当各家汽车网站紧锣密鼓地布局“双十一”购车大战时，爱卡汽车具有浓厚汽车电商色彩的“爱卡汽车12周年感恩季”活动已然抢先传来捷报。10月15日，在正式开通线上定金支付的30分钟内，梅赛德斯-奔驰CLS级运动轿车被一抢而空，订购总额突破5亿元。而截至10月28日，参与“爱卡汽车12周年感恩季”的下单用户多达5000人，订购总额超20亿元。爱卡汽车本次试水汽车电商喜迎开门红的同时，行业内对“汽车电商”这一概念的讨论也持续升温。
汽车电商概念之争
在传统商品的销售过程中，商品本身包含很高的物流成本、渠道店面成本、市场营销成本，加上消费者购买过程中在时间和交通上的花费，这些成本最终都会由消费者买单。传统意义的电商，则充分利用互联网属性，砍掉消费决策成本和渠道店面成本，真正让利于用户。
近期，“汽车电商”这一概念已成为一股浪潮，大有颠覆存在多年的传统汽车销售模式之势。然而，业界对汽车电商的具体形式依然没有明晰的定义。从全球汽车市场来看，特斯拉汽车公司（TeslaMotors）扮演了“搅局者”的身份，用自建直属销售渠道的模式挑战了经销商销售体系的权威。而在国内，传统电商、汽车网站、汽车厂商三股势力纷纷在汽车电商领域摩拳擦掌，有些正在效仿传统电商模式打出“去经销商”牌，有些甚至宣扬厂家直销概念并称实现用户“线上全款购车”。
面对国内整车销售市场，爱卡汽车创始人、CEO张京秋表示：“真正的电商需要在同一地点完成支付、物流、使用三个环节，对于汽车电商也是如此。而在现今的中国汽车市场，这一条件还不能被满足。汽车商品和服务本身就包含着很高的技术含量，线上平台现阶段很难脱离线下销售体系而独立完成汽车的销售。爱卡汽车在汽车电商领域的发力，是从用户角度出发，帮助用户有效缩短决策流程。”谈到未来汽车电商的模式，张京秋表示，“其构成是由市场来决定的。”
生态型产品布局成为破题点
汽车作为一款复杂型商品，其购买流程基本上都会经历较长的决策周期。据统计，一个普通消费者从看车、选车、试车到定车、提车的周期需要大约3-6个月。“爱卡汽车坚持‘以用户为核心’的运营理念，在不断发掘并满足用户需求的基础上，为广大用户提供看车、选车、买车、用车、卖车的‘汽车全生命周期’的服务链条，致力于打造一个可以让用户‘Live-in’的汽车平台。”张京秋表示，“基于这种布局，爱卡汽车希望帮助用户将决策周期缩短至一个月内。”据悉，此次“爱卡汽车12周年感恩季”活动，正是打通用户与厂商、经销商之间的关系，从而真正提高线上决策购买到线下生产销售的转化率。
在内容方面，爱卡汽车提供客观、真实、全面的导购资讯，以车型的生命周期为主要报道方式打造最全面的覆盖式报道，直抵品牌与消费者需求；在产品方面，爱卡汽车推出国内首屈一指的移动端购车App——“爱买车”，通过海量的车型库、便捷的选车渠道、优惠的购车价格搭建起用户与4S店之间的桥梁。
针对不断变化的用户需求细分，张京秋坦言：“汽车电商不是‘一锤子买卖’，我们远不止做好汽车售前服务，针对汽车后市场和二手车市场的服务也是爱卡汽车的电商布局。”爱卡汽车今年推出的移动端App“爱用车”，正是其未来电商发展动向的占位之笔。
汽车电商试水期的“自我检验”
从T2沙漠挑战赛到Xmeeting车迷大会，爱卡汽车通过创新的营销形式，在帮助汽车厂商实现与用户深度连接的同时，进一步传播汽车背后更多的品牌价值。本次，爱卡汽车携手梅赛德斯-奔驰、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风雪铁龙等12家合作伙伴共同打造“12周年感恩季”活动，是爱卡汽车对自身平台独有的用户需求、流程设计合理性、订单转化和消化能力、产品设计和功能体验等诸多环节的一次“自我检验”，也是其与汽车厂商联合品牌营销的又一次大胆尝试。爱卡汽车本次交出的30分钟订单破5亿的优秀答卷，也为其在汽车电商领域的布局增添了很大信心。
爱卡汽车副总裁孙晓晨表示：“‘12周年感恩季’是爱卡汽车进军O2O汽车电商领域的首度试水。而‘感恩’有两层涵义，一是感谢用户的始终陪伴，二是感谢汽车厂商多年来的高度信任。未来，我们希望通过汽车电商平台的升级打造，在不断满足用户整体车生活需求的同时，进一步携手合作伙伴在汽车电商的道路上走得更远。”
据悉，本次“爱卡汽车12周年感恩季”活动将持续至2014年底，爱卡汽车的后续表现着实令业界期待。