龙生股份：中国汽车零部件座椅滑轨龙头

浙江龙生汽车部件股份有限公司（以下简称：龙生股份，002625）已于近日获得证监会批文，将于本周三到周五进行三地路演。龙胜股份定于10月26日申购。　　　　龙生股份是一家专业从事汽车座椅功能件及其他金属零部件的研发、生产和销售，具有自主创新能力的汽车零部件企业，主要产品有滑轨、调角器、升降器等。在滑轨产品上拥有较强的研发优势、技术优势和品质优势，2010年公司被中国汽车工业协会评为“中国汽车零部件座椅（滑轨）龙头企业”；调角器、升降器等产品亦具有一定的竞争优势。其产品已在上海通用、江铃、一汽、奇瑞、江淮等众多整车厂的60多个不同车型配套。　　　　技术优势　　　　龙生股份一直注重技术的研发与创新，逐渐形成了座椅功能件领域的核心竞争力。公司技术中心被认定为“省级高新技术企业研究开发中心”。并且独家起草了汽车行业标准《乘用车座椅用滑轨技术条件》QC/T805-2008和《乘用车座椅用锁技术条件》QC/T845-2011。公司自主研发的《乘用车座椅调角器总成》和《乘用车座椅滑轨总成》获得了浙江省科技新产品成果证书（证书号：09001045和09001046）。　　　　目前龙生股份拥有1项发明专利（另有2项发明专利已通过实质审查），126项实用新型专利，1项外观设计专利（资料来源:国家知识产权局专利检索）。　　　　研发优势　　　　龙生股份开发并重点推广的“凸字型双滚珠式滑轨平台”，生产出的滑轨具有很强的通用性，可适用90%以上不同结构和用途的汽车座椅。能研发出这样通用性很强的产品，主要是因为龙生股份具备很强的平台化开发能力，目前已形成了20多个产品开发平台。通过平台化开发，提高了零部件的通用性，从而使得公司新产品的研发周期缩短50%左右，生产周期缩短20%左右，更好地适应了整车厂快速开发新品的需求。　　　　同时，公司还通过一系列独特的生产工艺，有效地提升了产品的品质和性能。例如，公司研发的“长滑轨挠度控制技术”，通过在模具上利用分段式、双侧斜楔挤压的方式，解决了长滑轨成形过程中挠度弯曲变形较大的问题，将1米长滑轨的挠度变差控制在0.3毫米以内（一般1米挠度变差达到1毫米）。还创造性地研发出了“厚板件冲齿技术”，能够通过油压机以一种全新的递进切削的方式进行厚板件齿形加工，并达到了和精冲完全一样的效果，生产出来的调角器齿形精度好，冲压塌角几乎为0。　　　　品质优势　　　　严格的质量控制体系和较强的产品检测能力，确保了龙生股份的产品质量。同时，公司还通过了ISO/TS16949：2009质量管理体系认证、ISO/14001：2004环境管理体系认证、ISO/IEC17025：2005国家实验室认证、ISO10012：2003计量检测体系认证。检测中心于2006年6月就通过了中国合格评定国家认可委员会（简称“国家认可委员会”）的认证（NO.CNASL2704），是汽车座椅功能件行业第一家通过该认证的企业，目前行业内通过该认证的规模企业仅本公司和中航精机两家（中航精机于2010年6月通过了该认证）。　　　　正是由于公司技术优势、研发优势和产品品质优势，龙生的产品已经广泛为上海通用、上汽、江淮、奇瑞、江铃、吉利等众多整车厂的近30个汽车品牌配套，包括别克、雪佛兰、荣威、福特、比亚迪、中华、奇瑞、江淮、一汽奔腾、东风风行、北京吉普、吉利、帝豪、长安、铃木、福田、金杯、昌河、五菱等。同时还是延锋江森、江森自控、李尔中国等著名座椅企业的战略供应商，曾多次被延锋江森、江森自控、李尔中国等评为“优秀供应商”和“甲级供应商”。还是江铃李尔汽车座椅功能件的最主要供应商。　　　　募投项目优势　　　　本次龙生股份主要募投项目之一是汽车座椅零部件生产基地项目。目前汽车座椅零部件需求旺盛而供给不足的矛盾尤为突出。2009年以来中国汽车行业的爆发式增长给一直秉承稳健经营策略的龙生股份带来新的考验，公司产能不足问题凸显，为保证现有产品的及时供货，维护客户的利益，公司只能主动放弃了部分意向订单，并且放慢了新客户、新订单的开拓工作，而这种状况一直到2010年还没有得到改善（公司2010年主动放弃滑轨订单达26万辆份）。募投项目投产后，龙生股份汽车座椅功能件的年产能将达到2,000万件左右，将从根本上解决困扰公司多时的产能不足的问题　　　　经公司测算，汽车座椅功能件项目建成达产后，预计每年实现销售收入37,500万元，年利润总额8,190.40万元，所得税前财务内部收益率为35.20%，由此可见，该项目盈利能力较好。　　　　文/高远