汽车之家变形记：垂直网站到营收10亿的上市公司

从一个没有系统销售体系的小垂直汽车网站，到年营收超10亿人民币的上市公司，汽车之家是如何一步一步被改造的？2009年我计划买车，因为不太懂车，会逛逛4S店取取经，但因为担心会被忽悠，最后还是求助互联网。相信，很多朋友和我一样，就这样成为了汽车之家的常客。不过，汽车之家这个网站和论坛并没给我特别好的印象，只能算中规中矩：车型的检索很方便，但并不能给新手提供个性化指导，信息鱼龙混杂，说什么的都有;不少人希望与厂家沟通，尽量避免信息不对称，但论坛并不支持;虽然可以获取经销商电话预约看车，但之后的过程，似乎又和汽车之家没什么关系了。以上就是我对汽车之家的印象：好用但不够惊喜，汽车之家似乎还没找到与
网友最近场的距离。去年，汽车之家成功上市，其年营收已经超过10亿人民币，这一讯息让我感到吃惊但也存疑。不过，在我采访汽车之家CEO秦致后，疑团解开了。秦致表示，这是因为汽车之家所代表的“用户导向”是产品思路而不是媒体思路，如果用媒体的思路来审核汽车之家，这显然是有心理落差的。换言之，汽车之家其实并不是想做汽车媒体，而是要做汽车互联网服务平台。秦致甚至直爽地表示，他不是汽车专业背景，也不懂汽车专业技术。这很神奇。2007年秦致主政汽车之家时，编辑团队人数并不多，仅仅只是一个没有系统销售体系的小垂直汽车网站。这不禁让人思考，擅长互联网推广的秦致，他是如何一点点地将汽车之家“变形”?秦致的“改造过程”，其实是一个建立营销理念和销售体系的故事。第一件事，他建立打卡制度，要求所有编辑按时上下班。第二件事，他规定重大新闻一定要及时更新上汽车之家。他表示，如果编辑无法及时作出稿子，就算转载其他网站的文章，也要在第一时间把新闻提供给用户，这是保持用户粘性的最有效办法。“这种规定似乎把编辑当成产品流水线上的工人了?”秦致没有直接否认：网站是必须要界定好自己的用户群体，并且要围绕这个群体来进行内容的编排。网站内容生产的第一要务是让用户第一时间了解及时的、客观的、全面的汽车咨询，并且方便检索感兴趣的车型。秦致解释称，但本质上这其实是一个用户导向的产品思路，它的职能依然是媒体，但已经不再是那个习惯自上而下推送内容的传统媒体了，这只是产品推广的铺垫。谈到这里，我们不得不谈谈软银赛富。这家公司最近刚给一家名字叫有货的电商注资，之所以投资，是因为这家电商玩的是垂直的概念。这家从事潮牌买手业务的垂直电商去年销售额过5亿，纯利润接近4000万。软银赛富负责人羊东先生接受采访时表示，自2013年至今，“垂直”开始显露出前所未有的潜力。不仅汽车之家、有货和虎扑(从篮球咨询社区起家)已经开始显露出对组织大型赛事活动的兴趣，也正因为如此，法律圈中一家名为法斗士法律搜索网站，也备受投资人追捧。为什么“垂直”会爆发出前所未有的活力?过去在中国互联网的圈子里，大而全的平台火拼格局是明确，这种环境下百度都可能要出局，但是一些垂直网站，如汽车之家这样的互联网公司，经过多年经营已经积累了足够的消费者和厂家资源，在巨头们无暇顾及之时可谓是悄然建立了核心竞争力。当前“大平台”式的消费模式开始显露弊端，比如淘宝面临的商品信息过于泛滥，因而汽车之家这类拥有多年精耕细作经验的O2O垂直电商，则开始显露出自己的价值。汽车之家不但成为了厂家和消费者沟通的平台，还开始主动切入到更多核心的交易环节，例如双十一时，汽车之家成为了厂家和4S店汽车的线上交易的协调方，这种切入对汽车之家来说，是极具积极意义。汽车业和其他零售业并不同，厂商和经销商结合的非常紧密，交易和售后目前都必须要走渠道，因此电商是非常很难直接撼动这一根深蒂固的关系，但汽车之家至少找到了一个切口，在一定程度上取代4S店汽车展厅和导购的作用，有可能成为推动汽车业传统零售模式走向互联网的重要力量，而这是汽车之家被投资人看多的原因所在。对垂直网站来说，真正的挑战是如何让企业做大，扩张业务的时候如何选择方向和锻炼自己的资源能力——因为当业务单元变多，结构复杂之后，对企业内部的管理人员，资源整合协同的能力一定会提出新的要求的，这也是我们将会在杂志上讨论的话题，敬请留意3月28日新鲜上摊的《二十一世纪商业评论》杂志。