摘要： 导读：近日，一款名为快的的打车软件受到诸多出租车司机的青睐。虽然不是官方认证的电召软件，但是运营商通过重金奖励吸引了不少司机，甚至带动了整个打车软件行业走向了烧钱
导读：近日，一款名为“快的”的打车软件受到诸多出租车司机的青睐。虽然不是官方认证的电召软件，但是运营商通过“重金”奖励吸引了不少司机，甚至带动了整个打车软件行业走向了“烧钱”阶段。北京青年报记者调查发现，为了争夺市场，多款打车软件对电召接单司机进行奖励，通过软件加价叫车已经由乘客买单变成了运营商买单。
打车软件“拉拢”司机
近日市民朱先生通过96106叫车电话预约出租车前往首都机场时，司机在闲谈中向他推荐了一款名叫“快的”的打车软件。“司机说通过这款软件打车，司机可以得到运营商的加价奖励。”朱先生说。
北青报记者咨询了多位出租车司机，司机说最近一段时间来，这款打车软件大规模在出租车市场“登陆”，不但司机接单有奖励，推荐乘客安装软件、保持一定的在线时间，司机都能够得到奖励。
“每天都坐出租车上班，已经有四五个司机向我推荐这个打车软件了。”市民陈先生说，司机的推荐理由也很直白：只要乘客能够下载软件并在一个月内成功使用一次，推荐的司机就能得到20元。
“给钱的软件全都装上”
“我一开始用‘快的’比较多，因为它给钱多。”出租司机刁师傅说，如果他每天在线6个小时以上，就会有5块钱的话费流量补贴。“5块钱每天都给，如果打在手机卡上用不完，也可以给打到银行卡上。而且每接一单都有奖励，十块、二十块都有。”刁师傅以前只有“嘀嘀”一款软件，当时也没有补贴。后来听说“快的”给钱就主动安了“快的”。“哪个出租车不想多挣点钱啊，”刁师傅说。而在使用“快的”一段时间之后，“嘀嘀”也开始奖励司机接单了，于是两部智能手机就一起开着。
司机赵师傅共有三个打车软件，驾驶台上有两个智能手机和一个液晶显示屏，再加上96106电召的系统，看着就十分“壮观”。一坐进车里，各种打车信息“此起彼伏”。
赵师傅这三个软件的使用频率差不多，觉得软件功能差不多，奖励也没太大区别。“每单都有奖励，但是补贴不一定，少的五块钱，多的时候还有一百块呢。”赵师傅认为打车软件公司给钱只是现在拉拢司机的手段，不可能以后一直给钱。“依我看以后哪个活多、哪个软件抢活抢的快，我就用哪个，不过现在这些软件都给钱，那我都装上，反正我用它也不花钱。”
运营商奖励“五花八门”
北青报记者从多家打车软件公司证实，在个别软件运营商开始“重奖”司机后，目前市面上活跃的几家打车软件都已经开始用各种各样的奖励“拉拢”司机。
“快的”相关负责人介绍，鼓励司机方面一直在做的是流量补贴。另外，每个月会有抢单排行榜，排名前50名的也有奖励。“百米出租车”相关负责人介绍，使用百米的司机有一个积分奖励系统。推荐乘客、接单数量都会提高司机的积分。而积分是可以兑换成油卡、话费充值卡、手机流量等。“打车小秘”相关负责人介绍，司机在规定的时间内接单就会有十几块到二十几块的话费奖励。
软件运营商都在“烧钱”
今年8月，易观智库发布了一个打车软件行业现状的报告。报告显示，当时市场上比较活跃的打车软件有嘀嘀、快的、摇摇、打车小秘等。8月20日，嘀嘀、摇摇、移步、易达四家软件公司得到认证，正式推出4款96106官方软件。但目前，一些还未正式认证的软件，仍然有比较强劲的势头，并不是官方软件独占鳌头。
“打车软件刚刚开始流行的时候，更多的是乘客自己掏腰包奖励司机，现在掏钱的人已经变成了软件运营商。”一位业内人士称，从今年5月份开始，打车软件行业疯狂竞争，现在仍然活跃的都还是比较有竞争力的，实力弱的已经被淘汰了。尽管大家都知道回归本质，产品本身好不好用才是最重要的，但现阶段仍然需要大笔投入稳定市场。“很多人都说打车软件行业是在烧钱，但是现在谁想留住更多的客户，只能靠雄厚的资金坚持。”