价格一样确实不公平。"
反对:如果站票半价想买站票估计都难了
"既然这样，那么公交站票、地铁站票都要半价了？如果真正实现站票半价，就会刺激需求，那些可回可不回家的人也开始买票，想买全价站票回家的人买不着票了。"在北京上班的冯先生说，"另外，实行站票半价，铁道部会多拿补贴，但这补贴还是老百姓的钱。"
郑州市民王先生也不支持现在实行站票半价，他说:"火车也得回收成本，所以现在不支持站票半价。但在回收成本之后，就应按员工工资、设施损耗再加上燃料费之类的费用来计算车票价格。"
专家说法
站票不纳入正式铁路票制
仅作为临时补救措施
北京交通大学胡思继教授解释说站票仅作为临时补救措施，不纳入正式的铁路票制里。
胡思继说，从字面上来说，确实大家反映的情况是有一定道理的。这个问题我是这么认识的，站票不是正规的常用票，它仅限于对于部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。所以这是针对某些时段，列车运输能力不足的情况下，为了满足客观运输的需求，临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。
虽然铁路已经有了很大的发展，但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下，设置一定的站票是客观要求的，关键是铁道部应该严格控制站票的比例，不能像有些网友反映的，全程都出现站票。
在这种运力无法解决出行需求的时候，是要推出站票等临时措施，但从长远来看，是不是运力跟上了就可以考虑取消站票了呢？胡思继认为并非如此，铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的，不管是中国还是外国，不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力，所以总会有一些不能满足的情况存在。中国可能比发达国家严重一点，所以特别设置了站票这样一个票种，是为了满足客观的需求。