一个俗到了恶俗的问题，先有鸡还是先有蛋？
这是一个生物学问题，又是一个进化学问题，但是更可能是一个哲学问题，又常常流于诡辩；这就是一个问题，没有答案。
微博里那个东航的空姐的答案应该是先有蛋。所以她会说，人们往往会对于空姐有很多误解；不过应该是先有鸡的，不是“群众”选择了清一色的年轻漂亮的空姐，而是航空公司们选择了一水的姑娘。
所以，群众们常常会有疑惑，那些年老色衰的空姐们究竟是被航空公司雪藏了，还是被那些有钱的公子哥们收藏了？
先有鸡还是先有鸡蛋，可以搁置一边，就好像足球比赛，不管是本队进球还是对手乌龙，都算是本队的得分。
说远了，回到主题，说说航空公司们的互联网品牌营销，更准备的说，是想聊聊航空公司们的微博营销。
航空公司在大众心目中应该说是很大的公司，机构臃肿且效率低下；但是在某些方面，又很有前瞻性，比如说利用新媒体手段的营销，就比相当多的行业要快。
比如说微博，目前国内主要的航空公司以及部分国外在华有航线的航空公司，纷纷注册官方账号，并且也开展了一系列的互动营销活动。
最早被注意的是大韩航空。
该公司通过微博开展活动，征集幸运用户，乘坐大韩航空的航班到济州岛旅行；应该说是很有吸引力的活动，也吸引了不少的">微博用户参与。
但是，似乎并没有起到很好的效果；微博的特点是快速，但是同时信息的下沉速度也很快，大韩航空的活动打了一个水漂就杳无音信了。
于是我们看到，大韩航空的微博最后的活动时间还是五月份，已经沉寂了将近一个月；这说明，大韩航空以及它的公关机构并没有对围脖营销有一个比较长期的规划——
昙花一现的营销活动罢了。
下一个被关注的是东航的活动。
东航的活动是美女空姐带你游世博，很有吸引力的活动，尤其是所谓一对一的服务，很符合互联网的暧昧气息；于是，几个东航的空姐好像网络红人般的被围观着。
应该说，该活动还是很不错的，吸引了相当多的微博用户关注，并且最终也真的带着一堆微博里的用户去世博园里溜达了一圈——很有趣的是，这批用户之前还在微博里对世博会进行着各种程度的冷嘲热讽，看来还是美女空姐的制服诱惑比较强大。
东航的这几个空姐，甚至被东航的党委会表扬，成了新时期空姐的形象代表，看起来很美好。
从专业角度来说，大韩航空和东航的活动其实都不错，也都有各自的新意，也很有互动；但是也犯了一些大家都经常会犯的小毛病——
没有明确的针对性，这些活动均不是面对各自的消费群体以及潜在消费群体；
没有明确的标准，两次活动均没有指定很明确的选拨制度，都是很主观的判断，所以，最终的结果都是如我们所看到的那样，都没有能够筛选出足够草根和足够有代表性的用户获得航空公司的活动红利。
等等。
当然，这样或者那样的瑕疵都无法掩盖面对互联网环境，航空公司品牌营销的进取之心；不应该仅仅是把信息在网上公开，也不仅仅是实现了网络购物，更需要通过互联网新媒体，打造属于航空公司们的互联网品牌。
本文的标题是《航空公司的互联网品牌营销悖论》，呼应的是先有鸡还是先有蛋的哲学问题；潜台词是这些品牌营销对于航空公司的网络品牌能够起到一定的作用，但是更受制于航空公司在社会层面的整体形象。
就比如端午节当天，因为各种原因，首都机场有300多航班延误，其中一天，航班延误现象更是严重——这导致乘客的情绪激动，也使得网络里一片沸腾；本人端午节当日就被困在宁波机场数小时，差点要第二天才能够回京。
国内航空业目前还不算是充分的市场竞争，乘客选择航班也不一定会有太多的选择；而且选择的理由也不是因为口碑，多是因为性价比选择航班。
航空公司们的新媒体营销势头喜人，也期待航空公司们在总体服务质量以及服务意识上能够得到很好的提升。