在镜湖新区东浦镇合心村，龙王江的一边是静谧的田野，另一边则是机声隆隆，数十位工人操作着各种机器，正在进行桩基施工。
“未来这里将有一座大桥跨过江面。”现场一位施工负责人说。事实上，作为31省道绍大线北延绍兴至萧山段工程的一段，未来合心村龙王江江面上新添的不仅仅是一座大桥，而是一条公路，一条沟通市区与萧山机场、杭甬客运专线绍兴柯桥站的交通动脉。
近年来，随着经济发展，绍兴市确立了“城市北进、旅游南延、沿江开发、多向拓展”的战略导向。31省道绍大线是市区连接诸暨的主要公路，南起诸暨大唐，北至市区霞西路，沿线连接兰亭、小天竺、西施殿、西施故里等多处旅游景点，是我省重要的风景">旅游线路，也体现了绍兴市总体发展战略。而31省道绍大线的北延工程则位于绍兴市西北及杭州市萧山区东南部，连接市区与萧山区，且沿线与多条城市道路、公路甚至高铁相交。这段道路的建设将为进一步沟通绍兴市越城组团、柯桥组团、袍江组团和镜湖新区，促进各组团间互动和谐发展，建设绍兴大城市发展战略提供坚实的基础支持。
“龙王江大桥长216米，总共有7跨，是这个标段贯通的关键，而这个标段位于绍兴市区段的中段。”在建设现场，31省道北延市区段工程指挥部的陈刚说。
据介绍，31省道绍大线北延工程绍兴市本级段(青甸湖至镜湖)工程投资为18.58亿元，建设工期30个月。该项目起点位于西大门公铁立交桥附近姚家坝，与31省道相接，经越城区北海街道，镜湖新区灵芝镇、东浦镇等地18个村，终点为后诸互通市本级与绍兴县交界处。该段主线长约10.2公里，设计速度为80公里/小时。另外，长1公里的杭甬客专绍兴柯桥站连接线也将同步建设，设计速度为60公里/小时。
“10公里的路段中，有3公里多是软路基，这种路基在绍兴很普遍，是一个施工难题。”陈刚告诉记者，为了解决这一难题，他们与省交通规划设计院、浙江大学联合进行《浅层软基处理》科技项目的开发研究，并成功研发出一种地浅层固化软基处理方法，这种处理方法将能缩短路基沉降期，并节约工期。目前，市本级段工程已累计完成投资6.56亿元，形象进度达35%。
根据规划，31省道绍大线北延工程在市本级段建设加快推进的同时，未来还将通过续建绍兴县段、杭州市萧山区段工程，与杭州萧山国际机场相连。“这意味着越城组团、柯桥组团、袍江组团和镜湖绿心内的各经济开发区、工业园区，又多了一条快速便捷的航空客货运输通道。”市交通局有关负责人说，为适应沿线各经济开发区、工业园区的货运需要，该项目通过柯袍线联系杭甬运河，而运河沿线规划了多处高等级的大型货运码头。因此，这条道路的建设对实现货物的水陆联运、出江达海具有重要意义。
另一方面，该项目建成后还将直达高铁站，成为高铁站连接主城区的一条便捷的快速路。“高铁站规划区内的现状道路均为低等级道路，对外交通联系非常薄弱，无法承担客运站的交通量。”该负责人表示，31省道绍大线北延工程将成为高铁站对外联系的纽带，对于完善客货运网络，承担客运站与周边区域的交通转换都将起到重要作用。
