近年来，随着京津“半小时经济圈”的步伐不断加快，地处京津间的武清区吸引了大型电商企业物流基地“安家落户”。今年，总投资30亿元的阿里巴巴、总投资4亿元的当当网、总投资20亿元的亚马逊等重点项目均将在年内开建。“只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家。”这句目前听起来有些天方夜谭的话，在不久的将来将在本市成为现实。稿件统筹 朱胥男 骆文靖
本地化购买，本地化发货，甚至当日送达，这种购物体验今后都将在津城市民的网购生活中实现，更快地拿到低价网购商品，这将是电商企业在本市“落地”后带给消费者最直观的感受。例如，当当网的华北总部基地，建成后所有华北地区的订单都将从这里发货。对于津城的消费者来说，从下单购买到拿到商品所用的时间将再次缩短，退换货等各种服务的响应速度也将随之大幅提升。
去年12月7日，阿里巴巴在天津武清区京滨工业园投资建设阿里巴巴华北电子商务物流中心，总投资30亿元，主要从事电子商务交易配送、仓储、结算解决方案。据悉，项目总面积1500亩，今年6月即将开工建设，2013年底一期竣工并投入使用，一期项目占地500亩。
同样落户于武清区京滨工业园的当当网华北总项目基地一期也将于今年年底建成，一期投资人民币4亿元，二期工程将于2014年左右竣工，这是当当网最大的仓储物流中心。武清这块“风水宝地”更是吸引了国外电商大佬亚马逊。今年2月份，亚马逊中国宣布正式启动天津运营中心，一期工程面积逾9万平方米，至此，亚马逊在中国已拥有11个运营中心，仓储物流总面积已达近50万平方米。目前，亚马逊天津运营中心二期项目也已经开建。
电商企业加大投入 解决“最后一公里”瓶颈
业内人士分析，目前来看物流成本占到电商毛利的3%-5%，如果区域性物流基地建成后，可以将综合物流成本压缩至2%-4%。“据我们测算，一台42英寸的平板电视，如果是我们北京自建物流基地发往本地，物流费用大概要40元，但如果从北京发到天津，就要50元的物流费。”
2010年的“双十一”促销，最大的障碍不是折扣不够高，也不是货源不充足，而是物流不给力。虽然商品卖得火，但是送不出去，消费者交了钱，就是拿不到货，一时间，针对快递的投诉成倍上涨。商家也不得不在之后的几天挂出“快递爆仓，暂不发货”的通知。
2011年，淘宝整个社会物流体系的表现比2010年有了很大提升，但不“爆仓”对于整个电子商务行业的要求来说，仅仅算是及格。
国家邮政局发布的通告显示，2011年共受理快递业务投诉49466件，同比2010年增加38315件，增长高达343.6%。而从2009年开始，国内快递行业投诉量持续呈现“翻跟头”式的增长。从2009年到2011年的3年间，快递行业投诉量分别为5651件、11151件、49466件。其中快件延误一直是行业的老大难问题，从2009年至2011年，其连续3年排在行业投诉问题首位。
仅仅不“爆仓”，已经不能满足电商企业的发展需求。快速发展的B2C企业以及天猫的品牌商们，对于物流服务的要求已经远远高于目前第三方物流公司所提供的标准。
“对于B2C企业来说，即使多付快递费也倾向于为自己的用户提供好的服务体验。”有业内人士指出，但快递公司都是统一收货、统一配送，货到了快递员手里，他根本就不会区分哪些是多付钱的快递，因此在对用户的态度上，也不会区别对待。
阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，电商快速增长的背后，物流这个“最后一公里”瓶颈，越来越成为发展的隐患。去年初，阿里巴巴就已经公布了其物流战略。阿里巴巴董事局主席马云表示，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿元，逐渐在全国建立立体式的仓储网络系统，“培育中国自己的UPS”。据悉，阿里巴巴将主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心位置进行仓储设施投资，京津地区、长三角地区和深广珠地区将是优先考虑的区域。
对于任何一家电商来讲，物流领域无疑是最烧钱、最倾注心血的环节，提升物流速度更是电商发展大势所趋。早在今年2月份，京东商城CEO刘强东就向记者表示，今年是京东物流和信息系统大规模投资的第三年，也是花钱最多的一年，预计将投资35亿-36亿元，包括土地、房产，各种设备采购等。
新报记者 耿雅新 张琦 实习生 孙翼飞