网上卖车需要时间检验对4S店有损害

■ 声音　　网上卖车是否可行？是互联网时代发展的大势所趋，还是沙漠中的海市蜃楼？汽车销售行业传统经销商们对网络购车持有不同观点，但有一点
意见是一致的，那就是网上卖车只是4S店销售的辅助模式，不可能替代4S店。　　“宣传意义大于实际作用”　　徐成生(东风悦达起亚金佳景4S店总经理)：网上销售是一种销售方式，长远来看可能会发展，但短期不可能实现。因为汽车是大宗商品，不像在网上买个几千块钱的笔记本电脑，十几万元的汽车不太可能在网上购买，而且还要涉及今后的保养维修等。　　即使是厂家与网站合作，进行网上卖车，那提车很可能也需要从4S店提。从4S店提车就要给经销商留有利润，中间要有差价给4S店，这样的话还不如经销商直接让利给消费者。现在来看，网络卖车更多的是噱头，宣传作用大于实际作用。　　我们店目前有两名销售顾问专门负责网上联系客户，向客户解答买车的各种问题，我们做这个有四五个月了，通过网上交流之后到店的基本上都是意向客户，每月能有15辆到20辆车通过此种方式卖出。这种网上集客到店的方式基本上各家经销商都在使用。　　“网上卖车需要时间检验”　　谷亚雷(一汽大众亚之杰伯乐总经理)：在2008年我们店就成立了“网络营销团队”。最初只有2个人，负责回答客户在网上提出的问题，收集客户信息，从今年开始才走上正轨，团队也发展至六七个人。今年给这个团队定了600辆的销售任务，目前来看基本可以完成。　　当初考虑做网络营销是因为店本身场地有限，而且不能扩建，通过网络可以不受地理位置的限制，同时能够接待更多的客户。最近新出现的网上卖车还需要时间来检验。首先，汽车是大宗消费品；其次，中国消费者不像欧美消费者一样对车有足够的了解，购买汽车的习惯不同。　　现在网上卖车还停留在噱头阶段上，完全实现网上购车现在还不行，但是不代表以后不行，目前很多销售环节仍需要线下来实现。　　“网上卖车对4S店有损害”　　桑海涛(东风标致标龙京津副总经理)：网上卖车主要困难在于沟通，汽车是由很多零部件组成的复杂商品，买车、交车时销售顾问有很多要讲解的内容，但是通过网络沟通不会特别详细，而且没有实物，不能试乘试驾。　　厂家在网上卖车，可以省去中间很多流通环节，减少一部分成本，可以使网上卖的车更加便宜，这对经销商是一种伤害。而且网上购车的客户很可能不到4S店做售后保养和维修，对经销商来讲也是损失。　　现在有电话卖保险的，价格很便宜，比传统形式保险的价格都低，但是出险需要理赔的时候就有很多麻烦，凡事都是一分钱一分货。网络是很重要的销售渠道之一，但是进行网上卖车，现在时机还不成熟。　　“豪华品牌汽车不可能网上卖”　　王坚(沃尔沃海之沃4S店总经理)：豪华品牌不可能做网上销售，因为豪华品牌的消费人群很看重服务，买车也是买信任度。比如买一个LV的包，在网上卖，对它的信任度会很低。如果把汽车放在网上卖，出于成本的考虑可以节省成本，但是买到的车质量有问题，需要退换车辆的话，会非常麻烦。　　“买车买的是整个服务流程”　　徐睿(上海通用别克联通鼎盛4S店总经理)：网上卖车“不靠谱”，消费者买车不光买的是一件商品，还包括对售后服务的承诺，包括整个汽车销售服务的流程，美国有那么多年的汽车文化，都没有把网上卖车做起来，现在将汽车在网上销售，更多的是噱头。